近日，有个别乘客反映，称自己乘坐滴滴网约车的时候平台故意绕路，明明有更近的路线可以选择，偏偏平台给出的却是另一条稍远的路线。那么滴滴平台真的存在故意绕路的行为吗？6月11日，在滴滴推出新一期有问必答中，滴滴地图与公交事业部负责人柴华做出了详细解答。

走哪条路还是乘客说了算

大家都知道，从出发地到终点的路线可以有多条，平时使用地图导航的时候也会规划多条线路，有的路线路程最近，有的路线用时最短，有的路线红绿灯较多，有的路线可能会上高速。同样，乘客在使用滴滴打车的时候，平台会给出多条不同路线供乘客选择。

“不同乘客有不同偏好，让用户在安全、快速到达目的地的同时，让行驶距离尽量短，总花费尽量少，是我们路径规划的核心原则。”柴华说道，“有时候距离更短的路往往是次干路或者支路，红绿灯多，堵车可能性更大；而绕远的高速路或者环路，通行能力更强，只要不极端拥堵，车速通常更快，反倒用时更短。为了尽量平衡，从去年3月起，我们率先在网约车上线了‘选择路线’功能，充分考虑乘客的出行偏好，提供最多三条路线供乘客选择（拼车、一口价订单司机需按照平台指定路线行驶）；并联动司机服务部鼓励司机主动询问乘客是否有常走路线。”

另外，平台除了会给乘客和司机推荐路线，在现实中，乘客可能对行驶路线有自己的想法，这时乘客可以主动给司机指路，这样的好处是可以帮助平台让推荐变得更“聪明”。而当乘客没有选择路线，平台会主动规划更快的路，并将里程控制在一定范围，从而尽量让车费更少。

条条大路通罗马 走小路不一定更快

有时候在乘客的意识中，习惯于走一些相对狭窄的小路，认为狭窄小路知道的司机少，走的车辆少，速度会更快。而在实际行驶时，狭窄的小路并不一定比大路行驶的更通畅，一旦发生交通事故或其他突发情况，可能不仅会耽误乘客时间，也会给乘客的安全带来风险。因此在预计行驶时间差不多的情况下，相较狭窄的小路，系统往往会更倾向于推荐更宽、更平整、通行更安全的道路。如果乘客起点、终点并不在小区内部，系统也会尽量避免穿行小区。

柴华说：“我们会基于历史数据和滴滴车辆的实时车速每分钟进行一次路径计算。当新路线预计能节省4分钟以上的时间，且车费增长不超过4元（或是订单总价的15%），导航会语音提示，建议司机在和乘客充分沟通后，按照新的路线行驶，尽可能地躲避拥堵。”

绕路会让平台多赚钱？你想多了

很多乘客都有打车被司机师傅绕路的经历，绕路不仅耽误乘客的时间，也让乘客付出更多的金钱代价，因此有的乘客认为平台规划路线如果故意绕路，会给平台带来更多收入。那么事实真的如此吗？

“这里我给大家算笔账。司机师傅在路上接单的时间是有限的，故意绕路不仅会让乘客放弃使用滴滴，还会耽误司机的时间，让司机接单数变少。不仅直接影响平台收入，平台还需要拿出大量的人力来处理投诉，并不划算。这也决定了我们绝对不会故意绕路，而是希望规划更好的路线，让司机少堵在路上，多接些单。”柴华说道，“但平台不是万能的，司机路线不熟或者看错路线、车辆处在GPS定位容易丢失或不准的地方都可能让平台规划出错。因此滴滴除了加强对司机故意绕路的教育、识别、判责和处罚外，在此前“费用异议”的基础上，新上线了“行程回顾”功能，方便乘客查看司机是否出现绕路或偏航，便捷处理费用问题。”

柴华最后表示，滴滴会持续改进不断优化，也恳请大家在确保出行安全的同时，多在端内交通上报，多在行程结束后对路线进行反馈。对于乘客遇到的任何意见或建议，都可以留言与他进一步探讨。返回搜狐，查看更多

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