GTASA车辆数据教程 |
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一、准备工作 (1)确保安装是可读取车辆数据的apk (2)在Android/data/com.rockstargames.gtasa/files/data路径放入handling.cfg,没有文件夹自行创建,没有cfg文件可从obb数据包文件中提取。 (3)文本编辑软件 二、修改方法(1)以文本方式打开handling.cfg,寻找要改车辆的数据 (2)根据需求,替换或修改数据 (3)保存修改,进游戏测试 三、车辆数据解释出租车原版数据以taxi为例解释车辆数据 第一项:车辆代号 就是TAXI车辆代号是和vehicle.ide、车辆模型dff等名称保持一致的,代号不超过8个字符。 第二项:车辆质量 1450kg车辆的质量大小。 应用:(1)质量大在与其他载具碰撞时占优势。 (2)配合车辆惯性参数调整车辆操控手感。 (3)质量大的车在无油门滑行时更流畅,速度损失越小。 第三项:车辆惯性 4056.4类似于惯性,数值越大车辆反应越迟缓。 应用:(1)较小的惯性利于漂移时车辆姿态的快速调整。 (2)较大的惯性利于车辆姿态的保持。 第四项:阻力系数 高达2.2,所以taxi最高速度仅为144km/h类似阻力,限制最高速度,影响中后段加速。 应用:(1)突破极速限制,数值越小,最高速度值越高。 (2)调整中后段加速,让接近极速时加速放缓,接近现实。 第五项~第七项:重心 坐标(0.0,0.3,-0.25)分别为车辆重心坐标系x、y、z轴的数值。车辆重心一般与车辆模型有关。不同车辆mod重心不一定在同一个位置。 应用:(1)Y轴调整前后重心,可以实现起步翘头等特性。 (2)Z轴调整车辆上下重心,高重心可以模拟某些车辆特性,但翻车后难以翻转回正。低重心可以提高车辆稳定性。 第八项:车辆淹没百分比 掉水里首先淹没75%,然后沉入水底……(掉水里迟早还是要沉的) 第九项:抓地力倍率 0.80该参数能提高转向响应能力,更快调整车头指向。 第十项:抓地力性能参数 0.75该参数对过弯时的抓地力影响较大,数值越大过弯抓地力越好,过弯越稳定。 由于第九、第十项数据会相互影响,单独调整任何一个数据都会影响实际整体抓地力表现。 第十一项:抓地力前后分配 0.45,偏推头分配前后轮的抓地力和驱动力。 越接近0,车辆整体偏转向不足,后轮抓地力好,前轮抓地力稍差,不易甩尾,但前轮容易打滑,转向缺乏抓地推头。 越接近1,车辆整体偏转向过度,后轮抓地力差,前轮抓地力稍高,后轮容易空转打滑,起步可以烧胎,高速时后轮不稳定,无论是转向,松油门,刹车或继续给油,都容易后轮打滑,不易救车。 前驱,后驱和四驱都会受此参数影响,会有不同的操控特性。 第十二项:挡位数 5速变速器,高于5会闪退最低1速,最高5速,影响音效 调成1档时会显著影响前段加速 第十三项:最高速度 180km/h,实测最高144km/h设置一个速度上限,然而实际最高速度与阻力系数、加速等因素有关。 第十四项:加速性能参数 19.0,实测百公里加速约5秒影响整体加速性能,影响最高速度。 应用(1)高加速数值使轮胎起步空转。 (2)高加速数值可以在行驶时通过按油门突破轮胎抓地力打滑。 第十五项:加速限制调整参数 10.0,限制发动机输出有效限制前段加速性能。类似阻力效果,延长百公里加速时间,减缓起步车轮空转,一般不会影响后段加速和最高速度。 第十六项:驱动形式 F,前驱F:前轮驱动 R:后轮驱动 4:四轮驱动 3种驱动形式,分别有各自的操控特性 第十七项:发动机类型 P,汽油发动机P:汽油发动机 D:柴油发动机 E:电动机 无论对操控还是性能都没有影响…… 第十八项:刹车性能参数 高达9.1刹车性能参数,影响刹车表现。TAXI原版数据会使其刹车抱死,刹车是否抱死与刹车参数,前后刹车比和抓地力等参数有关。 第十九项:刹车平衡 0.60,前轮会抱死影响刹车前后轮力度分配 接近1,前轮刹车力度偏大 接近0,后轮刹车力度偏大 第二十项:ABS系统 0,默认关闭防抱死刹车系统,实测没有明显效果…… 第二十一项:最大转向角度 35.0度转向轮最大偏转角度,有效减小掉头半径,大角度有利于漂移车车头控制。低速时转向会到最大值,过大影响低速操控流畅程度(大角度打满相当于轮胎卡死一样,十分难受),高速时会限制转向最大角度。 第二十二项:悬挂弹簧刚度 1.4即悬挂弹簧回弹力度,过大会导致悬挂过硬,遇颠簸车身容易弹起,可能导致车辆失控。过小车身支撑不足,会略微减小车身高度,易刮底盘,过弯易倾覆。 第二十三项:悬挂弹簧阻尼系数 0.1数值越大弹簧越吸能,减震效果越好,车辆越稳定。数值越小,弹簧不吸能,车身不稳定,过颠簸车身会反复跳动。 第二十四项:高速悬挂阻尼 0.0原版数据的翻译,可能在高速时悬挂变硬。实际测试没有具体结论(TAXI跑不到那么高速),如果未来有结论了会修改 第二十五项:悬挂压缩上限 0.25m即悬挂向上压缩的上限,太高车轮可能会与引擎盖穿模 第二十六项:悬挂下限/底盘高度 -0.15m决定悬挂正常情况下的位置,正方向离地间隙减小,负方向离地间隙增加。 高离地间隙有利于提高通过性。 低离地间隙有利于调整姿态。 第二十七项:前后悬挂支撑比 0.54,车尾略下沉接近0,前轮支撑能力减小,后轮增加,车头下沉,车尾抬起。 接近1,后轮支撑能力减小,前轮增加,车头抬起,车尾下沉。 影响姿态。 第二十八项:悬挂抗点头系数 0.0翻译显示是车辆在加速和减速时抵抗车身向后或向前倾覆的能力,实际调整时效果不明显(TAXI加速太慢),如果有结论会及时修改。。。 第二十九项:车门与座椅间距 0.2mCJ在上下车时平移的距离 第三十项:受伤害系数 0.51车辆受到伤害的倍率系数,系数越大受到伤害越高 第三十一项:载具价值 20000美元载具被摧毁时统计造成财产损失增加的数值 第三十二项:模型特性 实际上读取到的数值是00000000模型特征参数,调整一些特殊的模型属性,实际上应该为8位00000000。其中第五位比较常用,用于调整排气数量,1为无排气口,2为双排气口,其他为单排气口。TAXI双排气口数据00002000。其他7位数据效果不明显,而且可能导致闪退等问题,一般不修改。如果有新发现会修改。 第三十三项:车辆特征 实际读取数据为20000000类似上项数据,调整一些特殊操控特性。具体意义不明确。 第三十四项:载具头灯 0,似乎效果不明显第三十五项:载具尾灯 1,似乎效果不明显第三十六项:载具动作组 0,轿车默认动作决定上下载具使用的动作组,随意套用可能导致闪退 注意事项: 1.08版本存在会导致车辆加速过程中上下抖动的bug。我认为是挡位bug,原版在换挡时会有顿挫效果,车辆会抖动一下,不过bug导致这个顿挫效果反复出现,所以导致车辆抖动。实测重量和惯性数据越小的车抖动越明显。加大车重和惯性数据,加车辆超重cleo或把挡位数改为1都能减小抖动。2.00版本似乎已修复该bug。 本教程主要是个人经验,加一些公开资料,如有错误,欢迎指正。如果我有新发现会及时修改 参考的资料之一:http://projectcerbera.com/gta/sa/tutorials/handling |
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