自从今年1月初，中国调整了疫情防控政策之后，国际交流逐渐恢复正常，国际航班的数量也开始增加，预计到今年年底的时候，国际航班就可以恢复到2019年，疫情爆发之前的水平了。

　　然而，在国际航班数量快速增加的背景之下，唯独中美之间的航线，还保持着疫情期间的状况，纹丝不动——每个月，48趟航班。

　　这个航班数量既不能满足中美之间的航班需求，跟中国和其他国家之间的航班恢复速度比起来，也形成了鲜明的对比。而且，美国还单方面宣布，在今年10月底之前，这种情况都不会有所改善。

　　由于航班数量太少，中美之间想要搞到一张机票，太难了，就算能搞到票，价格也是天价。

　　而这一切，都源于美国的魔幻操作。

　　中美航班要恢复到常态化，不光需要中国政府的批准，也需要美国政府的批准。这个事现在就卡在了美国交通部上，只要他不下命令，美国的航空公司就是再着急也没用。

　　美国交通部不批准增加中美之间的航班数量，虽然没有直接公布原因，但是从美联航的官宣来看，主要原因还是，美国交通部依然在执行疫情管控时期的政策。甚至在美国交通部内部，有人提出来，必须中国向美国道歉，承认中国的疫情防控政策是错误的，美国才会酌情考虑恢复中美航班。

　　美国交通部的这种小盘算，就是想成心刁难中国。

　　现在，美国国内的大环境就是，只要你刁难中国、你跟中国叫板，你就是政治正确，就有人给你挑大拇哥。

　　而跟美国交通部的操作比起来，美国参议院外交委员会的做法，就更魔幻了。

　　据央视报道，近日，美国参议院外交委员会主席，梅德南兹也对中美航班的问题大放厥词，要求中国飞美国的航班，不得飞越俄罗斯领空，否则就禁止中国航班入境美国。

　　美国外交委员会，对中国航班指手划脚、发出威胁，本身就是件荒唐至极的事。中国航班穿越哪个国家的领空、飞什么航线，那是中国民航局说了算的，轮不到美国外交委员会说三道四。

　　那么这件事的背后内幕又是什么呢？为什么美国参议院外交委员会的主席会说出这么一番“着三不着两”的话呢？

　　路透社的一篇报道，揭露了真相。

　　自俄乌冲突爆发之后，以美国为首的西方国家，发了疯一样的制裁俄罗斯，其中就包括一项，本国飞机不准穿越俄罗斯领空。

　　这么做，其实不会对俄罗斯造成任何损失。欧美国家之所以这么干，就是摆出一种姿态——我连你的领空都不穿越了。

　　然而他们这么一番操作，让自己国家的航空公司难受了。

　　以中国上海飞美国纽约的航线来说，之前从上海起飞，奔东北方向走，进入俄罗斯领空，走北极航线，飞行里程大约是11000公里。而不许穿越俄罗斯领空后，从上海起飞要沿着阿留申群岛，进日本，再从日本飞抵纽约，这一绕，航程就变成了13000公里，比之前多出了2000公里，飞行里程增加了将近20%。

　　对于航空公司来说，多飞2000公里，不光是多消耗20%的燃油那么简单，飞机的飞行时间长了，那么维护保养的次数就要增加，发动机的寿命就会减少，同时，机组人员的工作时间长了，你还得多掏加班费，各种费用全都上去了。

　　这时问题就来了：成本增加了，航空公司怎么办？

　　要么，给机票涨价，让乘客买单。要么，打掉牙往肚里咽。

　　为了安抚美国的航空公司，美国参议院外交委员会的主席才会语出惊人，要求中国航班也不能穿越俄罗斯领空，也就是中国也得增加成本，让他们心理平衡。

　　其实这件事，从头到尾都没有中国什么事，美国的这种做法，已经变成了赤裸裸的泼皮无赖了。

　　导致中美航班无法恢复正常的始作俑者，不是中国，恰恰是美国政客。

　　如果美国政客不改变“反华就是政治正确”的想法，那么中美关系，很难得到缓解，只会在背道而驰的道路上越走越远。