土坡车和BMX有着相当相似的地方，但看上去又大有不同。

多数土坡车都被定义为在那些固化的泥土跳跃小道上飞来飞去，做出各类酷炫的动作，而BMX则有自己的‘地下法则’。早在1970年初期，南加州的一群疯狂的摩托车车手发现了一种成本更为低廉，但却能够保证同样疯狂感受和乐趣的事情，并且能够脱离传统的摩托车赛道的玩意，BMX来了！

随着自行车运动科学化的发展，这两种单车变得更为相似。土坡车变得更加简练，更低的座包高度，更低的骑行姿态。车架也越来越轻巧，避震配件更加强壮！

另一方面，一些BMX车手也开始使用一些略微改动的BMX车辆在土坡上骑行跳跃外加疯狂旋转。BMX本质上简单的设计理念使得其比较难的向其他类型风格的骑行发展。土坡BMX车辆的几何设计思路和土坡车的几何设计原则几乎一样，较陡的头管角度能够防止车辆整体过于‘扭动’，在进入和落入斜面和落地区域的时候不让车辆撞击失去速度，更长的前端几何让车辆在告诉状态下更加稳定。

其他方面的修改，比如较款的外胎和更适合硬化泥土路面的胎纹，更长的前叉OFF-SET（位移）几何，金属脚踏板等等。

历史

上面提到过，BMX最早起源于1970的南加州。最早的BMX比赛是差不多类似于‘竞速’的赛事，目的是提供给一个垫脚石：那些年纪比较小，无法负担一台越野摩托车，但又想参与越野摩托比赛的小车手。同样对于越野摩托车感兴趣的，但同样缺乏入门资金的成年车手，BMX也是个想当不错的选择。

当80年代初期，BMX进入英国之后，这个运动迅速流行起来。随着这个运动的发展，更多的厂牌加入，设计生产更好更强壮的产品配件。

高抬升的车把，20英寸轮组，单速传动，无刹（才是男人的浪漫）或者单独后刹车这些设计很快成为了标准。那个时候，这些单车的改动还比较小，同场大家关注的最多的是材料学对于强度上的改进。

对于土坡车，这是一个从山地自行车单独脱离出来发展的种类。近年来比较热门的SLOPESTYLE（斜面风格技巧）则是和DIRT JUMP（土坡腾跃）密切相关的一项衍生类型。关于山地自行车，有太多的骑行风格了，土坡车和SLOPESTYLE只是其中的一类。

回到刚才的话题，土坡车看上去是将越野单车进行大规模瘦身下来的产物，以此获得更简单轻量灵活的单车来进行腾跃，做出各类技巧，当然FMX也从DJ和BMX中汲取了许多灵感，这些运动都是互补的存在（不排斥，PEACE&LOVE）。土坡车也从BMX和越野自行车中获得很多灵感：24和26英寸轮组，避震或者硬叉，碟刹，万向刹车等等等。山地自行车并非一直为了飞来儿发展，所以，BMX入场了。

BMX的配件更少（实际上都差不多），更简单（对，不用设置避震），更紧凑，更低的姿态和更短的前叉，更短的前后三角几何和更利于起跳的几何，这一切让BMX更加轻松好玩。

风格

BMX和DJ之间存在许多差异，骑行风格也有不同。

首当其冲的就是刹车系统，BMX才用了U刹系统，而土坡车采用了碟刹系统，通常来说，BMX车手不会安装刹车系统，这在他们看来不是一个必要的选项，不同的车手对于这个有不同的观点，这个无可厚非。当然，许多场地车手也会安装刹车，这更有利于他们控制速度，安排整体节奏和做出一些动作，关乎刹车上的共同点，近年来DJ车手更愿意安装BMX样式的机械师万向刹车系统，这样想必传统的油管，他们可以无所忌惮的做出无数圈转把，神龙等动作。

几乎所有的BMX车手进入场地后，都必须学会如何在四分之一管或者半管（quarter or half pipe）上AIR再回去，这事，无论你有没有刹车，都得整！

在DJ上面，大多数车手都安装了单独的后刹车，同场情况下都是碟刹系统，当然，一些RACING风格的BMX单车也会安装碟刹制动系统。

装逼小科普：关于液压刹车，马尔科姆·劳德黑德（Malcolm Loughhead）在1914年发明了这玩意，并且安装在了自己的赛车上，在1917年获得专利后，这玩意不断的被改进，直到1921年才首次在商用汽车上使用了这个设计，在汽车领域用了许多年后，液压制动刹车系统才下放到了自行车领域。

前叉

目前来说，BMX都是使用硬叉，而DJ则是更大更长的避震前叉（少数纯街道车架使用硬叉），这2个看上去有这天壤之别的玩意，实际上用处都是一样的，最大的直观区别就是价格，一只顶级的BMX前叉估计1500rmb就能拥有，而一只主流顶级土坡前叉则需要5800rmb，我们苦啊！

大多数DJ车的前叉行程都是100mm或者80mm，超出100mm的车架需求会让整台车看上去又蠢又长，切破坏了整台车原有的设计几何。

另外，土坡车还有提供了后避震的车架，这类车架一般来说想必硬尾DJ车架更长，更趴，使用的强度和类型和传统的硬尾土坡车别无二致。

传动

BMX和土坡车都是单速设计，我希望阅读这个文章的家银们都得明白这个道理，这些车都是为了技巧和自由设计，单速才是车手的浪漫。

关于给土坡车安装变速传动这个事情，我只能说完全看车手喜好了。单速的强度和简单性，耐久性也是这两类车采用的原因，如果你使用了变速系统，掉链这个问题首当其冲，而且变速拉线也让你无法做出更多的动作技巧。

所以，你要首先明白，你到底想要骑一台什么样的单车。

关于轮组尺寸的区别，我们就不必多讲了！

结论

一开始在滑板公园里骑车，是比较困难的，BMX和土坡车都可以在这些场地玩耍，熟能生巧多多练习是唯一的法则，当然，我说的是带脑子那种。无论街道，滑板公园还是土坡场，你都可以骑上这两类车愉快的玩耍，不要被自己的思维所限制，这是这类运动最大的魅力。当然，前提是你需要一个设计较好的场地。

BMX的小巧设计是的其在街道和公园里更加如鱼得水，但这些地方也并非土坡车的生命禁区，如同我之前反复说的，不要被自己所限制。

Conclusion

说到底，要选择哪一种车作为自己的座驾，这完全看个人的喜好，在哪里骑，怎么骑，自己的身材，当地的硬件条件等等。

当然，很多车手都拥有几台不同的单车玩耍，用于不同的场地。

这些完完全全是自己的态度所决定。