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轰炸机，拥有航程远、载弹量大、机组成员多等特点。目前，只有美俄中三大军事强国还拥有，其他有空军的国家，已经找不到现役的轰炸机了。

随着拥有火控雷达的防空速射炮特别是野战机动防空导弹和单兵便携式防空导弹大量装备地面部队，对于战斗机、攻击机、轰炸机等航空飞行器的威胁越来越大，正在逐渐改变空地对抗模式。

轰炸机，装满普通的航空炸弹，飞临目标上空投掷“铁炸弹”的现象，从俄乌战场上来看，已经很少见到了。

对地面目标的攻击，除大口径远程身管火炮和火箭炮外，战斗机、攻击机、战斗轰炸机、武装直升机都能实施对地攻击。

战时为安全考虑起见，不需要轰炸机携带普通航空炸弹，冒着被击落的巨大风险对地面目标实施轰炸。毕竟轰炸机的采购装备和维护保养所需费用都要远超战斗机、攻击机、战斗轰炸机等。

关键是轰炸机一个飞行员开不了，需要3-6人才能起飞，图-16轰炸机就需6人操控，轰-6K开始减至3人。一旦被击落的话，除了损失价值昂贵的轰炸机，最为宝贵的轰炸机飞行员被对方所俘，或是付出生命代价，损失都是极大的。

轰-6，是双发喷气式轰炸机，从当初仿制图波列夫图-16成功，形成了轰-6A、轰-6B、轰-6C、轰-6丙、轰-6D、轰-E、轰-6F、轰-6G、轰-6H、轰-6I、轰-6M等一个庞大的系列，这在全球范围都是绝无仅有的，体现了中国航空科研人员在这款轰炸机上所体现出来真正的“工匠精神”。

从轰-6K、轰-6N、轰-6J开始，轰-6除了机体外观特征和气动布局，仍然沿袭图波列夫图-16轰炸机外，百分之九十五的机体零配件、航空发动机、机载航电设备等都是重新研制的，从图-16轰炸机的只能投掷普通航空炸弹，早就摇身一变成为一款“导弹载机”，不再投掷“铁炸弹”了。

轰炸机，由于机体庞大，装上双发甚至四发，都飞得没有战斗机快；临空投掷普通航空炸弹，躲不过防空导弹甚至地面防空炮的攻击。

要延续轰炸机的生命，就必须得另辟蹊径，将轰炸机由临空投掷“铁炸弹”航空炸弹载机，改成“导弹载机”，用导弹打击地面乃至海面目标，让其成为一种崭新的大型空中作战平台。

此番努力从轰-6D轰炸机上率先体现出来，拆了航空机关炮装备有245型雷达和自动领航火控装置，携带2枚“鹰击”-6反舰导弹，打击150公里处的海上目标，开创了中国轰炸机反舰作战的先河。

从此，这种原本只能投掷航空“铁炸弹”的轰-6中型中程轰炸机，“机生”似开了挂一般，最大航程从原本的5500公里，提升至轰-6N的9000公里。

最大载弹量从轰-6基本型的9吨，提高至轰-6N的15吨，且轰-6N具备空中加油的能力。战时经过1-2次空中加油以后，除最大载弹量仍然逊色于美俄轰炸机外，最大飞行距离已经步入战略轰炸机的门槛。

轰-6K，有2个轻载挂架，能携带电子战吊舱；4个重载挂架，能携带4枚全程4马赫高速飞行，射程400公里的“鹰击”-12重型反舰导弹，让轰-6K具备强大的反航母作战能力。

或是携带4枚能常规装药或是核弹头，射程2500公里的“长剑”-20巡航导弹，实施对地面高价值目标的常规攻击，或者是战略核打击。

轰-6N，6挂架的轰-6K空中受油版，除了能携带轰-6K一样的电子战吊舱和“鹰击”-12反舰导弹和“长剑”-20巡航导弹外，还能执行特殊的反舰作战和对地攻击。

即轰-6N能在机腹凹槽位置，挂载1枚“东风”-17或“鹰击”-21高超音速导弹，都采用滑翔体弹头，飞行途中能实施机动变轨，能轻易突破现役防空反导体系，摧毁所需打击的地面或是海上目标。

轰-6J，是轰-6K另一款升级版，增设了翼尖处的2只挂架，用来外挂电子战吊舱，总共拥有8个挂架，让其成为轰-6系列中，挂架最多携弹最多的轰炸机。

轰-6K、轰-6N、轰-6J等挂架较多的轰炸机，均能携带和发射攻击无人机，让其成为无人机发射平台。这些无人机就是轰-6的“忠诚僚机”，用来实施空战和对地（海）目标的攻击，扩大了轰炸机对地（海）打击的手段。

在轰-20战略轰炸机未横空出世时，“机生”似开挂一般的轰-6“导弹载机”，成为中国人民解放军反介入/区域拒止作战体系中的主力，反舰作战和对地面目标攻击两不误，已经让对手对其极为忌惮。

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