1、绝对有必要将电子手刹与自动驻车系统区分开来，因为自动驻车功能的实现往往并不是使用电子手刹来完成的，虽然它们看起来和我们的以往的想法和操作很接近；

2、我们在上下坡或者红绿灯前停车时，会使用手刹来驻车，而此时如果使用电子手刹在这个状态下会显得有点窘迫。电子手刹响应速度比较慢。我们用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒，而且人控比电控更灵活一些，而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间(避免误操作)，而且电机运行的时间也偏长，约0.5秒。即便是踩油门时，电子手刹自动解除，这个动作也未免有些突兀，所以AUTOHOLD的功能是另外一种工况；

3、在前文讲电子手刹的“动态紧急制动功能”时透露了一丝迹象，那就是刹车管理系统通过ESP的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制AUTOHOLD正是运用了这个控制来实现自动驻车。

自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换。一般的自动驻车都会有待用一个圆圈里面写着一个A，也有一些车叫做AUYO HOLD或者BRAKE HOLD等不同的称呼。

大部分的车型是需要手动打开的，而存在部分车型是默认开启的，当自动驻车启动之后，每次踩刹车使车辆听闻之后仪表上会有相对应的指示灯显示，此时驾驶员就可以松开自动踏板交给自动驻车了。

而当不需要自动驻车功能的时候亦可把它手动关闭，具体操作步骤需要根据车型参考随车手册。自动驻车的功能技术运用也已经使得驾驶员不再需要长时间的把脚置于刹车踏板上，而启动该功能的时候也能够去避免车辆停止后因路况环境而滑行。