1、基本情况

民航企业指从事和民航业有关的各类企业，其中最主要的是航空运输企业，即我们常说的航空公司，它们掌握航空器从事生产运输，是民航业生产收入的主要来源。

中国国航与南方航空基本情况

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2、经营情况

从2015-2020年营业收入来看南方航空高于中国国航。2020年中国国航营业收入为695亿元，同比下降49%；南方航空营业收入为925.6亿元，同比下降40%。

2015-2020年中国国航及南方航空营业收入

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近几年，客运营业收入来看，南方航空略高于中国国航，其中2020年中国国航客运营业收入为557亿元，同比下降55.2%；南方航空客运营业收入为705亿元，同比下降49.1%。

2016-2020年中国国航及南方航空客运营业收入

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中国国航及南方航空货运及邮运营业收入在2020年疫情期间高涨。2020年中国国航货运及邮运营业收入为85.5亿元，同比增长49.2%；南方航空货运及邮运营业收入为164.9亿元，同比增长71.5%。

2016-2020年中国国航、南方航空货运及邮运营业收入

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近几年中国航空公司毛利率呈下降走势，中国国航毛利率一直高于南方航空，其中2020年中国国航毛利率为8.82%；南方航空毛利率为3.11%。

2015-2020年中国国航及南方航空毛利率

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其中2020年中国国航可用座位公里有156060.7百万；可用货运吨公里有9634.7百万；可用吨公里有23685.7百万。

2015-2020年中国国航运输能力情况

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2020年南方航空运输能力中，可用座位公里有214722百万；可用货运吨公里有14567.3百万；可用吨公里有33892.3百万。

2015-2020年南方航空运输能力情况

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从每客公里收益情况来，中国国航优于南方航空。其中2020年中国国航每客公里收益为0.51元，同比下降5%；南方航空每客公里收益为0.46元，同比下降6.1%。

2015-2020年中国国航及南方航空每客公里收益走势

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2020年南方航空每货运吨公里收益为2.27元，同比增长78.37%；中国国航每货运吨公里收益为2.4元，同比增长100.4%。

2015-2020年中国国航及南方航空每货运吨公里收益

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近三年中国国航客座率略弱于南方航空，其中2020年中国国航客座率为71.46%；南方航空客座率为70.38%。

2015-2020年中国国航及南方航空客座率

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其中2020年中国国航载运率为36.93%；南方航空载运率为61.39%。从2015-2020年数据来看南方航空载运率优于中国国航。

2015-2020年中国国航及南方航空载运率

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3、飞机数量

南方航空飞行公里多于中国国航，其中2020年中国国航飞行公里为973.01百万公里，同比下降33.1%；南方航空飞行公里为1304.67百万公里。

2015-2020年中国国航及南方航空飞行公里

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近几年南方航空经营租赁飞机数量有所增加，2020年南方航空经营租赁飞机数量为310架；融资租赁飞机数量为261架；自购飞机数量为296架。

2015-2020年南方航空飞机数量情况

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中国国航自购飞机逐年增加，其中2020年中国国航自购飞机数量为293架；经营租赁飞机数量为202架；融资租赁飞机数量为212架。

2015-2020年中国国航飞机数量情况

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4、研发支出

在研发支出中，南方航空投入金额高于中国国航，其中2020年中国国航研发支出为194百万元，同比下降60.5%；南方航空研发支出为687百万元，同比增长9.2%。

2015-2020年中国国航及南方航研发支出

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5、未来规划及结论

民航业是国民经济的重要战略产业，其发展水平一方面反映了一个国家和地区的现代化水平、经济结构和开放水平等状况，另一方面是衡量国家、区域经济竞争力的重要指标。

民航对促进国际交往、服务大众出行、抢险救灾等社会公共服务方面，有其他交通方式不可替代的作用。航空客运是旅游业发展的基础，是开展国际政治、经济和文化交流的保障，国际间跨洋客运几乎 都需要借助航空运输。航空货运是商贸、物流、高科技等产业发展所必须的，也是邮政快递产业发展的基础。

南方航空及中国国航主要指标对比

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