二、里程累积

成为会员后我们就可以通过各种方式把里程累积到会员账户里。东航管里程叫“积分”，只是叫法不同而已。获得东方万里行积分有三个途径：

1.飞行累积

1.1乘坐东航/上航自营航班

经过改革的会员计划对飞行累积里程很不友好。大体的累积规则是： 机票价格*奖励系数。机票价格包含燃油附加费。奖励系数与会员等级和购票渠道相关。

同样票价，会员等级越高可累积里程越多、东航自营渠道购票（官网/APP/电话）可累积里程比其它渠道更多。

图：乘坐东/上航自营航班累积标准

🌰以票价800元的上海-北京为例，选择OTA出票。

一星会员累积800*0.24=192里程

银卡会员累积800*0.96=768里程

白金卡会员累积800*1.12=896里程

结论是：普通会员靠飞行累积东航里程杯水车薪，高卡会员飞行累积里程的差距又没有拉开，这套累积制度槽点满满。假如飞不到东航银卡，那就趁早远离。

至于这些会员级别怎么晋级，下文会有详解。

1.2乘坐中联航的航班

中国联合航空[KN]是东航旗下的廉价航空， 中联航不参加东方万里行会员计划。乘坐中联航不能累积东航里程，也不参与里程兑换。

1.3乘坐天合联盟成员的航班

东航和上航属于天合联盟成员。合作伙伴包括：

厦门航空[MF]、中华航空[CI]、越南航空[VN]、印尼鹰航[GA]、大韩航空[KE]、达美航空[DL]、法国航空[AF]、荷兰皇家航空[KL]、欧罗巴航空[UX]、捷克航空[OK]、俄罗斯航空[SU]、沙特航空[SV]、黎巴嫩中东航空[ME]、阿根廷航空[AR]、墨西哥航空[AM]、肯尼亚航空[KQ]、罗马尼亚航空[RO]

伙伴航班的里程累积不看票价，而是 将飞行距离和子舱位的累积率相乘。这与改革之前差别不大，也是全球较为主流的里程累积规则。

图：厦航航班累积东航里程的标准

尽管各家的累积标准平平无奇，但都比东航自营航班可累积的里程更多。作为东航白板会员，原则上乘坐东航应将里程累积到日航或达美，乘坐伙伴航司则可以将里程累积至东航。

天合联盟伙伴的里程累积标准：

https://easternmiles.ceair.com/members/partner-airplane/partner-airplane.html

1.4乘坐澳航/日航

澳洲航空[QF]、日本航空[JL]是东航在联盟外的合作伙伴。乘坐这两家的航班也可以累积里程至东航。

累积标准=两地距离*子舱位累积率。累积标准并没有太多的亮点，且只能累积消费里程不能累积定级里程。

QF/JL的累积标准：

https://easternmiles.ceair.com/members/partner-airplane/partner-other-airplane.html

2.住酒店累积

东航与诸多酒店集团和OTA有合作。在合作酒店住宿可以选择累积东航里程，酒店积分也可以兑换东航里程。

【香格里拉】每次入住800里程；每1000积分=1600里程

【凯悦】每次入住800里程；每5000积分=3200里程

【希尔顿】每10,000积分=1000里程

【IHG】酒店消费每1美元=2里程；每10,000积分=2000里程

正常情况下 住酒店不建议累积东航里程，除非推出多倍里程的促销活动。比如曾经有过「住福万里」5倍里程活动等等。

3.信用卡消费累积

国内多家银行信用卡的积分可以兑换东航里程。兑换比例在8:1～100:1不等。平时消费结合各银行的多倍积分活动，信用卡积分是获取航空里程的主要来源。

【兴业行卡白金卡】大白8:1、悠白10:1，刚性年费

【浦发AE白】12:1，积分抵年费

【中信悦卡小白金】8倍后6.25:1，积分抵年费

除一般信用卡，银行还发行 东航联名信用卡。持这些卡消费可以直接获得东航里程，新户往往还有里程赠送。联名卡的累积上限比积分卡更高。

图：东航联名信用卡一览

【浦发东航联名卡】金卡15:1，线上有分，刷免年费

【交行东航联名卡】金卡12:1，线上有分，刷免年费

【中信东航联名卡】小白金10:1，线上有分，刚性年费480元

【兴业东航联名卡】小白金10:1，限线下刷卡，刷免年费

4.其它渠道累积

➡️平安万里通积分50:1兑换东航里程

➡️飞猪里程8:1兑换东航里程

➡️飞客论坛10,000飞米=500东航里程

……

5.里程有效期

2021年9月1日之后累积的里程，36个月内滚动有效。只要里程余额有变动，有效期自动延长36个月。这是新计划少有的利好。

2021年9月1日之前累积的里程，在第三年的年底强制过期。续命的办法是利用航变非自愿退票，且退票时里程必须已超过原有效期，非自愿退回的过期里程有效期仅有6个月。

三、里程兑换

1.适合人群

东航的主要基地有：

上海、昆明、北京大兴、成都天府、西安、南京、无锡、南昌、合肥、武汉、太原、兰州、宁波、杭州、青岛

图：东航主要基地

以上城市及周边的同学适合累积东航里程。某些城市既是东航基地又是其它航司的基地，比如北京和杭州还有国航，这时东航应该不作为首选。下文是具体分析 。

2.东航/上航的兑换标准

2.1 国内航班

图：国内航班兑换表格

关键词：点对点、距离制、往返优于单程

🌰例1：上海-北京，两地距离1088km，落于601-1200km区间。单程经济舱12,000里程，往返经济舱23,000里程。公务舱则是16k/30k里程。

🌰例2：上海-迪庆，两地没有直达航班，选择上海-昆明-迪庆的转机方式。第一段航距落于1801-2400km区间，单程经济舱20k；第二段航距落于1-600km区间，单程经济舱6k里程。故全程需要26k里程。

2.1.1 国内航班兑换分析-经济舱

1）1-600km区间

甜蜜区间，单程仅需6000里程，往返12,000。列举一些航线如下，90%都非常值得兑换。

6k航线举例@上海

6k航线举例@昆明

6k航线举例@北京

6k航线举例@西安

2）601-1200km区间

单程经济舱12K，往返23K。国内四大航横向对比，此区间的兑换东航并不占优势。下表给出了对比数据。

此距离区间涵盖了热门商务航线：京沪、京杭、杭深、杭广，票价常年高企，里程票用得其所。

沪广和沪深则正好超过1200km，落入下一档兑换区间。上海的朋友飞广深选择杭州/宁波/南京/无锡出发更节省里程。

12k航线举例@上海

3）1201-1800km区间

单程经济舱16K，往返30K。此区间东航更是完败，与另三大有显著差距。请看下表。

此区间涵盖了包邮区至川渝/西北/东北/琼粤的大部分航线，其中有不少旅游目的地。

15k航线举例@上海

4）1801-2400km区间

单程经济舱20K，往返38K。相比另三大依然毫无优势。请看下表。

此区间涵盖了京广、京深、京昆、沪昆等商务航线，也是长三角去往海南、云南、西部、北方的旅游区间。

20k航线举例@上海

5）2401km以上区间

单程经济舱25K，往返48K里程。东航仍然不是最佳选择。请看下表。

此区间涵盖了东部沿海城市与新疆和西藏之间的航线。超长距离的国内航班，在旅游旺季适合用里程兑换。

25k航线举例@上海

6）国内航班经济舱兑换小结

➡️600km以内的超短途属于甜蜜兑换区间。除此之外用东航里程兑换不具备优势；

➡️除非base包邮区和云南省，这两地东航航线覆盖齐全，里程兑换哪怕不划算但可选择的航班多；

➡️其它城市即使是东航基地也能找到替补方案。北京选国航、广深选南航、西安选海航、武汉选南航、成都选国航、重庆选南航；

➡️东航经济舱标准兑换的子舱位为X，每个航班放票不多于5张。

2.1.2 国内航班兑换分析-头等/公务舱

2.1.2.1 头等舱

东航仅在20架77W飞机上设置头等舱，77W多飞远程，国内航班有京沪和旺季的上海-三亚。里程兑换头等舱里程票属于体验式飞行，只能说开心就好，划不划算自在人心。

2.1.2.2 公务舱

东航的公务舱兑换在四大航中划算指数排名第一，但是东航的公务舱乘坐体验在四大航中排名倒数第一。

首选兑换A330、A350、B787、B777等宽体机的公务舱，有宽体机的航线有：上海-北京/广州/深圳/成都/三亚/昆明/乌鲁木齐

东航头等舱奖励票子舱位A，公务舱奖励票子舱位O，每个航班放票各至多2张。一家三口或四口出行又想坐一起，可尝试候补大法。

图：投入宽体机的国内航线

2.2 国际（地区）航班

图：国际及港澳台航班兑换表格

2.2.1 要点摘录

➡️国际航班兑换按照区域制。各区域所包括的国家和地区看下方列表。

➡️点对点兑换，往返比两个单程更为划算。例如，上海-新加坡，归入中国大陆至东南亚那一档，单程经济舱25k，往返48k里程；

➡️可以兑换开口，里程按往返收取。例如，上海-新加坡//巴厘岛-上海，新加坡和巴厘岛都属于东南亚区域，往返经济舱48k/公务舱70k里程；

➡️奖励票收取燃油附加费。东航国际机票的燃油附加费相当惊人，再加之本就亮点寥寥的兑换表格，经济舱的兑换任何时候都不如直接买票，公务舱也仅在部分航线的热门日期存在兑换价值；

➡️东航国际航班的里程票放票规律也是5经济X+2公务O+2头等A。

2.2.2 国际航班亮点兑换

上海=科伦坡/马尔代夫，往返公务舱80k

上海/青岛/西安/昆明=迪拜，往返公务舱80k

上海=巴厘岛/雅加达，往返公务舱70k

上海/杭州=吉隆坡，往返公务舱70k

上海=新加坡，往返公务舱70k/头等舱80k

3.合作伙伴的兑换标准

东航里程可以兑换天合联盟成员、日航、澳航的奖励机票，均采用同一套兑换标准。日航必须兑换往返程，其它合作伙伴可以兑换单程或往返。

3.1 一国之内的兑换标准

3.1.1 中国大陆

➡️东航里程兑换厦航[MF]国内航班的奖励票可以参照上表；

➡️以航距1200km为界，经济舱单程分别需要15k/25k，往返翻倍；

➡️相同距离的兑换均不如东上航自家航班更节省里程，东航里程兑换厦航仅仅作为一种备胎方案；

3.1.2 美国大陆

➡️东航里程兑换达美[DL]国内航班的奖励票可以参照上表；

➡️一口价经济舱单程20k，往返翻倍。横跨东西海岸的航班值得兑换。注意夏威夷不包括；

图：达美航空国内航线一览

3.1.3 俄罗斯境内

➡️东航里程兑换俄航[SU]国内航班的奖励票可以参照上表；

➡️一口价经济舱单程20k，往返翻倍。欧洲区-俄远东的兑换是否可行未知；

图：俄罗斯航空国内航线一览

3.1.4 澳大利亚境内

➡️东航里程兑换澳航[QF]国内航班的奖励票可以参照上表；

➡️一口价经济舱单程20k，往返翻倍。长航线可以考虑；

图：澳洲航空国内航线一览

3.1.5 其余国家（地区）内部

不是特别划算，仅仅作为一种补充选项吧。

3.2 国际（地区）航班的兑换标准

3.2.1 要点摘录

➡️区域制、点对点，表格为单程所需里程，往返*2；

➡️日航[JL]必须兑换往返，其余伙伴可以单程；

➡️可以兑换开口，按照往返收取里程数。开口的两个城市需属于同一区域；

➡️上表仅摘取中国大陆和港澳台地区至其它区域的兑换标准，几乎没有亮点；

➡️收取燃油附加费（金额取决于合作伙伴）；

3.2.2 兑换建议

➡️从体验两舱角度，华航[CI]、鹰航[GA]、日航[JL]、大韩[KE]值得一试；

➡️从解锁机型角度，澳航[QF]、法航[AF]、大韩[KE]都有A380可以兑换；

➡️从节省税费角度，兑换大韩[KE]的奖励票可大幅节省燃油附加费；

3.3 奖励票兑换路径

3.3.1 网上兑换

1）东航官网—首页—订购机票—选择积分，之后正常查询你所需航班。

2）选中航班后可以看到余票数量。点击「订购」即可一步步直至完成兑换。

东方航空APP也可操作奖励票兑换。目前官网和APP仅能兑换东上航自营航班，合作伙伴在线无法兑换。

3.3.2 热线95530/当地营业厅

网上无法兑换的合作伙伴，只能通过拨打热线电话转人工服务完成兑换。或者也可以去当地营业厅当场兑换。

营业厅列表：

http://www.ceair.com/about/lxwm/index.html

四、里程票退改规则

➡️可以兑换未来一年内任意日期的奖励票；

➡️奖励票数量较有规律，一个航班经济舱5张，公务舱和头等舱2张，被兑换完了就不再放票；

➡️奖励票自出票之日起一年内有效。如果是往返票，回程在去程使用后的一年内仍有效；

➡️东上航奖励票的舱位分别是：经济X/公务O/头等A （如果显示的不是这3个舱位代码那就是极不划算灵活兑换），合作伙伴的舱位不尽相同；

➡️国内航班奖励票在有效期内可以无限次免费改期； 国际航班的奖励票在起飞前24小时以外允许改期，距离起飞24小时之内则无法变更。

➡️奖励票可以尝试机场候补，有空座得以成行；

➡️奖励票退票里程作废，税费退回；

➡️奖励票需收取燃油附加费；

➡️给儿童兑换奖励票的标准与成人相同；

➡️可以给他人兑换奖励票，需事先添加至受益人名单，并且处于生效状态。

五、受益人制度

➡️会员可添加10名可用受益人+3名备选受益人，奖励机票只能给可用受益人兑换

➡️可用与备用人员可来回切换，但总上限只有13名，一旦添加后不可移除和更改

➡️开通钱包密码的会员添加受益人2天后生效，仅开通消费密码则15天后生效，两个密码都没开通则30天后生效。

受益人维护路径：

东航官网-首页-会员服务-账户管理-受益人

东航APP-我的-账户管理-受益人管理

东航官网-首页-会员服务-账户管理-受益人

东航APP-我的-账户管理-受益人管理

六、东方小飞人

➡️年龄在2～12周岁的小朋友可以加入「东方小飞人」计划，这是东方万里行的儿童会员；

➡️东方小飞人可以网上入会。入会后即可累积和兑换里程；

➡️里程累积和兑换的标准同成人一致；

➡️12周岁前里程不会过期。年满12周岁后自动转为普通会员，里程从转正当天开始计算有效期；

➡️东方小飞人最高升级到6星会员，但不能成为银卡及以上等级的会员；

➡️东方小飞人可以申请飞行护照，在2小时以上的航班中可以获得机长的签名和盖章留念；

七、会员等级及权益

东航会员等级设星级会员（1-6星）、银卡、金卡、白金卡。银卡等同天合联盟精英会员，金卡和白金卡等同天合联盟超级精英会员。星级会员其实就是白板。

1.会籍权益

做成了一张表，各等级会员的权益基本都囊括了。

核心权益提炼：

银卡-会员本人进休息室

金卡-本人坐公务舱可带1人进休息室

白金卡-带1人进休息室/升舱券/3晚酒店

白金卡的权益最丰富。 付费机票可用升舱券，国内经济升公务，国际经济升公务或公务升头等。酒店国内外都有，非节假日可用，用得好每晚能值千元。

金卡权益跟银卡差别不大。金卡乘坐经济舱只能本人进休息室，乘坐天合联盟(国际航班)的经济舱反而能带同伴进休息室。

2.升级/保级标准

2.1正常升级标准

连续12个月内，会员飞行次数/里程(2选1)、消费金额同时满足条件可升级至对应会籍， 有效期至次年同月月底。

定级次数、定级里程、消费金额下文会有详细解释。

白金卡须飞行50次并且这50次的机票钱达到15万元才能升级。这个标准非常搞笑，有这15万元每次都买公务舱就好了，两舱白板的待遇高过经济舱白金。

银卡会员的升级标准相对合理，权益也不差，经常飞东航保住银卡足够了。

2.2正常保级标准

➡️首次保级标准同上述升级标准。

➡️第二次保级开始，定级次数和定级里程标准有下调，但是消费金额不变。故没有实际意义。

➡️定级里程、定级次数、消费金额超出保级标准部分可被计入下一周期用于保级。

图：连续保级的标准

2.3花钱买等级

新会员计划可以充值现金获赠会员等级，充值金额不但没有利息，退款时还要被扣除服务费。

首次充值的标准如下：

➡️充值29万元人民币，赠送银卡

➡️充值49万元人民币，赠送金卡

➡️充值99万元人民币，赠送白金卡

之后每年 保级的最低标准如下：

➡️银卡-账户余额不低于20万元

➡️金卡-账户余额不低于30万元

➡️白金卡-账户余额不低于50万元

在会籍有效期内，将冻结一部分余额作为“ 服务费”，标准如下：

➡️银卡-冻结金额1.1万元

➡️金卡-冻结金额2.4万元

➡️白金卡-冻结金额10.8万元

充值的金额可用来买机票等正常消费。在会籍有效期届满次日，账户余额达到“最低标准”即可保级。未达到可选择退出或补足余额。

一旦退出，仅可退回账户余额， 不可退回“服务费”。而且不允许降级操作，充值获得白金卡就只能选择保级或者退出。

2.4升保级临时标准(2023年)

2023年会员升保级实行临时标准。消费金额仍是必要条件，但相比正常标准有大幅降低，这个临时标准更为合理。

图：2023年临时标准

同时2023年还有“回望等级恢复礼遇”。自2021年9月1日起，任意连续12个月消费金额达到 银卡1万元/金卡2万元/白金卡5万元可恢复至原会员等级。

临时标准和回望政策出处：

3. 名词解释

3.1消费金额

乘坐 东/上航航班，消费金额按照“票面价+燃油附加费”计算；

乘坐合作伙伴航班，不累积消费金额。

乘坐 东/上航航班，消费金额按照“票面价+燃油附加费”计算；

乘坐合作伙伴航班，不累积消费金额。

3.2定级次数

乘坐东/上航航班，定级次数按实际飞行次数计算，飞1次算1次；

乘坐天合联盟成员航班，定级次数与子舱位挂钩，每次累积0.5或1次；

乘坐日航/澳航航班，不累积定级次数。

乘坐东/上航航班，定级次数按实际飞行次数计算，飞1次算1次；

乘坐天合联盟成员航班，定级次数与子舱位挂钩，每次累积0.5或1次；

乘坐日航/澳航航班，不累积定级次数。

3.3定级里程

乘坐东/上航自营航班，定级里程按两地标准距离计算；

乘坐 天合联盟成员航班，定级里程与子舱位挂钩，每次累积标准距离的50%或100%作为定级里程；

乘坐日航/澳航航班，不累积定级里程。

乘坐东/上航自营航班，定级里程按两地标准距离计算；

乘坐 天合联盟成员航班，定级里程与子舱位挂钩，每次累积标准距离的50%或100%作为定级里程；

乘坐日航/澳航航班，不累积定级里程。

标准距离可参考东航官网的计算器：

https://easternmiles.ceair.com/members/totalizator.html#

图：自营航班消费金额、定级里程、定级次数累积规则

最后

东航会员计划应一分为二看待。里程票数量固定、公务舱兑换较香、航线选择丰富，里程来源广泛，base东航主场或周边的同学依然适合累积东航。

但是东航会员等级挂钩消费，获取难度较大，靠飞行累积里程大幅缩水。如果有频繁的飞行，东航不再是最佳选择。

东航全新的会员计划对广大白板会员影响不大，因为里程价值没变。只要我们少买现金机票多用里程兑换，就完美破解啦。

乘坐东航的里程该累积至哪一家？

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