2020年12月4日，阿联酋航空接收了最新的一架A380，目前该机待交付的数量仅剩下个位数。

受疫情危机影响严重的另一种机型是A340。Cirium机队的数据显示，截至2020年12月8日，投入到客运或货运服务的A340数量已从2019年底的118架减至50架，封存的A340从70架增至120架，已退役的A340则从157架增加到175架。

波音747的前景也不是很光明。英航曾经是波音747客机的最大运营商，在2020年3月份还有31架波音747-400。然而仅4个月后，英航就宣布这些波音747将不再恢复运营。英航当时表示“必须做出一个令人心碎的决定。”

6月份，澳航淘汰了其余6架波音747，这比其原计划提前了6个月。汉莎航空同样加快了其波音747-400退役计划。此前，汉莎一直打算将这些波音747一直运行到2020年代末，但目前这些飞机的退役时间提前到2025年。

四发客机的时代已经提前飞过去了。

欧洲航空公司2020年退役机型

英国航空：波音747-400

BOAC的首架波音747。

尽管从2008年起，英航就开始缩减其波音747-400机队，但直到疫情流行之前，英航仍打算在2024年前在机队中保留波音747。现在，英航打算用A350、波音787和波音777-9来替代这些巨大的飞机。

2020年10月，英航最后一架波音747在伦敦希思罗机场进行了“最后一飞”，标志着这款传奇客机在这家老牌航空公司已完成了历史使命。

英航波音747-400最后的飞行。

维珍大西洋：波音747-400、A340-600

维珍大西洋航空在2020年12月撤回了最后一架波音747-400；而自1984年5月租赁首架波音747-200B以来，维珍大西洋已使用了超过30架波音747。在这些波音747当中，有14架是波音747-200，甚至还有波音747-100。维珍采用了13架747-400对其机队进行了升级，此外还租赁了一些波音747-300。

目前，维珍大西洋正在逐步淘汰4发的波音747和A340机队，转而采用双发的波音787和A350，以及将于2022年交付的A330neo。例如维珍大西洋于3月突然退役了剩余的3架A340-600，从而结束了对A340机队将近30年的运营。

法国航空：A380

全球疫情危机在2020年3月袭来之时，法航首先将其A380机队停飞，然后在2个月后宣布不会将这些A380重新投入使用。这个操作标志着法航A380旗舰机队的匆忙终结。虽然在疫情前，该法航已经开始退役其第一批A380，但疫情的到来加速了该机的退役。

荷航：波音747-400

法航的姊妹航空公司荷航（KLM）的波音747于2020年3月进行了最后一次载客飞行，而该机本来计划在2021年底前退役。根据Cirium机队的数据，在荷航在3月16日决定停飞该机型时，其机队中还有7架波音747在运营、1架在封存中。

荷航首席执行官Pieter Elbers曾于2020年11月底表示，尽管有两架波音747-400 Combi飞机用于从中国运输医疗设备，从而意外延缓了该机的退役，但他也表示“现在波音747已经在荷航出局了”。

KLM的波音747也进行了最后的飞行。

伊比利亚航空：A340

2020年8月，伊比利亚航空进行了最后一次A340定期航班飞行。该公司于1996年开始运营A340-300，并将其部署在飞往美洲的航线上，而且到2016年又恢复了马德里至东京的航班。在2003年，该公司用A340-600补充了机队。

在疫情危机初期，伊比利亚航空的16架空中客车A340加快了退役的步伐，该机已经被该公司在2018年引进的A350-900取代。

汉莎航空：A380、A340-600

在汉莎航空集团在2020年9月份决定将A380和A340-600封存之后，这两款飞机已经执行了他们的“最后一飞”，在等待着可能的“市场意外迅速复苏”；另外还永久退役了另外7架A340-600。

2020年8月，汉莎将65架飞机永久停飞，这些飞机包括6架A380和5架波音747。汉莎旗下的其他航空公司也在缩减机队，其中宽体机包括布鲁塞尔航空将撤销2架租赁的A330，奥地利航空也从机队中删除了3架波音767等，此外一些货机、单通道及支线客机也从各自机队中被撤掉。

汉莎的A380和A340都飞往西班牙特鲁埃尔进行封存，并且很可能不再启封。

Hi Fly：A380

葡萄牙湿租航空公司Hi Fly在2020底前逐步淘汰空客A380，不到3年就结束了这些二手A380的部署，这也是当时世界上仅有的二手A380。Hi Fly表示，这些飞机在当前租赁期结束时退租，并决定不延长该租期，因为疫情“已使市场对超大型飞机的需求大大减少”。A380将被A330取代，Hi Fly将A330描述为“针对当前市场条件下是更合适的飞机”

SAS：A340

SAS于12月初退役了最后一架A340，该航空公司于2001年夏季交付了首架A340，在不到20年后该机被迫提前退役。

CityJet：Avro RJ / BAe146

爱尔兰湿租运营商CityJet于2020年11月撤回了最后一架Avro RJ85支线飞机，结束了该机及其前身BAe146的27年运营历程。

早在2016年，CityJet就决定根据机队现代化计划逐步淘汰其95座级的RJ85飞机，该航空公司的最后一次客运航班是在2020年3月24日，随后欧洲国家的首轮封城行动开始。

Alrosa：图-154

这家位于俄罗斯的航空公司的图-154客机于2020年10月28日进行了最后一次飞行，采用的是RA-85757号机。这也是俄罗斯的航空公司最后一架在运营的图-154。该公司表示，自2002年6月以来，图-154就一直在其航线网络上运行。

中东航空公司2020年退役机型

海湾航空：A330

甚至在疫情流行席卷整个行业之前，海湾航空公司就已经在2020年1月份退役了最后一架A330，取而代之的是该公司的长途航班完全由波音787运营，由A320neo提供短途服务。

北美航空公司2020年退役机型

美国航空：A330、波音757、波音767、E-190

受疫情影响，美国航空的在役机队目前仅包括4种飞机，而在一年前，该美航的机队中还有8种飞机。在这一年里，美航“加快了4种飞机的退役”，其中宽体机包括15架A330-200、9架A330-300、17架767-300ER，此外还有34架波音757、和20架E-190。在2020年底，美航在役机队数量为714架飞机，低于一年前的916架。

达美航空：波音777、MD-88、MD-90

达美航空在2020年5月份发布消息，确认了他们将在2020年底前退役全部的波音777机队。截至2019年底，达美的机队中有18架波音777，包括8架波音777-200ER和10架波音777-200LR；而截至2020年9月底，上述每款波音777缩减到5架。虽然达美的波音777机龄不是很年轻，但与其他航空公司退役的波音767相比，波音777仍然算是更新的客机，因此达美航空的决定更加令人惊讶。而在退役全部波音777后，达美只剩下一款远程客机：A350。

另外，达美也在推进计划中MD-88和MD-90客机的退役进程。

Air Transat：A310

为应对疫情，加拿大航空公司Air Transat已淘汰了所有的A310中短程宽体机，并加速了其较老的波音737的退役。一年前，这家航空公司有6架A310，每架寿命已达30年。截至2020年10月底，Air Transat的机队中已没有A310，只剩了2架波音737。这些飞机的退役虽然比计划的要快，但航空公司仍继续执行转向全空客机队的战略。

Air Transat的A310也是西方航空公司运营的仅有的A310。

加拿大航空：波音767、A319、E-190

加拿大航空在2020年7月表示，他们将加快退役79架飞机，其中包括波音767、A319和E-190。整个2020年，该航空公司退役了158架飞机，其中包括6架波音767飞机、13架A319飞机和14架E-190。

目前加航所有波音767和E-190都已退出活跃机队，但A319还有9架飞机在12月中旬还在服务。加航还对其他飞机进行挑选，到年底只有103架飞机在役，2020年整个机队下降了约1/3。

亚太航空公司2020年退役机型

澳大利亚航空：波音747-400

澳航在1971年就开始使用波音747，而该机在澳航服役近半个世纪的历史已经结束，其最后6架波音747-400ER于2020年6月过早地退役，在7月进行了最后的告别飞行。这些飞机退役后的运力空缺将由波音787-9来取代。据Cirium机队数据显示，此前澳航已经运营了8架波音747，而在2010至2017年，该公司还运营着3架波音747-400F。

澳航的波音747顶峰始于2000年，当时共有37架飞机在机队中，其中包括25架波音747-400，6架波音747-300，2架波音747-200B，2架波音747-200B Combis和2架波音747SP。多年来，澳航更多地选择了RB211发动机的波音747，尽管其最后的波音7747-400ER是由CF6发动机提供的。

澳航波音747的“巡回演出”。

维珍澳大利亚航空：波音777、A330、ATR-72

维珍澳大利亚航空于2020年8月5日宣布，该公司将运营全波音737机队，并将重点放在短途和国内目的地上面。此前维珍澳大利亚的机队有5架波音777、6架A330-200和12架ATR-72；在疫情爆发后，该公司表示将简化其机队，“以实现成本效益并消除运营复杂性”。这意味着其宽体机队将退出编制，其中波音777-300ER和A330-200都退役，此外支线的ATR-72也退役了。

文章来源公众号：国际航空—— 颜思铭

注：本文系网络转载，版权归原作者所有。如涉及作品版权问题，请与我们联系，我们将在第一时间协商版权问题或删除内容！内容为作者个人观点，并不代表本头条号赞同其观点和对其真实性负责。

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