Summary：B777-300ER is the main aircraft type in CA, CZ and MU (China Top Three) and are mainly deployed on domestic routes and long haul international routes. MU B777-300ER fleet has higher average flight hours per aircraft and average flight hours per leg among the China Top Three. B777-300ER will be delivered to CA and CZ in the next three years. 

　　自1995年12月南方航空接收其首架777-200飞机至今，波音777机型在中国服役已超过20年。三大航先后引进B777-200、B777-200ER、B777-300ER三种客运机型。目前三大航运营的777主要以B777-300ER为主，飞机数量达到56架。笔者根据4月2日至4月15日航班数据，简析777机型目前在中国的客运航线运营情况。

　　B777-200

　　目前国航运营2架B777-200、南航运营1架B777-200。在观察期内，国航B777-200机型主要执行北京-曼谷、北京-深圳航线，期间还执行过北京-广州、上海航线，观察期内B777-200机型平均航段飞行时间约为3.7小时，日利用率约为11.36小时。南航B777-200执行乌鲁木齐-北京航线，平均航段飞行时间约为3.4小时，日利用率约为5.67小时。

　　B777-300ER

　　2011年起，三大航陆续引进B777-300ER，三大航选择的座舱布局并不相同。东航和南航的机上总座位数相近。东航的头等舱和商务舱座位总数为58个，南航38个。东航配置258个经济舱座椅，南航271个（包括超级经济舱）。东航是北亚首家在B777-300ER客机的经济舱设立一排10座的航空公司。2016年11月国航接收其6架392个座位高密布局B777，其经济舱同样设置为一排10座。

　　在观察期内，国航B777-300ER平均单机日飞行时间达到12.63小时，南航11.78小时，东航13.72小时。若从平均航段飞行时间观察，东航平均航段飞行时间9.28小时在三大航中最高。三大航B777-300ER平均航段飞行时间7.04小时。

　　从B777-300ER观察期内执行航线航段的平均飞行时间观察，广州-纽约航线来回程平均飞行时间超过15小时，多伦多-广州等6条航线平均飞行时间超过14小时。福州-上海航线平均飞行时间仅为1.08小时，是三大航B777-300ER执行的最短航段。

　　观察期内，国航777-300ER主要执行以北京为主的始发航线，期间还执行过多班国内航线。从两种座舱布局777-300ER执行的航线观察，高密度的777-300ER在观察期内以执行国内航线为主，平均单机日飞行时间达到11.21小时，平均航段飞行时间4.24小时。而早期引进的20架311座777-300ER，平均单机日飞行时间达到13.05小时，平均航段飞行时间6.54小时。

　　观察期内，东航777-300ER主要执行以上海为主的洲际航线，期间还执行过部分国内航线（如京沪航线、福州-浦东-纽约航线国内段）与地区航线。

　　观察期内，南航777-300ER主要执行以广州始发的部分国内航线（沪广、京广）与北美航线。

　　国航的年报显示2017年国航集团新增2架B777-300ER订单，目录价总金额（含机身、引擎及附加部件，基于2015年7月基价时点）为6.35亿美元。参考国航集团相同机型的平均收益水平，结合新增订单飞机拟执飞的航线、客舱布局、未来市场需求等因素，预计B777-300ER飞机的座公里收益约为0.29元。前述飞机交付并投入运营后，因市场需求的变化，客舱布局、实际执飞的航线等均可能发生调整，因此实际收益水平可能与订购飞机时预计的情况有所差异。国航年报披露将于2018年接收2架飞机。

　　南航的年报显示2017年南航向波音公司购买8架B777-300ER，以南航类似机型的综合客舱布局、过往三年的执飞航线结构以及平均座公里收益水平来测算，结合新引入的B777-300ER的客舱布局，假设市场条件不发生重大变化，预计本期购买的B777-300ER飞机在投入使用后，综合航线座公里收益约为人民币0.335元。南航年报显示南航将于2019年、2020年分别接收5架、3架B777-300ER。

　　在未来几年777-300ER仍将是三大航执飞远程航线的中坚力量，航空公司对这款机型的利用仍有提升空间。本分析仅从飞机利用率、航点方面对777执行的客运航线予以初步分析。并未分析如运力投放与需求匹配关系（尤其拥有2两种座舱布局的国航），有待结合更多的航线数据进一步关注。

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