新冠疫情爆发后，美联航等多家美国主流航空公司，宣布暂停中美航线运营。后来国内情况开始好转，国外疫情却出现大爆发，所以中国也出台了相关限制措施，同样大幅缩减中美航班数量。

今年1月以来，我国正式宣布对新冠疫情实行“乙类乙管”，逐步取消了各类管控措施，中外航空公司看准时机，纷纷增加航班数量以应对新形势。

就在中国与其他地区探讨尽快将航班恢复至正常水平时，中美航班数量却始终不见增长，依旧维持在“乙类乙管”之前的水平。之所以出现如此结果，除了美国政府人为阻挠外，也与部分美航司觉得自己受到“不公平待遇”，心里不平衡有关。

目前，两国每周共有20趟互飞航班，其中美航司占12班，国内航司占8班。由于西方国家对俄实施全面制裁，不准俄罗斯的飞机途经其领空，结果遭到莫斯科的对等还击。

于是，美国航空公司的飞机被禁止过境俄罗斯，飞往中国只能选择绕行，中国航司则可经由俄领空直飞美国。这种纯粹自作自受的事情，却让美航司十分不满， 他们认为自己的运营成本远高于中国同行，所以一直阻挠白宫批准更多中美航班。

据《金融时报》报道，多名消息人士称美国政府已经同意，将允许中国赴美航班从之前的8班提升至12班。不过，却有一个前提条件，那就是中国航司不能经过俄罗斯领空。

无论从哪个层面看，这都是极其无理的要求，首先来说，美国赴华航班为12班，本来就比中国要多。我们要求对等增加，可谓合情合理，美国应该迅速批准，而不是讨价还价，额外提条件。

其次，美航司因不能过境俄领空，导致燃油费大增，责任出在拜登政府身上，应该去找白宫要补贴。中国航司从俄领土飞越，既不违反国际法，也没有破坏商业规则，为何要平白无故接受无理条件？

事实上，早在今年3月，一些美国政客就曾针对此事找茬，比如美国参议院外委会主席梅嫩德斯就曾叫嚣，拜登政府应该禁止中国等国家的航司，前往美国时飞越俄领空，否则对美方“不公平”。

按照统计，那些能够过境俄领空的航司，可以获得更短的飞行时间，以及运营成本，使得美国航司无形中处于竞争劣势，哪怕不计算多出来的燃油费，光是市场份额损失一年就高达20亿美元以上。

只是正如上文所言，美航司面临的困境，是美国自己造成的，需要从自身找原因。不认真反省，反倒威胁别国航司不得飞越俄国空域，这种无理取闹的做法，充分反映出美国的霸权心态。

值得一提的是，除美国以外，法国航司近来也在要求马克龙政府减少中国飞往法国的航班数量，而原因与美航司的类似。不过，包括法国在内的欧盟国家，正期待中国游客涌入，双方航班数量实际上在稳步增加。

坦白讲，俄乌战争打到现在，其外溢效应早已蔓延至全世界，各国或多或少受到影响，所以当务之急是尽快止战促谈，也只有这样才能让国际局势重回正轨，否则，不排除会引发更大危机，比如核战争。

另外，西方国家针对俄罗斯的制裁，越来越伤到他们自己，其航空公司运营成本大增仅仅是个缩影而已，越往后这种搬起石头砸自己脚的事只会越多。而且从过往的案例来看，一味制裁往往解决不了问题，只会加剧冲突与误解。

前不久，中国提出了解决乌克兰危机的方案，同时采取实际行动，积极推动俄乌和谈，但作为战争的始作俑者，美国得发挥正面作用，与中国相向而行才可以。