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人们反对战争，却又不停地研制新型武器，制造新的战争，使那些爱好和平的国家，不得不竭尽全力提升国防工业，避免受到战争贩子的侵扰。

悲观的是，战争距离我们越来越近，美国加剧台海危机使得我国不得不做好“备战”的打算。

2022年，中国自主研发的大型运输机“运20”，在国际航展上大放异彩，国人都为国产运输机的进步而感到无比的自豪与骄傲。

只有一些“水军公知”在不断地泼冷水、带节奏：“跟美国的还有差距”、“承认别人优秀有这么难吗？”、“反思自己为什么生产不出美国支奴干直升机”等等。

这些人完全忽视中国军工科技历经数代人而取得的伟大进步，难道说“胖子是一口吃成的吗？”

按这个道理说，美国在5G领域、稀土提炼技术、无人机和电磁炮技术也落后于中国呢，要“反思”也要“一起反思”。

言归正传，支奴干直升机究竟是何方“神物”？我国无法仿制的原因有哪些？未来的中国直升机将如何发展？

有“飞行车厢”美誉的运输直升机

“支奴干”直升机，是上世纪50年代中期美国波音公司设计研发的，其中文名是由英文“Chinook”音译过来的，主要意思就是温暖的“风”。

在了解过支奴干直升机的性能和设计原理之后会发现，其并不是什么温暖的“风”，而是一股实力强劲的“黑旋风”。

1956年，美国军方跟波音公司商量签订单的时候，就曾向对方提出，期望制造一款飞得高又能装且省燃料的双引擎、双螺旋桨的直升机。

因为上世纪50年代的美国在国际上的军事活动十分繁重，先是支持英国打仗，而后又入侵朝鲜半岛、嫩巴黎。

预计还要在50年代末到60年代初入侵古巴、越南，顺便侵扰我国台湾海峡等等。

这些繁琐的国际“事务”使得美国在远离本土作战时，迫切需要提升后方补给能力。

因此能拥有一款能装又耐造的多用途运输机就显得十分有必要...

后来波音公司经过两年的设计，为美国军方勾勒了一款荷载量达到2.7吨，飞行高度在185千米的支奴干，其后来的陆军代号为CH-47。

除了能载重物高飞之外，这款直升机还可以重新搭载1.35吨的物资，在不继续加燃料的前提下，返回起飞地。

当时，波音公司做了好几次实验，或让直升机只加一次油“叼着”7吨重的军用物资，来回飞够74千米，或连续载物，在不重复加油的前提下返回起飞点。

1961年，支奴干直升机的最初版YHC-1B问世并成功试飞，次年该战机正式在美军中服役。

已经成型的支奴干直升机，拿CH-47D为例，从外观上看像一条两边有“斗笠”的乌篷船，呈长条状。

前后方各有一个直径长为18.29米的旋翼，该旋翼有两种折叠方式，缩起后的机呈一条细长的“汽艇”状。

支奴干身体总长在15.54米，身高近5.7米，净重10.5吨，已经开始列装的真实内部荷载量在6.512吨，外部能悬挂7.192吨。

能适应的大气温度在35度，垂直上升率在一分钟61米，当然这些数据也会跟着气候的变化而变化，但总体保持在这一组特定值内。

第一款CH-47A直升机，去头去尾长9.15米，主要活动舱高近2米，一般能荷载33名全部武装好的士兵，或2.7吨多的物资，如果是外部悬挂物资可以搭载6吨左右。

从1962年列装到现在61年的时间过去了，支奴干直升机已经从A级改进到了F级。

最新型的支奴干直升机CH-47F BlockII已经开始在美军中列装，其依旧采用双引擎、双旋翼制，在飞行距离和载重能力上都有了质的提升。

据悉，新款支奴干F级直升机，已经将载重量提升到22000磅，能在35度的气温中，于1200米的高空中悬停。

经过美国军方的透露，F级直升机的性能在未来还会继续提升，悬停高度将会向1800米进军。

除此之外，支奴干F级直升机还采用了6500马力的发动机，使用数码计算动力需求，油箱和发电机都在原有的基础上做了高效节能的改进，未来还会进一步精化，并提升性能。

目前，全世界有16个国家进口过美国不同型号的支奴干直升机，原先中美关系好转时，也曾签订过进口支奴干直升机的协议，但后来关系恶化，这款战机就被禁止输入我国。

1991年，美国携手联合国军攻打伊拉克时，就曾利用支奴干运输直升机，展现了其惊人的物资和兵力投送能力。

支奴干也因此被军迷们称之为“飞行车厢”，其强大的性能与设计理念使其存在了60多年，依旧能在世界运输直升机里名列前茅，且无法被复制。

由于我国在运输机方面的研制起步较晚，用了几十年的时间才达到世界先进水平。

我国的运-20军用运输机，在同类型的飞机中排行第六，实力仅次于美国的C5银河运输机，未来还有很大的发展空间。

有人说，我国不是曾经接手过一架支奴干运输直升机吗？几十年过去了，为何没有传出实施“逆向工程”的消息呢？

来自越南战场上的“战利品”

说起我国拥有的唯一一款支奴干运输直升机，则要追溯到越南战争时期。

那时美国为了制霸东南亚，用支奴干直升机，向越南境内投放了大量美军与先进武器。

中国帮助越南击退了美军后，越南军方在清理战场时发现了美军滞留在越南国内的一架支奴干直升机。

1975年，越南因为感念中国在其深陷内战时给予的无私帮助，专门将这款CH-47转送给了中国。

刚接手这款战机时，其机身整体保存完好，外部有大量的刮痕的撞击坑，燃油已经耗尽，机舱门有些干瘪，但并不影响其整体性能，十分适合做研究。

可奇怪的是，这款支奴干战机在我境内存在了近半个世纪，也没有传出任何仿制或改造的消息，其主要原因如下...

第一，上世纪70年代的中国无论从政治上还是经济能力上，都无法提供一个完善的研究平台。

那时正值我国特殊阶段的末期，整个国家机关、经济运转都陷入了停滞阶段，甚至可以用“倒退”来形容。

国内一没有环境鼓励科学家们来拆分研究“帝国主义”的飞机，二没有经济能力支撑他们，消耗一定的资金和时间来研制一个科技领先数十年的“武器”。

再加上，我国的军工基础产业链，都是围绕苏联战机进行的，仿制和量产的都是苏联的米格系列，没有能力在一个落后的环境下，去拆解并研制更高级的支奴干直升机。

有道是：“经济基础决定上层建筑”，有多少钱就吃什么档次的“饭”，吃不动支奴干，就另辟蹊径，边走边看。

第二，伴随着我国经济的不断发展和军工科技的不断进步，中国在武器装备革新的道路上开始展现出“自我”意识。

这个时期的中国，不再刻意追求仿制，而是将精力主要放在更容易突破，且技术已经被攻克到相对成熟的领域。

当然，不可忽视的是，在这个“弱肉强食”的环境中，美国对中国进行的技术封锁，其始终制约着我国在相关领域的发展。

根据法国媒体透露，美国和北约对中国进行的科技封锁种类多达350种。

可即使在这种壁垒之下，中国也能刻苦钻研，一步一个脚印地打破封锁，构建出一套属于中国的战略体系。

有杠精要言：“不管怎么发展，与美国还是有差距”，可差距是存在，但因为有差距就不发展了吗？

因为每一步呕心沥血突破的技术成就，早就被发达国家广泛应用，就要否定之前的努力吗？

如今的中国，在先进的高超音速导弹技术、无人机技术、航空航天技术、吹填造地技术、稀土提取技术、特高压技术等方面，也碾压世界强国。

我们有缺点也有优点，我们有落后也有领先，中国是历经过二战的国家当中，唯一一个能与美国抗衡的国家。

那么，美国已经将支奴干战机升级了6代，并且卖给了不少盟友，这是否意味着中国在研制新款运输直升机的同时，也要向双旋翼机靠拢？

中方有自主的直升机发展方向

前文说道，我国在50年前就失去了研究和仿制支奴干直升机的大好时机，如今更是没有时间和精力再回头重新研究。

比起难以攻克支奴干，我国从法国采购到了更适合自己发展路线的超黄蜂和海豚直升机。

通过60多年的发展，我国在直升机工业领域已经形成了12个平台和60多个型号的谱系，最突出的代表就是我国的第四代直升机“直-20”。

其涵盖轻、中、大三种类型，已经在我国的现代化国防事业和经济发展中起到了不容忽视的作用。

既如此，我国就不适合在现有的直升机生产体系上，再做没有把握的变动的和调整，再去搞仿制支奴干的工作，也实属没有必要。

谈及中国直升机未来的发展趋势，我国航空部门也给了新回应：接下来的中国直升机，主要的发展方向就是增容、提速、智能化。

就中国发展的目前状况来看，下一阶段的直升机载重量至少要达到40吨，飞行速度上也要有大幅度提升。

除此之外，还要增加一些新兴技术，比如人工智能、无人模式等等，如同我国无人机发展那般，要逐渐向高科技领域靠拢，也要向国际靠拢。

据悉，未来世界无人机的发展，将会出现许多颠覆人类认知的新模式，不一定会像现在这般带着“尾巴”。

到那个时候的直升机可以叫“飞行器”，诸如电动旋翼、模块化旋翼、跨介质变体旋翼等多种模式。

其作用绝不仅限于简单的运输，还可以水陆两栖，执行一定范围的打击任务。

特别是“跨介质”的这种飞行器概念，能攻击也能躲避，能上天也能入海，这就降低了大直升机在运输过程中，被敌军锁定并击中的风险。

美国的支奴干是十分实用，但其并不是未来直升机发展的主要模式，更无法取代“飞行器”直升机在未来战争和经济发展中的作用。

中国既然已经形成了自主的直升机生产体系，未来也会按着“飞行器”的方向研究并努力，保持长远的发展眼光，总是能节省不少时间和成本。

有人怀疑，这种概念式的“直升机”最终能发明出来吗？发展速度赶得上需求的增长吗？

切勿小看这些概念和创意，感兴趣的可以回头看看我国第一届“云龙杯”，未来直升机设计获奖名单。

在那些翘楚者当中，就有设计无人直升机和三栖飞行器等超前概念的直升机作品。

当初中国能建设自己的空间站也没人相信，如今连在月球上建立基地的计划都公布了，还有什么好质疑的呢？

当然，美国对我国的科技封锁依旧严峻，我国恐怕很难在国际交往中获得技术支持。

但只要在保住大方向不变的前提下，不断地打磨和增强自主能力，难消化的东西就交给时间和耐力就行。

届时，支奴干也好、阿帕奇也罢，愿意与中国进行国际合作就做，不愿意就“拉倒”，路是人走出来的，办法总比困难多！我辈应永远相信并支持祖国！

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