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有车的朋友应该都知道，现在国家实行的国六标准是相当严苛的，这使得众多的车企都为车型家装了颗粒捕捉器。那是不是所以国六车型上都装有颗粒捕捉器呢？是的，所有燃油种类的车都装有颗粒捕捉器。但不同燃油种类的车，所装的颗粒捕捉器类型也不一样，柴油专用车上装的是DPF颗粒捕捉器，而汽油专用车上则装的是GPF颗粒捕捉器。有什么区别吗？一起来看看吧。

燃油种类不同，颗粒捕捉器不同

柴油机上的DPF与汽油机上GPF过滤机理基本相同，都是采用壁流式过滤器，通过交替封堵蜂窝状多孔陶瓷过滤体，排气流被迫从孔道壁面通过，颗粒物分别经过扩散、拦截、重力和惯性等4种方式被捕集过滤。但GPF和DPF之间还是有着许多的不同之处，最主要的区别就是汽油和柴油机尾气之间存在实质差异。与现代轻型柴油相比，汽油机排放的颗粒物排放量大约降低10-30倍，这种差异推动了最佳过滤技术的不同选择。

工作原理是什么？

众所周知颗粒捕捉器能起到减少有害物质排放的作用，但它是怎么工作的却没有多少人懂。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。颗粒捕集器能够减少发动机所产生的烟灰达90%以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。工作基本原理是：如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。

颗粒捕捉器千万不可以拆

现在的国六汽油车基本都有配备颗粒捕捉器，有时候国五和国六排放的车辆就差一个颗粒捕捉器而已。假如你把探岳（参数丨图片）颗粒捕捉器拆卸的话，当你去年审的情况下尾气会不及格，这样子得不偿失。虽然颗粒捕捉器会使车辆输出有一点降低，但总体来说影响并不大，我们沒有必要对它实行拆卸。对柴油车而言，颗粒捕捉器也不一定能拆卸，由于颗粒捕捉器对柴油车的排放有非常大作用。

最初，颗粒捕捉器是柴油车型必要的减排措施，被大规模应用，取得了不错的成绩。如今，随着国六实施，这项技术同样被应用在汽油车上也同样效果显著。

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