谈起自主品牌B级车，那真是十分心酸，在中国市场之内，国产自主品牌的B级车，可谓是凤毛麟角。但还是觉得很有必要和大家一起探讨下这些车型，很多东西，只有先做了才会有未来。

第一名： 红旗H5 近一年销量 72218辆

指导价14.58-19.08万

来自一汽红旗的红旗H5，直瀑式的进气格栅，大气十足，流水般的线条设计，顺畅自然。鹰眼式的分段式大灯，视觉效果不错。机盖上红旗logo居中，辨识度强烈。前唇则显得内敛，有种宝剑亮剑又收回剑鞘的感觉。车身腰线硬朗，显得孔武有力。溜背式的过渡没有很突兀。19英寸的轮毂采用多辐式设计，颇具运动感。

内饰方面，环抱式座舱设计，悬浮式中控屏搭配触摸控制屏，质感不俗。高配版本更有11扬声器BOSE音响，64色氛围灯，前排座椅加热、通风，后排座椅加热等舒适性功能。动力方面，提供两种版本1.5T+7DC，最大马力169匹，峰值扭矩258牛米；1.8T+6AT，并加入了48V轻混系统，最大马力197匹，峰值扭矩320牛米。

第二名：小鹏P7近一年销量56859辆

指导价22.42-40.99万

来自小鹏汽车的小鹏P7，定位也是一款中型车，在B级车市场还是存在感十足，作为新能源汽车能取得月均5000的销量也是非常不错了。毕竟，在目前燃油车为主的时代，买电车确实需要一些考虑。在外观方面，封闭式的前脸造型，贯穿式的LED灯带，分段式的大灯，特别显眼的雷达，和探头，可谓是满满的科技感。黑色拼接的前唇，起到了画龙点睛的功效，让整车视觉重心上移，更加富有未来感，贯穿式尾灯，隐藏式门把手，顺滑的车身线条都让小鹏P7更具魅力。

内饰方面，设计的更为前卫，14.96英寸的中控大屏，起到了大脑的作用，搭载XPILOT 3.0辅助驾驶系统和Xmart OS 车载系统调动整车的全部功能。前方的10.25英寸仪表盘，方便驾驶员随时查看行车信息。还有真皮座椅，可选配Nappa真皮，鹏翼门搭配无框车门的设计更是十分吸引人；动力方面，普通版提供267匹马力，峰值扭矩390牛米，纯电续航有706公里、670公里、586公里、480公里四种版本选择，满足不同消费者需求。性能版提供430马力，峰值扭矩655牛米，纯电续航562公里。

第三名：奔腾B70 近一年年销量16778辆

指导价9.99-14.59万

来自一汽奔腾的奔腾B70，以极具性价比的售价打开了B级车市场的大门，外观方面，飞瀑式格栅，战戟式大灯与尾灯，前后呼应，彰显强烈的运动感气息。采用了掀背式尾门设计，提供了可观的后备厢容量，车身线条舒展自然，B级车自带的大气一目了然。

内饰方面，采用了悬浮式双联屏设计，辅以钢琴烤漆工艺加持，中控台则是大量的软性包裹。空调面板也是触屏设计，但可通过旋钮调整，增强交互体验。动力方面，提供1.5T+DCT /MT版本，最大马力169匹，峰值扭矩258牛米；2.0T+6AT版本，最大马力225匹，峰值扭矩340牛米。

第四名：红旗E-QM5 近一年销量16611辆

指导价23.98万

第四名同样是来自一汽红旗，这次是一款纯电动车型——红旗E-QM5，这款车定义为B级车，有些降维打击，全车5040mm的车身尺寸，2990mm的轴距，妥妥的B+级尺寸。外观方面，封闭式前脸，依旧采用了红旗的家族式语言，优雅的直瀑式线条，前倾的前杠，溜背式的造型，还有水滴式的大灯，看上去十分前卫。

内饰方面，主打舒适驾驶，应用了多种隔音技术，让整车的NVH达到一个较高的水平。10.1英寸的悬浮式中控大屏，提升内饰科技质感，大面积的软性包裹，增强豪华质感，合金纹理饰板看上去增添了几丝豪华氛围，再辅以亮色镀铬的点缀，内饰表现还是可圈可点的。动力方面，稍微有些不尽如人意，最大马力136匹，纯电续航里程431公里。

第五名：威马E5 近一年销量12121辆

指导价15.01-17.01万

第五名的威马E5同样是一台电动车，由于其主要面向的是营运车市场，市场表现仍不好评判。外观方面，封闭式的前脸造型，辅以简洁大灯，镂空式前唇利于电池组散热，整车线条清晰流畅，看上去科技感不俗。

内饰方面，因为是网约车车型，采用了大量搪塑工艺，稍显廉价。仿皮座椅、12.3英寸中控大屏、GPS导航、前排座椅加热，该有的都有了。动力方面，最大功率163匹马力，峰值扭矩240牛米，续航方面分为410公里版本和505公里版本。

第六名：博瑞 近一年销量11477辆

指导价13.18-14.38万

来自吉利汽车的博瑞，作为吉利对于B级车市场的一次尝试，也是历经风雨的一款车型了。目前，吉利仅有博瑞一款中型轿车撑起了其B级车市场的份额。外观方面，依旧是采用了家族化的设计语言，直瀑式的进气格栅搭配盾形镀铬包围，略显呆板的大灯，有些落后于时下主流设计，低趴质感前唇，颇具运动属性，车身过于硬朗的线条，过于大气。博瑞可能需要换代升级才能重获新生了。

内饰方面，嵌入式的中控大屏搭配机械仪表，内嵌一款液晶小屏，木纹饰板穿梭期间，亮色镀铬包裹中控，有那么些不协调。不过，红色内饰，看上去活力满满，缓解了中控设计的不协调。动力方面，1.8T+7DCT，前双叉臂，后多连杆。最大马力184匹，峰值扭矩300牛米。

第七名：传祺GA6 近一年销量 3000 辆

指导价10.88-16.88万

来自广汽传祺的GA6，同吉利汽车的博瑞是同时期的难兄难弟，在合资车遍布的B级车市场内艰难求生。外观方面，横向镀铬布局和三段式大灯，看上去十分大气。导流槽内嵌一对雾灯，车身姿态纯粹，立体感鲜明。贯穿式尾灯加分，增添不少质感。

内饰方面，拼色设计方案，双12.3英寸联屏，顶配更支持L2级别辅助驾驶，大量的软性材质包裹，视觉上感觉不错。后排支持独立空调调节，还附带2个USB接口，实用性十足。动力方面，全系1.5T+6AT，最大马力169匹，峰值扭矩265牛米。动力表现符合其售价。

第八名：博瑞ePro 近一年销量1916辆

最后一名，是吉利博瑞的PHEV版本，一台可以上绿牌，不受限行的插电式混动车型。外观方面几乎和博瑞没有任何区别，一样的直瀑式中网，一样的呆滞大灯，一样的带有箭翎样式前唇。车身有了金属饰条来点缀，让整车姿态区别于博瑞。

内饰方面，和博瑞也是大同小异，内嵌式的中控大屏，数字仪表盘，大量镀铬包围，软性材质包裹。动力方面，1.5T+电机的方案设计，最大马力258匹，峰值扭矩415牛米。

皮匠点评：附带一张合资车B级车前八名销量排行。我们不难看出，在B级车市场，中国品牌几乎难以突破，红旗可谓是厉害至极，但是正因为有了博瑞、GA6这些开拓者的锐利进取，才能有后续者的发展余地。

希望国内自主品牌，能够打造出属于自己品牌的B级车，而不是采用错位竞争。诸位怎么看呢？是换条新能源赛道靠谱？还是打造属于自己品牌特色的B级车靠谱？