2022年上半年，国家市场监督管理总局共发布汽车相关召回公告55个（包含工程车辆及轮胎召回），与2021年同期相比减少24个。其中，涉及37个汽车品牌，召回总量约254.4万辆，召回总量较去年同期降低约44.8%。2022年上半年，受到国内疫情持续影响，国内召回次数和召回总量均有明显下降，同时也反映出一些变化。

为便于消费者更加清晰的了解上半年国内召回情况，车质网将国家市场监督管理总局公告进行整理，按召回数量由大到小进行排序，最终得出以下排名：

1、自主品牌召回占比超过三成，德系品牌降幅最大

在2019年国内汽车召回活动中，德系品牌的召回次数为63次，成为召回最多的国别品牌，其中涉及到的缺陷部位更是五花八门，小到配电盒电缆接头，大到轮胎等部件，一方面可以看出随着汽车制造技术的进步，对于缺陷的精确追溯和批次。

从各国别召回情况来看，2022年上半年日系、欧系以及自主品牌在召回总量方面均有不同程度地提升。其中自主品牌召回总量创下了历年来同期最高记录，上半年共计召回车辆801，207辆，占2022年上半年召回总量的31.5%，国产车召回排行榜，领先于其他各国别品牌。虽然召回次数相比去年同期减少11次，不过召回总量较去年同期大幅增长221%。据车质网数据显示，2022年上半年自主品牌单纯质量类问题的投诉量较去年同期微增0.9%，不过召回总量却大幅增加，说明自主品牌对于产品质量缺陷的重视程度正在逐年提升，不过由于部分召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，反映出部分自主品牌车企处理问题的态度还有待改进。

从各国别召回情况来看，2022年上半年日系、欧系以及自主品牌在召回总量方面均有不同程度地提升。其中自主品牌召回总量创下了历年来同期最高记录，上半年共计召回车辆801，207辆，占2022年上半年召回总量的31.5%，领先于其他各国别品牌。虽然召回次数相比去年同期减少11次，不过召回总量较去年同期大幅增长221%。据车质网数据显示，2022年上半年自主品牌单纯质量类问题的投诉量较去年同期微增0.9%，不过召回总量却大幅增加，说明自主品牌对于产品质量缺陷的重视程度正在逐年提升，不过由于部分召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，反映出部分自主品牌车企处理问题的态度还有待改进。

双龙汽车非常有意思，召回近20年前的车。召回2001年11月15日至2006年6月8日期间生产的进口主席汽车，共计957辆。召回原因：是方向盘锁内部零件（锁止器）设计原因，当启动车辆而钥匙拧不动时如果用力左右旋转方向盘，有可。

与去年同期相比，德系品牌不论是召回次数还是召回总量均有所下降，上半年共召回18次，召回车辆708，335辆，召回总量较去年同期大幅减少77.3%，召回占比也比去年同期下降了40个百分点。此外，美系和韩系品牌召回总量也有所下降，不过降幅均未超过60%。

沃尔沃以244800辆的召回排名榜首，这是沃尔沃继3月份以来第二次登顶。就当月召回情况来看，召回涵盖了在华销售的多款车型，包括S80、S80L、S60、V70、V60、V60CC、XC60、S60L，召回原因是由于设计原因，导致安全带固定钢索可能。

2、自主品牌聚焦核心动力系统，豪华品牌更关注细节

而新能源汽车方面，比亚迪因动力电池包托盘制造缺陷主动召回近万辆唐DM，成为近年来为数不多被召回的插电式混合动力车型，问题直指目前舆论热议的新能源汽车起火事件，为其他自主品牌树立了榜样。

3、软件故障问题频现，OTA升级召回日臻完善

随着汽车电气化、智能化水平不断提升，召回原因也逐渐由硬件故障转向软件问题，并且直接关系到行车安全。据统计，2022年上半年，因电器设备相关故障实施的汽车召回多达21次，召回总量超过121万辆。具体问题集中在网关控制模块、制动系统液压电子控制单元等方面，其中国产奥迪Q5L因网关控制模块位置较低，可能引发一系列故障，甚至造成车辆行驶中动力中断而进行了大规模召回。而北京现代全新胜达、ix35以及进口现代格瑞GRAND SANTAFE皆因制动系统液压电子控制单元（HECU）内部短路可能引发发动机舱起火被召回。

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