来源：市值风云

从交付时间看，第四架与第三架只相隔了20天，C919商业化交付明显大幅加快。

作者 | 常山

编辑 | 小白

2023年12月29日，中国商飞生产的第四架国产大飞机C919喷上了注册号B-919E，正式交付东方航空，并将与另外3架C919组成国产大飞机机队投入沪蓉空中快线运营。

C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，座级158-192座，航程4075-5555公里。2022年12月9日、2023年7月16日和12月9日，东航陆续接收3架C919。

从交付时间看，第四架与第三架只相隔了20天，C919的商业化交付明显大幅加快。

目前，东航与商飞累计签订了105架的订购协议，按照交付计划，C919客机将在2024年至2031年的8年时间里分批交付。2024年计划交付5架，2025年至2027年计划每年交付10架，2028年至2030年计划每年交付15架，2031年计划交付20架，通过递增的方式最终完成交付。

截至2023年底，C919的订单超过1000架。

此外，截至 2022 年底，ARJ21 支线客机共获 25 家客户 690 架订单，累计交付 9 家国内外客户、共 117架机。

按现有交付价格测算，2022-2041年，全球单通道客机市场规模人民币25.86万亿，年均1.29万亿；中国单通道客机市场规模人民币5.32万亿，年均2659亿。

C919实行“主制造商—供应商”模式。C919整体国产化率达到50%以上（含中外合资企业本土化生产）。C919飞机的机体部分，如机头、机身、机翼、舱门、雷达罩等部分，由国内供应商自主完成；飞机的航电、飞控等核心子系统，大多由海外供应商与中国公司在国内建立的合资公司提供；发动机国外型号采用LEAP-1C，国产型号由中国航发商发研制生产。

据中国商飞官网介绍，其供应商主要分为 I、II、III 类，遍布全国乃至全球。

国产飞机产业链部分公司简述：

（一）中航西飞

公司是我国主要的大中型运输机、轰炸机、特种飞机等飞机产品的制造商，是我国最大的运输机研制生产基地，是新舟系列飞机、C919大型客机、ARJ21支线飞机、AG600飞机以及国外民用飞机的重要零部件供应商。

中航西飞在 C919 主要承担了其中机身/中央翼、副翼部段，是其最大的机体结构制造商，直接受益于 C919 的批产放量；中航西飞同时还承担了新舟系列飞机、AG600 飞机、ARJ21 支线飞机的机身、机翼等关键核心部件研制工作，也是上述飞机型号最大的机体结构制造商。

目前，该公司合同负债处于历史高位在手订单充足，且已实施首期股权激励，中长期发展可期。

（二）中航机载

中航机载由原中航电子吸收合并中航机电重组而成，中航电子是中航工业旗下航空电子系统的专业化整合和产业化发展平台；主营业务是航空电子系统、航空机电系统产品。产品谱系全面，应用领域广泛，拥有较为完整的航空电子、机电产业链。

该公司旗下多家子公司成为 C919 项目配套供应商，直接受益于 C919 的批产放量；同时公司提前布局 C929 项目，布局民航维修市场加入民机维修协会。

在国产支线涡桨客机 MA700、大型灭火水上救援水陆两栖飞机 AG600、以及通用飞机和民用直升机上进行产品配套，配套产品从设备级向系统级稳步迈进。目前 C919 国产化率为50%左右，还有很大的国产化提升空间，机载和航电设备配套中以国外或合资厂商为主，未来随着国产化进程的推进公司业务体量或将有所提高。

（三）中航重机

该公司是中国航空工业企业首家上市公司，公司以航空技术为基础，建立了锻铸、液压、新能源投资三大业务发展平台，产品大量应用于国内外航空航天、新能源、工程机械等领域，成为了中国最具竞争力的高端装备制造企业。

公司民机业务新开发 C919 配套锻件 12 项，获得中国商飞“C919TC 取证先进集体”，直接受益于 C919 的批产放量。

2023 年定增收购宏山锻造 80%股权，将拥有 500MN 大型锻压机及其配套设施，并拥有超大锻件生产能力。公司拟组建技术研究院，构建“材料研发及再生-锻铸件成形-精加工及整体功能部件”的新生态配套环境。

（四）中航沈飞

该公司是我国航空防务装备的整机供应商之一，自建国以来始终承担着我国重点航空防务装备的研制任务，主要产品包括航空防务装备和民用航空产品，核心产品为航空防务装备。

该公司主要为 C919 配套尾翼和 APU 门等，直接受益于 C919 的批产放量。

（五）航发动力

该公司公司产品包括涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系军用航空发动机。具备涵盖产品全寿命周期的设计、制造、总装、试车整套技术和发动机综合服务保障能力，综合技术水平国内领先。建立了从毛坯生产到零件加工、总装试车的涵盖航空发动机全制造过程的国内先进的航空发动机生产线，形成了完整的航空发动机总装、试车和核心机及关键零部件制造能力，具备航空发动机及燃气轮机的总装试车能力。

公司主要业务分为三类：航空发动机及衍生产品业务、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务。

民用发动机方面：积极参与民用航空发动机研制，在国产民用航空发动机市场中占有绝对比重，直接受益伴于国产民用大飞机的量产。

军用发动机方面：公司拥有国内顶尖的研制和生产加工技术，在军用发动机产品市场中占据主导地位。随着新机列装的进行，航空发动机新装与维修替换需求或将持续增长。

（六）航亚科技

该公司专注于航空发动机关键零部件及医疗骨科植入锻件的研发、生产及销售，主要产品包括航空发动机压气机叶片、转动件及结构件（整体叶盘及整流器、机匣、涡轮盘及压气机盘等盘环件）、医疗骨科植入锻件等高性能零部件。公司客户覆盖了法国赛峰、美国 GE 航空、英国 RR、中国航发集团等国内外主流航空发动机厂商或国内发动机设计院所。

免责声明：本报告（文章）是基于上市公司的公众公司属性、以上市公司根据其法定义务公开披露的信息（包括但不限于临时公告、定期报告和官方互动平台等）为核心依据的独立第三方研究；市值风云力求报告（文章）所载内容及观点客观公正，但不保证其准确性、完整性、及时性等；本报告（文章）中的信息或所表述的意见不构成任何投资建议，市值风云不对因使用本报告所采取的任何行动承担任何责任。

特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场，不代表新浪财经头条的观点或立场。如因作品内容、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的，请于上述内容发布后的30天内进行。