歼20现在有两个版本的发动机，一个是俄罗斯AL31FN发动机，一个是最近换装试飞的国产涡扇10B发动机。AL31FN发动机没什么说的，从俄罗斯进口的发动机，除了用在歼20上之外，也用在歼10系列上，是俄罗斯“萨留特”厂为了适应单发歼10需要，在AL31F基础上改型而来，性能中规中矩，首翻750小时，总寿命2000小时。涡扇10B是在涡扇10的基础上改型而来，基本参数都没变，只是为了适应歼10/歼20的装配要求，将外置机匣由上置改为下置，这一点可以从公开的技术资料和图片得到证实。涡扇10B与涡扇10一样，首翻500小时，总寿命1500小时。

涡扇10B

1500小时这个总寿命可以说一点也不先进，放到国际水平上看，也就达到上世纪70年代“国际先进”水平。三代军用大推力涡扇发动机的几个代表作品，俄罗斯“土星公司”AL31F，美国“普惠公司”F100/“通用GE”F110，中国“黎明”涡扇10。

既然是国际先进就跟美国比吧，F100发动机是美国F15/F16的动力装置，1970年全面研制，1973年研制成功，1974年交付军用，初始定型寿命150小时。F15A/B，F16A，F15C/D初期，采用的发动机都是F100-PW-100。这款发动机初始定型也只有150小时寿命，F100动力强劲，在研制初期性能指标订的很高，但导致寿命和可靠性稀烂，军方是怨声载道，发动机频繁发生发动机喘振、低压叶片失速、高温涡轮盘破裂等诸多问题，频繁的维修把地勤人员累的吐血，一度导致F15大面积趴窝赢得"机库皇后"的称号。

如此多的问题使F100定型后不久随即启动部件和性能改进计划。过几年的艰苦攻关使F100首翻期寿命从500小时提高到750小时，70年代末和80年代初的持续改进使首翻期寿命达到1000小时。80年代初，随着涡扇发动机制造若干关键技术的攻克。F100重新上台进行大规模改进，重新设计了燃烧室，采用单晶合金涡轮叶片，高温轴承。重新改进后的F100发动机大获成功，动力强劲，油耗更低，首翻期寿命2000小时。改进后的F100型号为F100-PW-220，1986年正式列装美国空军F15/F16。最新改进型的F100-PW-229不但推力从10.5吨提高到13吨，寿命更是大幅提高到6000循环或者4000小时寿命，普惠公司表示有提高到8000循环和25年寿命的潜力。

F100-PW-229

F100及其改进型号是最成功的涡扇发动机系列，总计生产7200台，从这款发动机的发展历程来看也是历尽艰辛，涡扇10与之相比只达到了其70年代末第一次改进后的寿命指标，80年代的F100-PW-220首翻期寿命2000小时就超过了涡扇10的总寿命1500小时。

F119

至于现在涡扇发动机的国际先进水平，F22战斗机使用的F119发动机据称使用寿命12000小时，普惠公司早在2010年就完成过F119的8650循环试验。俄罗斯AL41F发动机寿命4000小时，稍逊一筹。与他们相比，我国的涡扇发动机要追赶的路程还很长。返回搜狐，查看更多

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