国产后价格有竞争力吗？一汽-大众奥迪e-tron将上市

奥迪e-tron已经登陆国内市场一段时间，但路上的能见度一直很低，其中进口的身份导致过高的售价肯定是重要的原因。而一汽-大众生产的版本将于4月11日正式上市，就看定价有没有惊喜了。

外观内饰方面和进口版一致，造型以新能源车来说还是偏向保守，新车的尺寸和定位都是介乎于Q5L和Q7之间。值得注意的是国产版奥迪e-tron的高度比进口版稍高，也许因为底盘重新调校。

内饰质感很好，但同样并无给消费者太大的惊喜，也许奥迪想赋予它更稳重的特性。底盘依然装备空气悬架，据说舒适性非常了得。

国产版奥迪e-tron采用了宁德时代的三元锂离子动力电池，并且功率比进口版低，最大马力313匹，最大扭矩550牛米，NEDC续航里程为500km，只能说符合主流水平，并无太大亮点。相比于续航和动力系统，也许豪华的质感以及低调的气质才是其卖点。

造型惹争议，内饰真科幻，宝马iX即将亮相

当年宝马推出i3和i8的时候，大家还觉得这只是工程师茶余饭后做出来玩的产品，想不到今时今日，却成为了品牌旗下新能源系列的开山之作，而作为宝马“i”系列全新重磅产品，这款名为宝马iX的中大型SUV，计划于即将到来的上海车展进行首发。

不得不说造型设计非常大胆，采用了和新一代M3/M4一样的“大鼻孔”风格，我到目前为止还是接受不了，虽然够特别，但绝对算不上漂亮。

尾部则要“正常”许多，细长的尾灯和简洁的尾门造型，突显时下流行的扁平化风格。而整体车身造型还是属于正统的SUV外观。

如果说造型还有宝马的传统设计元素，那么内饰就真的算得上脱胎换骨了。首先你见过六边形的方向盘吗？然后双联屏的设计虽然很多车都在用，但放在这套内饰上，依然显得科技感十足。而座椅、门板和中控台的配色同样非常大胆，在一些按键细节上处理也完全和宝马其他车系不同。

奥迪RS e-tron GT海外这售价香吗？

电动化潮流势不可挡，同时发展的速度远比我们预想的快。印象中保时捷Taycan上市才不久，奥迪基于同平台又打造了e-tron GT车型，同样为四门轿跑风格，并衍生了名为RS e-tron GT的高性能版本，全部车型均和超跑奥迪R8共享装配线。

近日奥迪公布了RS e-tron GT版本的海外售价，入门售价为99900美元，大约折合人民币65万元，而顶配车型的售价为139900美元，大约折合人民币92万元。

这么一看售价还真挺吸引，但不要忘记了，海外的车型配置普遍较低，即使是一些性能版，所以加上一堆选配后，其实和进口到国内销售的价格差不太远。

RS e-tron GT的加速成绩非常惊人，直逼“大哥”保时捷Taycan Turbo。新车的长度接近五米，而宽度也接近两米，但由于造型非常低矮，以及空气动力学优化得很好，所以0.24Cd的风阻系数也非常亮眼。虽然是全新车款，但造型设计非常具有奥迪的家族风格。

Stellantis集团今年要加速电气化转型

可能很多读者还不清楚Stellantis集团的来历，简单地总结就是PSA集团和菲亚特克莱斯勒FCA集团合并而来，包含有标致、雪铁龙、欧宝、菲亚特、克莱斯勒、道奇、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧等相对于国内消费者来说并不是那么接地气的品牌。

Stellantis集团近日表示，今年将会在全球市场推出11款电气化车型，并计划销售达40万辆，但在2020年，该集团的电气化车型的销量仅为不到14万辆，能否达到预期，我们还需打一个问号。

虽然上述的某些品牌看似离我们比较遥远和陌生，但说不定电气化之后，会有机会来到国内销售，毕竟现在新能源车热度很大，机会和挑战并存。而且中国作为全球汽车的销量大国，相信任何集团都想分一杯羹。

但值得一提的是，“电气化车型”的意思并非特指纯电动车，而是包含轻度混动、插电混动和纯电等多种形式的新能源车。

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