8年前在美国加州第一次乘坐老款赛那，是我小姨家的家用车。两个小孩，两个老人，两个大人，捎上我，一大家子出行刚好7座。然后行动不便的老人还有这种福祉版的电动座椅，直接可以放轮椅上。当时是我第一次见到这种操作……大为震惊。

美国基本所有的残疾人椅都是电动带遥控的那种，只要手指还能动就可以自己开着走，对于老人和行动不便的残疾人是非常尊重了，所以能看到残疾人满街跑。而国内比较少出门会看到，可能都是小范围活动吧。

这车虽然看起来很糙，但是实用，容积大，人坐满了，还放了三个出国用的大尺寸行李箱。3.5L动力很充沛，美国是上高速直接一脚油门到底的那种。

开了6年没坏过，不漏机油，第6年只换了磨损的轮胎。后来也正是因为这个印象，读研究生期间，我攒了9000美金，买了台对标的二手凯美瑞，当时已经7年车龄，后面开了3年只换了一个电瓶，其他都是常规保养。

对于穷留学生来说，不需要这玩意多酷，多运动，加速快。需要可靠，保值，省油的车。开了3年后我离开洛杉矶，这台10年超过30万公里的凯美瑞，卖了6500美金。对于我来说，已经可以说是物超所值了，我开着它去了很多地方，这车很耐造，很可靠；虽然是小日本的车……

过了8年后，我有了家庭和小孩。比较商务的5座轿车，一旦放了儿童座椅，就无法满足一大家子出行需求。想要买一台30来万的7座家用MPV，我第一个想到的就是Sienna，看了看只有平行进口的版本。因为我还希望可以兼顾一点商务车属性，需要黑外棕内的配色。一查价格吓死我了，基本50万起步，比美国要贵一倍了。

美国卖3-4万美金的东西（新车要加价4000刀），平行进口翻了一倍来卖？美国的埃尔法保姆车都不需要50万人民币啊！

平行进口车的哥们和我说Sienna这车要换代了，下一个版本国内广汽丰田会生产合资的。

我想那应该还行，和美国比车便宜是不可能的，毕竟我们是韭菜国。我等个合资国产的Sienna总行吧，估计30多万可以买的到了。于是我就等，和爹妈出去就挤挤将就一年。

好不容易等到去年底出价格了，我觉得还是有诚意的。在国内市场对标大部分MPV，这车确实从保值率和空间上是在30万这个区间。而且全系混动，不为省油，更环保开着心里也舒服一些。

2021年底新车下来，去4S店一问。上来就和我说年前提车要加价7万多，4S店那帮龟孙完全不加掩饰的，都不说是什么装潢费或者增加配置，就纯要价钱！

当时我想QNMD，开什么玩笑？你们是参与研发了，还是相比美国版本Sienna增配了？一边限制产能，一边加价来讹消费者？难怪中国汽车做不起来呢，连个国产平替塞那的品牌都没有。别说别克GL8，人家也是美国品牌，工程师都是美国佬。

一肚子气啊，恨tm自己人不争气。都来当销售坑蒙拐骗得了，反正这钱比好好研发产品容易赚多了。

于是我直接去看也刚换代的奥德赛，广汽GM8和GL8了，就一家用代步车真的要比钱多花不完么？

如果是吧40万左右的埃尔法加价到100万来骗有钱人的钱，也就算了。奢侈品么，都是不值那么高的价格逻辑。

但这是Sienna啊大哥，普通中产阶级家庭的代步车……国产的加完价落地，差不多也就平行进口车水平了！

后来我拍上海蓝牌比预计晚了3个月还没拍到，很多车评人也在骂。我也就没看了，谁想到上个月趾高气昂的丰田4S店销售连续给我打了不下10个电话，说不加价卖车了。

我一看，好家伙，这玩意果然加价卖不掉。去4S聊了两句，还试探性和我说加个1.5万可以早两个月提车……就，让我觉得这帮乌龟蛋已经没有尊严了。

总之，Sienna是可靠的普通中产家用车。不是豪华高端保姆车，内饰也都是塑料的，但安全性和可靠性是有保障的。

这车就值个30+万，抱有幻想觉得买了这车特有面儿的就省省吧，外界真不这么看。开这车的都是中年奶爸或者家庭主妇，不是企业和私人司机。

Q1销售惨淡已经不能给这帮丰田奸商教训了，建议准备考虑购买的车友们延期3个月下单。

把广汽丰田的经销商逼到打折降价买车！