谈论到十大，大家应该都了解，有人问大众双离合变速箱是哪个公司的，还有人问大众双离合变速器现在怎么样了?，这到底怎么回事呢？其实双离合变速箱油有什么要求呢，下面是小编分享的2018年国产十大双离合变速箱排名，希望能够帮到您。

2018年国产十大双离合变速箱排名

首先你要明白双离合变速箱它是一个比较先进的技术，它的优点是档位切换速度快，传动热效率高，带来一个很明显的效果就是明显提升汽车的加速表现，像一些运动型跑车，轿跑（GT、保时捷、法拉利）之类目前在大量采用双离合变速箱，还有双离合变速箱在使用中有较好的平顺性，同时因为双离合具备手动挡的传动效率和换挡速度，使得双离合在省油和驾驶乐趣上表现的十分出色。

双离合变速箱有优点而伴随着它的缺点也明显，比如：低速抖动的现象比较明显，后期保养成本稍高以及过热保护，还有双离合变速箱它的故障率高，因为早期的双离合变速箱，特别是一些低端的干式双离合变速器他的散热不怎么好，然后加上中国经常堵车，变速箱档位处于一二档之间不停的切换，就会出热，一旦变速箱出热就会出现各种问题。

AT变速箱是液力变矩器配合行星齿轮使用，精度要求高，需要很高精度的加工，而国内的精加工水平相对低一些，再有就是专利壁垒也很严重，国产车作为后起者，研发起来更加困难。而双离合变速箱本质上是两个手动变速箱协同工作，从技术上讲，研发更加容易一些。当然，只是研发做出成品容易，做好可不容易。连福特和通用这样的大厂也同样是问题重重。大众经过早期阵痛之后，现在倒是好很多了。再有就是双离合变速箱传递效率更高，理论上讲也是更节油的，对于降低油耗满足法规也有一定的意义。

AT变速箱胜在质量稳定，经久耐用，但是制造成本高和制造难度大，油耗控制的不如其他两种（但是档位越来越多，和其他两种差距越来越小）。CVT变速箱优点是平顺性好，质量也还可以，缺点是不能承受大扭矩，容易打滑。双离合换挡速度最快，能把发动机动力完美的释放，同时油耗也比较低，制造成本也是三者中最低。缺点质量不稳定。国产品牌这三种变速箱都有使用，但是自己造变速箱的话，AT变速箱几乎没有哪家车企研究出来，技术壁垒太高。CVT变速箱目前使用的也不少，但是除了奇瑞有这个技术外，其他车企也只能是外购。最后说到双离合，因为技术难度低，制造成本低的优势，很多车企会选择双离合变速箱。这也导致双离合变速箱在国产车上使用的越来越广泛。

大众双离合变速器，干式的是德国LUK提供核心部件，湿式用的是博格华纳提供的核心部件，至于生产，国内的车型都是国内生产组装的，变速器工厂在大连。

国产车的变速箱怎么样？

说起双离合，我们不得不说的就是大众，双离合变速箱变速箱最先运用到大众的速腾，朗逸，迈腾，后期又运用到大众的宝来等车型，大众普遍运用小涡轮搭载双离合，但是双离合在换挡变速的时候会出现卡顿，但是优点就是双离合起步快，但是小起步的时候卡顿现象比较严重，可以说有优点也有缺点吧。

为什么说我们的国产车爱用双离合，原因很简单就是双离合结构相对简单，成本方面较低，研发的速度较快，在国产车日益激烈竞争的市场中，双离合变速箱是不二的选择，而且双离合换挡节奏快，易于上手，也是国产家用代步车选择的一个亮点，包括哈弗的H2，哈弗H6等车型都在使用双离合变速箱。

另外一方面，不是仅仅是国产品牌乐于推出双离合变速箱，国外品牌也同样很积极。例如新款丰田凯美瑞，本田的雅阁等车型都在使用双离合，一方面双离合易于研发，再者就是双离合变速箱更有利于燃油的充分燃烧，达到节能减排的目的，所以很多的车企都在积极使用双离合，

不难发现近几年国产车都在自主研发双离合变速箱，而且都在广泛的运用，国产车起步晚，现在汽车都在追求质量，外观配置，整体车身重量这些方面，双离合变速箱相对来说比较的轻，双离合变速箱能够减轻车身重量，所以轻量化的变速箱也是国产车的不二选择。

国产的双离合与大众的双离合到底有什么区别？

双离合变速箱又分为干式双离合和湿式双离合，早年大众和德得LUK公司研发的干式双离合毛病甚多，当年也是投诉率居高不下，干式双离合它是靠风冷却的方式来降温，但效果交不理想，当发动机在高速运转的情况下，温度降不下来，就容易烧掉离合器。改来才更换成博格华纳的湿式双离合。

首先说博格华纳，博格华纳是08年国家发改委主导牵上一汽、上汽、东风、长安一起投资联合成立的一家中发联投资公司，自己搞国产自产研发非常的困难，后来与博格华纳又成立了另一个合资公司叫博格华纳传动系统有限公司的合资公司，专门来研究双离合变速箱的。

这个博格华纳还是非常厉害的，它们有自己的dual-tuonic技术，这个技术让离合器的摩擦片比较耐磨，而且耐超高温，能够承受发动机九千转以上的转速。这个对于3.0T的了动机都没问题，更何况家用1.5T、2、0T都是小菜一碟了。

再说这个格特拉克，格特拉克是一家德国的变速箱公司，也是世界上最大的传动系统制造商之一。格特拉克也有自己特到的先进系统叫按需控制的Smart Actuation智能执行系统，这个系统的作用就体现在换挡的时候，离合器操纵和离合器冷却。它能精确地控制变速箱内部油泵的工作状态，调整油压压力，从而减少能量浪费来降低油耗。

一汽大众用的就是博格华纳的DCT，而吉利GS、GL、奇瑞的瑞虎7，还有宝骏560等都是用的格特拉克的DCT，而这两个品牌的双离合变速箱也确实不错。

为什么国产车喜欢用双离合也是有原因的，首先双离合变速箱的成本要低，用原来的AT变速箱产线就能生产双离合变速箱，其次，AT变速箱和CVT变速箱所有的专利基本都被国外注册，国人想要从中再做突破绕开它们的专利很难。

这里值得一提的是比亚迪双离合变速箱是自己研发的，但是问题还是比较多，比如顿挫感和异响。比亚迪毕竟才是真正的国产化，希望比亚迪能再接再厉，做得更好。

双离合变速器最早是哪国产的

现在已经是国内生产线生产，但是技术专利还是属于福特!不用担心太多，变速箱总成作为汽车重要零部件总成中的一个，厂商是不会不引起重视的!而且6速双离合变速器现在技术确实不如手自一体成熟…买车的时候需要慎重考虑就是了!

谢谢采纳我的答案!

为什么双离合问题多，国产车还在大量使用

1、双离合相对来说技术含量低，成本低。双离合技术难度远低于AT变速箱，双离合并不是什么新技术，但由于可靠性问题和顿挫影响舒适性才没有大规模商用。双离合其实就是一套手动变速箱上装两套离合器，再辅以电脑控制伺服机来控制这两套离合器，相对于AT变速箱复杂的油路，双离合没有复杂的油道和液压执行机构，换挡基本靠电机，且零部件比较便宜。所以双离合变速箱较低的入门门槛无疑是首选。2、双离合传动效率高，有助于降低油耗。中国的油价是出名的高，这就使得各厂家都在油耗上下足了功夫。顾名思义，双离合变速箱内有两套离合器，每套相隔控制不同的档位，各档位升级时就像跑接力赛一样，可以进行快速换挡，时间甚至低到0.2S，基本无动力中断，发动机的使用率更高。同样排量的发动机匹配AT变速箱和双离合变速箱，采用双离合变速箱的版本甚至可以比AT版本油耗百公里低1个油以上，所以油耗控制上双离合有先天性的优势。3、规避专利壁垒不得已而为之。AT、CVT等变速箱专利都在爱信、采埃孚等变速箱巨头手中，大部分厂商是没办法的选择，只能避开专利去涉足双离合。

爱信变速箱好还是双离合的好

双离合只适合跑车

民用车还是cvt和at好

双离合变速箱油有什么特点？市场上用的哪种品牌多一些？了解的可以说说嘛

所谓双离合变速箱，其实就是两套手动变速箱器的组成，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，从而实现挂“1档”时“2档”已经准备好，挂“2档”时“3档”也提前准备好，以此类推，从省去换挡的时间间隔，实现快速换挡。双离合变速箱油建议使用国产的品牌，厂家质量可靠的有昆仑、长城等等。对了昆仑润滑的双离合变速箱油是取得全球最主要双离合器控制模块供应商BW认证的，使用的会更多一些。

关于上汽的双离合变速箱

在城市道路使用，双离合肯定会出问题，上汽的双离合肯定也一样，尤其是1.5T用的干式双离合，但没有大众那么致命

大众干式双离合变速箱真的很差吗

双离合变速箱，顾名思义，这种变速箱有两组离合器，在换挡的时候，两个离合器是交替进行的，所以双离合变速箱有着极快的换挡速度，这是其他变速箱无法取代的优势，所以可以看到很多追求速度的跑车或者超跑都会搭载双离合变速箱。

第二个优势也是由于第一个优势而产生的，由于换挡速度快，所以双离合变速箱也要比其他的变速箱更加省油，发动机不会因为频繁换挡而大量损失扭矩，这样的好处就是加速快，并且更加省油。

双离合变速箱相比于其他的几大自动变速箱，也存在一些不足之处，比如低速换挡会存在一些顿挫，这个现象在大众旗下的很多车型中都可以发现，另外双离合变速箱存在干式和湿式两种，干式容易过热、湿式又会增加成本。

但是如果经常在城市中行驶，那么双离合变速箱的表现可能就比较糟糕了，特别是干式双离合，另外很多国产双离合变速箱的糟糕表现也是让很多网友对双离合失望的原因之一。

双离合，即双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。