直-20（代号“神雕”）是由哈尔滨飞机工业集团研制的一款10吨级中型通用飞行器，于2013年12月23日首飞，在陆海空三军中都扮演着重要角色。

类型 中型通用直升机

原产国 中华人民共和国

制造商 哈尔滨飞机工业集团

设计者 邓景辉

首飞 2013年12月23日

服役 约2019年

状态 服役中

主要用户 中国人民解放军陆军，中国人民解放军海军，中国人民解放军空军，中国人民武装警察部队

制造数量 80+（截至2020年12月），3000+（预计总产量）

自20世纪80年代以来，中国人民解放军空军就提出了对高空中型通用直升机的需求，以用于中国西部山区。中美进入蜜月期后的1983年，为了解决边防部队，特别是驻高原一线哨所补给困难的问题，中央军委决定自美国引进一型适应青藏高原恶劣气候环境的先进运输直升机。

1984年7月，在白宫促成下，中方向西科斯基飞机公司订购了首批S-70直升机，即UH-60黑鹰直升机的民用版100架，其优异的性能得到解放军高度评价。但是由于某些事件发生，中国难以继续进口美国军事装备，最终22架交付后便停止继续出售。随着解放军现代化不断地推进，必须要拥有一款较大吨位级的通用直升机以保障后勤。而中国海军方面对于一款较大吨位级通用直升机的需求也非常迫切。

直到了2006年，自珠海航展展出模型以来，中航二集团曾在各种场合透露了研发一款“10吨级通用直升机”的计划。

2013年10月，媒体曝光了在谷歌地图上发现哈飞试验场中的新型5桨直升机，并猜测就是研制中的“直20”运输直升机。

2013年12月23日，直-20首飞。

2019年5月，机身上刷有编号LH953201和LH953205的直-20被拍到，这意味着直-20已经批量生产并进入中国人民解放军正式编制。

2019年10月1日，庆祝中华人民共和国成立70周年大会中的阅兵式上出现了6架直-20，这是直-20首次在阅兵中亮相。

2019年10月10-13日，简氏防务周刊援引披露于中国军事论坛超级大本营的照片，灰白色涂装的海军用直-20亮相于第五届中国国际直升机博览会。

直-20也在中国人民解放军海军未来的计划中，成为航空母舰及两栖攻击舰的舰载机。可以作运输、携带导弹和后勤支援，负责警戒、侦察和补给，亦可在驱逐舰执行巡逻、反潜、救援等任务。

直-20同时也可以跟随中国人民解放军陆军进行战术人员运输和空中突袭的任务。2021年在央视采访一次夜间突击演练中，曾看到打有马赛克的轮廓接近直-20的新款直升机，美方曾指控在2011年狙杀本拉登的行动的一次坠机意外中，残骸在美方强烈要求归还前，巴基斯坦已经私下允许中国检视过这台匿踪版本的黑鹰，另外，此前已经流出装配有类似美军“外部存储支援系统”（ESSS）的武装型直-20的消息，在《战争地带》（thedrive）网站发表的照片显示，一架新型直-20挂载了8枚AKD-10空地导弹。自卫方面，直-20机身两侧装有雷达预警接收器和导弹逼近预警器，及共四个箔条/曳光弹发射器，提供全方位覆盖，没有盲区。

该机型采用“五叶旋翼”设计，这一主旋翼与中国研制的直-10、直-15等相似。另外其具备先进除冰技术在宣传中曾被特别强调，除冰是高原与冬季飞行的重要难点，外传是使用了电热防冰技术，而非传统的防冻液技术，此事官方似有一定重视，还在2020年度的14届中国航空航天月桂奖会中颁发鼓励，该功能使团队获得技术先锋奖。直-20机体采用了复合材料，其直升机斜梁首次以国产T800碳纤维制造。飞控方面，直-20采用电传操纵系统，乃中国大陆之首款电传飞控直升机。直-20由中航工业直升机设计研究所研发，总设计师为邓景辉。直-20的飞行仪表采用有五个多功能液晶显示器的玻璃驾驶舱代替了传统式指针仪表，机头下则安装了激光防撞雷达，这些系统导致相对黑鹰其机鼻有一个微微隆起的大鼻子。机舱内部照片显示，其座椅也是新设计的，安装在缓冲架上，还能看到机腹、起落架溃缩吸能结构，使抗摔落标准终于不落人后。2022年1月份，总设计师邓景辉向央视表示，未来还有很多工作要继续提升其自身能力，例如空中受油增加航程、在舱内加装安全气囊保护乘员等等新功能。

尽管直-20很容易让人联想到黑鹰直升机，有些报导则认为直-20是购入的美制民用S-70直升机的改军用翻版，虽然在气动设计上，某些方面确实看上去相似，但是其与黑鹰仍然拥有着许多肉眼可见的区别，包括但不限于：

1. 两机型长度不同（增加氧气瓶安装处）；

2. 尾轮的布置上完全不同

3. 直-20是五旋翼而黑鹰是四旋翼

4. 直-20有整流罩安装在发动机排气装置的尾部和尾脊上，极有可能是为了安装卫星通讯或北斗导航系统而设计的，黑鹰没有

5. 直-20机身的弯角更大，说明采用了自制电传飞控设计，黑鹰没有

此外直-20也被广泛认为是由中国制造的涡轴-10发动机提供的1600千瓦（约2145轴马力）的动力，高于美国通用电气生产的GE T700-701D所提供的1500千瓦（约2011轴马力）。考虑到中国西部高原的高度在3000米以上，这一些独有的特征使得直-20很不一样，可以在最高13200英尺的高度甚至更高下开展剧烈行动，也给予直-20比黑鹰更强的载重载人量和更长的续航力。电子导航也会针对山区多云雾地形有特别的方案去改善，同时，中国航空工业直升机副总经理陈光接受采访直接表示，高原飞行是直-20的重要使用方向，这要求发动机具备相当可靠的能力，可以说，中国在直升机发动机动力方面已取得突破。他透露，直-20包括动力系统在内，所有部件都达到全国产。

直-20的海基型于2015年开始研制，相当于SH-60海鹰直升机，衍生编号为直-20F，指的是反潜，直-20F所搭载的海基装备是：对海搜索雷达、磁异探测器、昼夜电子侦查等设备。同时得益于较大的载荷以及航程，直-20F可以搭载声纳浮标、轻型反潜鱼雷、轻型反舰导弹等多种作战武器，最大外挂载重据称可达4吨，飞行时间达5小时，反潜半径200公里，目前2022年4月公开亮相起已经开始部署中。海基版直-20以光纤网络通讯和射频综合系统进一步提升了航电系统综合化程度。

该机最早于2018年试飞成功，其总设计师为姜滨。为了上舰，直-20的海基版和陆基版有不少区别，就像尾桨下方安装的水平稳定器一样，其中心处有一个独特的缺口，机轮换到中间等等，这是与陆航版本的直-20目前最明显的不同。直-20海基型的尾部比较平直，尾旋翼部分可以折叠；其尾部铰接在尾桨的前方，以减少飞机存放在飞机机库中时的长度。五翼主旋翼桨叶的折叠方式类似SH-60采用的四旋翼电动折叠技术，唯其乃中国自行独立研发之技术。直-20海基型是中国第一款采用此技术的国产直升机；和之前直-9人工折叠旋翼的方式相比，以旋翼电动折叠技术折收海基型直20旋翼时，不但所需时间较海基型直-9人工方式所需的半小时大大缩减，所需人力也大为减少，因此提高了舰上起降速度。

基本信息

机组：2人

容量：~2,200磅（1,000千克）的内置货物加上12-15名士兵, 以及大约8,800磅（4,000千克）的外挂货物

长度：65英尺7英寸（20米）(大致)

高度：17英尺5英寸（5.3米）(大致)

空重：11,023英磅（5,000千克） (大致)

最大起飞重量：22,046英磅（10,000千克） (大致)

发动机：2台涡轴-10涡轮轴发动机，每台2,145匹轴马力（1,600千瓦特）(额定)

主旋翼直径：52英尺6英寸（16米）

性能

最大速度：194节；224英里每小时（360千米每小时）

巡航速度：157节；180英里每小时（290千米每小时）

航程：248海里；286英里（460千米）

升限：20,000英尺（6,000米） (大致)

武器

机枪：舱门机枪

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