在街道设计时，其原则有以下几点：

> 建立鲜明的特征；

> 保证道路的连续性；

> 做到方向的明确；

> 交叉口形象生动，形式清晰；

> 路网应形成规律，地形、空间关系方面一个连续的网络；

> 道路在很大程度上起到轴的作用。

2边界（Edge）边界是一种线性元素。它并不象道路一样，被人们使用或关注，而是两个片断之间的界线，例如：海滨、铁道断口、城市发展的边缘、墙体等等。这些边界元素也许不具备道路那样的主导地位，但对于许多人来说，它们却是组织过程中，尤其是在把缺乏个性的地区归拢到一起时，非常重要的特色元素，譬如城市轮廓线上的水体或墙体。

边界是不被人们当作道路的线性元素：它们通常是两种区域的分界线。它们扮演着侧面附注的角色。无论是铁路的、地形的、高速公路的边界，还是地区间的分界线，对这个环境都是具有代表性的元素。边界往往也是道路，通常被表述为强调了界线性质的道路，像道路一样，边界也可以有指向性。

在边界设计时，其原则有以下几点：

> 增加边界的使用强度；

> 与城市结构在视觉上和交通上增加联系，使人们能够与其接近，频繁使用；

> 注意视觉上的明确和连续；

> 具有一定的界定性。

3区域（District）区域是在城市中，中等尺度或大尺度的组成单元。从内部看，它们总是易于辨认的；如果从外部可见的话，它们也常被用作外部空间的参照物。大多数人是以这种方式在一定范围内来构想他们心目中的城市的。

区域是尺度相对较大的城市地区，通常都有某些共同的特征。地区中决定性的物质特征是一些连续的主题，这可以包括各种变化无穷的组成成分——铺地、空间形式、细节、标志、建筑类型、功能、活动、居民、养护的状况、地形，等等。要形成鲜明的城市印象，就应该突出这些特别的线索。

在区域设计时，其原则有以下几点：

> 明确的含义和闭合的界线可使区域更为突出；

> 区域和区域之间可以通过并列、互视、相关的线、或以某些中介点、路或小区而相互联系。

4节点（Node）节点就是标识点，是城市中人们所能进入的重要战略点，是旅途中抵达与出发的聚焦点。节点也可以只是简单的汇聚点，比如街角空间或是围合的广场。也有些中心节点是一个地区辐射影响力的焦点，并作为整个地区的缩影，成为一种象征标志，我们可以把它们叫做“核心”。

虽然从概念上说，节点只是城市印象中的一些小点，现实中它们却可以是巨大的广场，或是以某种方式扩展了的线性形状，当我们从足够大多尺度上考察城市时，甚至整个中心区都可以被看作节点。毫不夸张地说，如果我们构想的环境在全国或是国际的层面，很可能城市本身就成了一个节点。

在节点设计时，其原则有以下几点：

> 节点的界面要有特点，应该尽量做到突出和难忘；

> 与道路关系明确，交接清楚；

> 在节点空间提供活动支持；

> 节点的尺度适宜，根据不同的功能和作用，建立不同的尺度；

> 若节点与标志相配合，可增强节点的印象性。

5地标（Landmark）地标是另一类型的参照点，人们身处它们外部，而并不进入其中。它们通常是一些简单定义的实物：建筑、标识牌、商店或山峰。这些标识物被反反复复地用于识辨，最后用来构建人们的城市印象。而随着人们对城市越来越熟悉，他们对这些标识物的依赖也与日俱增。

这些富有特色的建筑物，不但给城市中的人们提供方向感，还易于成为城市的特色景观，如悉尼歌剧院、巴黎凯旋门，等等。

在地标设计时，其原则有以下几点：

> 强化与背景的对比，形成感性支柱；

> 产生联想；

> 组织标志体群。

一个特定物质实体的印象类型，偶尔也会随着观察背景的不同而发生转变。于是，一条快速路对一位司机而言可能是条道路，但一位步行者却可能把它当作边界。又比如，当我们在中关尺度上组织城市时，一个中心地带可以看作区域，但在整个大都市区尺度上，它就成了一个节点。

以上逐个介绍的意象元素类型，没有一个在现实中是独立存在的。地区靠节点形成构架，靠边界限定空间，地区里纵横穿越的是道路，星罗棋布的是地标，各种元素有规则地重叠、互补。在城市设计的环节中，我们每一方面都要细心的考虑周全，才能够在宏观上创建出符合发展要求的城市设计。

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