除此之外，由开发商投资兴建的地下车库无论人防车位，还是产权车位，开放商都有权出售使用权或进行租赁行为。

聊到到这瑶瑶朋友也算明白了一二，可面对高达15+万的停车位，一辆中档轿车也不过这个价码，对于刚付了几十万首付的普通人来说，再掏十几万买个车位，说不肉疼那是不可能的，可想到销售介绍时说车位投资有升值空间，是真的么？

图片来源于网络

投资车位确实是近几年的城市热点，由于私家车保有量每年都在攀升，相较于私家车的增长速度，城市车位建设显然跟不上节奏，据不完全统计，截至2019年底温州狭义乘用车(轿车、SUV、MPV)上牌量为192482辆，而根据温州市政府公布数据，截至2019年11月底，全市停车设施已建成6.5万个，其中公共停车泊位9735个。

虽然目前市面上的楼盘项目来说，车位配比大部分也能保证1:1，但如今生活条件改善，拥有两辆私家车的家庭亦不再少数，其中更有甚者拥有多辆，加之部分购房者未雨绸缪，还未购车就提前添置车位以备后用。在供需关系严重不平衡的情况下，温州车位配比严重偏低，逐渐扩大的需求缺口让车位化身“稀缺资源”身价自然也水涨船高。

图片来源于赶集网

以瑶瑶了解到的情况，三区中最实惠的就数龙湾，产权车位均价在10+万左右，瓯海中心区、蒲州、三垟湿地、七都等新兴板块均价都在15+万左右，而像中央绿轴板块周边的楼盘项目，车位均价目前也已经攀升到27-30+万，其中瓯江路40万+左右的均价可以说不负众望，无愧于高净值聚集地的气质。

因此，对于有闲钱想投资的人来说，车位市场前景属实可观，相较于投资房产的大资金投入，入手车位的门槛再低不过，而且无需装修维护，想要出租、买卖在流程上也更加简单，那现在投资车位还来得及么？

恰如老话所说“投资有风险，入手需谨慎”，凡是都应辩证着看待，刚需无可厚非，若想要投资那就必须结合当下实际。和买房不同，投资车位考量的不是未来规划、配套，而是眼下的实际需求，所以挑选适合入手的车位就得从所在地的车位缺口以及车流情况出发，缺口越大代表稀缺度越高，而“稀缺=价值潜力”。

图片来源于网络

但不得不提的是，投资与政策向来是一对欢喜冤家，而在今年8月，《温州市鹿城区人民防空工程建设使用管理与产权登记办法（试行）》（下称“办法”）正式发布，该办法明确9月1日后的商品房地块人防地下室产权归政府所有，平时可租赁供业主使用，租赁价格报由物价部门审核制定，直接对温州车位买卖产生颠覆性影响。

最直观的改变便是未来业主对人防车位的选择倾向肯定是以租赁为主，这显然会刺激低、中档商品房的产权车位售价有走低的可能。虽然，目前该办法仅在鹿城试行，未来不排除瓯海、龙湾推出的可能。

图片来源于温州政府官网

不过话说回来，抛开大环境变化，区域内车位数量上限摆在那，随着可售车位数量大幅减少，不差钱，愁位置的老大哥们反而可能带来车位价格的新一轮上涨。

同时，自9月底之后，温州楼市表现出收紧态势，三区各新开、加推的楼盘项目在房管网备案文件中明确指出“备案价即为最终成交价（无优惠）”，欲给楼市降降温。而正所谓上有政策下有对策，在失去价格优惠的强大助力之后，开发商也开始在其他跑道发力，比如瑶瑶向一位帅气的销售小哥了解到，位处大南门商圈的新开盘项目就推出购房送车位优惠，原售价30+万左右的车位能够减免10万，不可谓不诱人。

图片来源于网络

而面对迷乱眼的众多楼盘，购房者也更加具备了讨价还价的优势，能从如车位等物业费用方面争取属于自己的权益，不管是自用、租赁还是未来在需要的时候出手，都不失为两全其美的好事。

总而言之，随着私家车成为千家万户的标配，近年交通管制逐渐细致，车位已然成为了新刚需，买了车却没地方停，这是困局也是机会！

- END -返回搜狐，查看更多