四冲程发动机工作原理图+做功过程视频 |
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点 发动机做功冲程四阶段 四冲程发动机的使用范围很广,四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。具体工作原理如下: 1.进气:此时进气门打开,活塞下行,汽油和空气的混合气被吸进汽缸内 . 2.压缩:此时进气门和排气门同时关闭,活塞上行,混合气被压缩。 3.燃烧:当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气,燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。 4.排气:当活塞下行到最低点时排气门打开,废气排出,活塞继续上行把多余的废气排出. 1什么叫四冲程? 目前80%的25万内家轿使用使用的都是四冲程发动机,不管是大众的EA211还是EA888,四冲程发动机的工作循环由4个活塞行程组成,即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程,在这个过程中,活塞上下往复运动四个行程,相应的曲轴旋转两周。(我们来看图) 1. 进气行程 进气门开启,排气门关闭,活塞由上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,产生真空度,气缸内压力降到进气压力以下,在真空吸力作用下,通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油,与空气混合形成可燃混合气,由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。 2. 压缩行程 进排气门全部关闭,压缩缸内可燃混合气,混合气温度升高,压力上升。活塞临近上止点前,可燃混合气压力上升到0.6~1.2MPa左右,温度可达330℃~430℃。 3. 作功行程 在压缩行程接近上止点时,装在气缸盖上方的火花塞发出电火花,点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量,缸内燃气压力和温度迅速上升,最高燃烧压力可达3~6MPa,最高燃烧温度可达2 200℃~2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动,通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时,进、排气门均关闭。 4. 排气行程 作功行程接近终了时,排气门开启,由于这时缸内压力高于大气压力,高温废气迅速排出气缸,这一阶段属于自由排气阶段,高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段,活塞越过下止点向上止点移动,强制将缸内废气排出,活塞到达上止点附近时,排气过程结束。排气终了时,气缸内气体压力稍高于大气压力,约为0.105~0.115MPa,废气温度约为600℃~900℃。由于燃烧室占有一定容积,因此在排气终了时,不可能将废气彻底排除干净,剩余部分废气称残余废气。 2四冲程发动机运转其他细节 火花塞 进气系统和润滑系统 冷却系统 排气系统 燃油喷射 |
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