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商丘在河南省内的交通优势非常明显，地处我国陇海铁路和京九铁路的交汇处，地理位置比洛阳还要强很多，而且经过商丘的车也比洛阳多很多，洛阳虽然也在陇海铁路上，但是焦柳铁路和京九铁路还是没法比的。

不过比较可惜的是，商丘没有抓住这个优势，错过了优势，但是即便如此，商丘依旧是河南省的第二大站，地位仅次于郑州，南北和东西换乘都需要到郑州或者商丘这两个地方，可想而知商丘的地理位置之重要。

不过商丘虽然没有在普铁时代抓住机会，但在河南这次高铁布局中，显然又走在了前列，2016年郑徐高铁开通，商丘首次迎来高铁时代，商丘首次迎来了商丘高铁站、民权北站、永城北站三个高铁站。

2020年商合杭高铁开通，商丘通往长三角地区的门户被打开，商丘新增一个商丘南站，这也是商丘境内的第二条高铁，郑徐高铁和商合杭高铁在商丘交汇，目前形成的是丁字形的高铁枢纽，通达性还差点意思，而商丘现在急需修建的是商丘通往北京方向的京雄商高铁，目前京雄商高铁的动工时间也已经确定，计划2021年6月开工，2025年左右竣工。

京雄商高铁实际上就是京九高铁北端的一部分，连接北京和商丘，沿线共有雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘站 等15 个车站。

而京雄商高铁开通之后商丘高铁线路将实现真正贯穿南北的高铁枢纽，届时从商丘坐高铁去哪个城市都将不再遥远，以后从商丘坐高铁去北京再也不用绕道郑州了，直接从商丘就能坐高铁到达北京，不仅省时间还节省钱。

目前的商丘经济实力依旧不强，每年都有大量的务工人员远离家乡就业，而商丘如果能够把握好这个机遇，像郑州这样依靠铁路和高铁招商引资吸引企业入驻，那样就可以实现家门口就业，只有这样才能变得更强。

现在看来河南各个城市都在修建高铁，谁能够领先一步成为枢纽，谁就有更大的优势，像许昌、新乡、周口、平顶山、漯河都有两条甚至更多高铁经过，但是都没有形成高铁枢纽或者没有商丘的枢纽位置重要。

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