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文:丹枫飞云

邢台市现有和规划中的主要干线铁路有京广、京九两大高铁干线，邢太、邢济、邢石(石邢邯）、邢衡四大城际铁路，京广、京九两大普铁干线，邢黄、邢和两大货运铁路干线。

邢台主要铁路:

邢台十大铁路布局

高铁干线

京广高铁、京九高铁

普铁干线

京广铁路、京九铁路

货运铁路

邢和铁路、邢黄铁路

城际铁路

邢衡城际、邢太城际、

邢济城际、石邢邯城际

一、普速铁路四条

邢台的普速铁路主要由京广铁路、京九铁路、邢黄铁路和邢和铁路组成，均已建成通车。其中邢黄铁路、邢和铁路以货运为主，兼顾客运，京广、京九为客货两用。

1、京广铁路邢台段

京广铁路邢台段通车于1903年4月，在邢台段设有鸭鸽营站、临城站、隆尧县站、内邱站、官庄站、邢台站、小康庄站、留客站、沙河市站等站。其中邢台站规模较大，办理乘客业务的车站有邢台站和临城站。

邢台站，旧称顺德府站。新中国成立后改名为“邢台站”，现为一等站，邢台火车站既有正线2条，到发线10条，调车线8条，货物线4条，专用线11条，机务折返段一处，机车出入段线1条，现在的车站站房为1990年修建，至今已经有32年历史，候车室面积2150平方米。车站有2个站台、2个风雨棚，站台之间设有地下通道。车站的货运站场设有5个站台。

临城站（Lincheng Railway Station）原名镇内站， 位于中国河北省邢台市，三等站，建于1903年。2006年停办客运业务，2016年6月28日恢复客运业务。

2、京九铁路邢台段

1996年9月1日京九铁路全线开通运营，在邢台境内设有清河城、南宫东、临西等车站，其中清河城站较大，为三等站，南宫东、临西为四等站。办理乘客业务的车站有清河城站。

清河城站，位于中国河北省邢台市，三等站，始建于1996年，站台规模为2台6线（2条正线）。

3、邢黄铁路邢台段

邢黄铁路，即邢台至黄骅港铁路，是国铁Ⅰ级线路，规划起自邢台小康庄站，经衡水、沧州至黄骅港区，是以货运为主、兼顾客运的区域性干线铁路，另建有鸡泽站到邯济铁路的连接线。在邢台境内设有小康庄、邢台南、平乡、广宗、巨鹿、南宫、新河等站。

邢黄铁路位于中国河北省南部及东南部的黑龙港流域地区，西南端与京广、邢和济铁路相连，邢黄铁路全长383.416千米，另有邯济至邢黄铁路联接线（邯郸联接线）54.349千米。

2014年11月，邢黄铁路全线开通运营。2021年5月1日邢黄铁路列车运行对数由24对调整至30对，列车运行速度由70千米/h提升到90千米/h。

邢台小康庄站——邢黄铁路的起点

小康庄站于1954年设立。截止2018年11月，小康庄站站台规模为2台14线。

2013年12月28日上午9时，邢黄铁路迎来重大里程碑——首列57002次列车由邢台小康庄站Ⅲ道准点发车，标志着邢黄铁路投入运营。

邢台南站——邢黄铁路最大车站之一

位于中国河北省邢台市南和区，建成于2013年，距离南和县城3公里，西与邢台相连经邢和铁路到达太原，东经邯黄铁路到达黄骅港，是联系晋中、冀南地区到达沿海地区的站点。车站全长2.1公里，由货运和客运组成，尚未开通客运。

4、邢和铁路邢台段

邢和铁路（或和邢铁路），是中国境内一条连接山西省晋中市和顺县至河北省邢台市的国铁Ⅰ级铁路；线路呈东西走向，设计速度目标值100公] 里/小时，全长约142公里。该铁路与京广铁路和邢黄铁路并轨后，东延至沧州黄骅港，是我国继大秦和中南部等铁路通道之后的第三条能源运输大通道。

邢和铁路全线共设和顺、平松、松烟、骆驼村、白岸、路罗、浆水、将军川、西河口、东张马、皇寺、白马河、邢台及小康庄14个车站，其中和顺、邢台及小康庄为既有站。

铁路定位为以煤炭运输为主，兼顾其他货物运输及客运。规划客车2对/日，货运4000万吨/年。

2022年4月8日零时起，增开和顺县至邢台南站货物列车4列。

二、高速铁路

邢台的高速铁路主要为京广高铁和京雄商高铁（京港高铁），其中京雄商高铁在建。

1、京广高铁邢台段

京广高速铁路（Beijing-Guangzhou High-Speed Railway），简称京广高铁，又名京广客运专线或京广高速线，是一条连接中国北京市与广东省广州市的高速铁路，是中国客运量最大、车次最多、运输最为繁忙的高速铁路，也是世界上运营里程最长的高速铁路 。在邢台境内设有邢台东站。

2012年12月26日，京广高速铁路邢台段开通。京广高速铁路由北京丰台站至广州南站，运营里程2298千米，共设41座车站，设计速度350千米/小时，运营速度300-350千米/小时。

邢台东站（Xingtaidong Railway Station），位于中国河北省邢台市，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的客运站，也是京广高速铁路上的中间站。

邢台东站站房主体于2012年11月竣工，于2012年12月27日开通运营投入使用 。

邢台东站站场规模为2台6线，邢台东站的总建筑面积为7950平方米，站台长450米，建筑面积在京广高铁线地级市高铁站中属于规模较小的，原因是建设车站时，别市的车站建筑面积都主动进行了扩大，而邢台东站按设计面积建设，没有进行扩大。

2、京雄商高铁邢台段

京雄商高速铁路由北京丰台站至商丘站，全长639千米，设18座车站，最高设计速度350千米/小时。

雄商高铁项目计划开工日期为2022年9月25日，计划竣工日期为2026年9月24日，途经雄安新区、沧州、衡水、邢台，在河北省设站7座，在邢台段设有清河西站。

清河西站（Qinghexi Railway Station）位于河北省邢台市，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的一座站点，清河西站是京港高速铁路中间站之一，也是北京铁路局局界站。

清河西站车站规模为2 台夹6 线（含正线2 条）。站房总建筑面积12000㎡。

三、城际铁路

邢台的城际铁路，目前规划有石邢邯、邢衡、邢济、邢太4条城际铁路，均未动工。

1、邢太城际

从沙河市国土空间规划图上，可看到，邢台城际铁路走向经过信都区、沙河市、襄都区，线路大部分在沙河市，设有沙河西站，最后折向北，与京广高铁并行至邢台东站。

在平乡县国土空间规划中，邢太城际则直接与邢济城际连通。

笔者推测这一段邢太城际终端应该会同时有两个走向:

一个是北走连石邢邯城际至邢台东站，

一个是东走连邢济城际走邢台南站至清河。

当然，邢济城际应该也会终到邢台东站。推测邢台南站有可能成为邢黄铁路和邢济铁路的共用车站。

太原和顺方向过来的车次在邢台可转向北直接走向北京和雄安，也可向东走到清河济南方向。

邢台去太原方向，以后可以不必绕行石家庄，从而缩短邢台出行至太原的时间，也减轻了省会铁路的压力负担，和顺人民出行也可以更方便的走北京和济南方向。

沙河国土空间规划上的邢太城际

2、邢济城际(邢清城际)

说到邢济城际，邢台人满眼都是苦涩的泪，这条铁路已经规划一百多年，就是大清时期的顺济铁路(顺德府——济南），可惜由于各种原因无法修建，建国后，邢台城市地位大不如前，无力争取到该铁路的修建，如今提出邢际铁路规划，也不过是旧梦重现，能否成功圆梦，主要取决于河北省政府是否支持，目前山西和山东方面都有回应和对接规划。

邢清城际是邢济城际的邢台部分，从图中可知，邢清城际西部过邢台南站接连邢太城际和邢台东站，与邢黄铁路并行经过邢台南站后，在南和境内东部折向北行，经平乡、巨鹿、威县北到达清河西站。

邢台东站和清河西站成为高铁和城际铁路共用车站，其中邢台东站可成为石邢衡城际、邢太城际、邢清城际、邢衡城际和京广高铁的无缝换乘枢纽站。清河西站可成为京九高铁和邢清城际的无缝换乘站。

根据相关信息所画草图

3、石邢邯城际

石邢邯城际位于京广客专以西、京港澳高速公路以东，行经石家庄市正定新区、长安区、裕华区、栾城区、赵县，邢台市宁晋县、隆尧县、任泽区、襄都区、沙河市，邯郸市永年区、丛台区等三市12县（区），正线全长约178.6公里，设站9座，设计时速350公里/小时。

石邢邯城际邢台段线路走向，从赵县境内进入宁晋，然后过隆尧、邢台高开区，折向西，在隆尧、任泽和襄都交界一带，与京广高铁并行，经邢台东站，到沙河市，然后进入邯郸境内。

石邢邯城际确定设立沙河东站，也会在宁晋设站，还有一站估计会设在高新区或隆尧。

石邢邯城际还将宁晋、邢台和沙河连在一起。

4、邢衡城际

邢衡城际，在石邢城际铁路宁晋境内引出向东，进入衡水境内。

宁晋成为邢衡城际和石邢邯城际铁路的交叉点，如果设宁晋南站，可以直接坐车选择到石家庄北京方向或衡水天津方向，或邢台郑州方向。。

邢衡城际有助于邢台、石家庄、衡水这冀南黄金三角的密切互动，邢台可形成通往北京和天津的两条通道，弥补到衡水沧州天津方向不便利的情况，使邢台成为真正的五道口，到太原、济南、郑州、北京、天津五个方向的铁路通道。对于处于邢台、石家庄、衡水三市地理中心的宁晋来说，更难发挥其地缘优势和作用，在三市之间如鱼得水，这二条铁路将给宁晋插上二个翅膀。

京津冀城际铁路网规划局部(2015－2030)

曾经规划的邢衡客专

邢台支线铁路

1、褡午铁路支线

褡午铁路计划连接到邢台机场，设机场站，连接京广铁路和邢黄铁路。

建议邢台修建一条连接邢台东站到邢台机场的轻轨线，这样邢台机场就和邢台的城际铁路网对接了，换乘转乘比较方便。从宁晋和清河方向来的乘客，可以方便换乘到邢台机场。

2、宁新支线

邢黄铁路中的新河站是具备较大货物吞吐量的站，邢台市已规划从邢黄铁路新河站引出一条铁路专用线支线至宁晋县工业化工园区，为宁晋县内重点农产品加工区域和大型化工、火力发电厂等企业提供运能支撑。

3、威县支线

邢台已规划建设一条邢黄铁路威县支线，直达新邢钢厂区。此外威县水、电、天然气等资源丰沛，同时威县有不少汽车产业布局，方便邢钢就近延伸产业链。

邢台城际铁路建设，任重而道远

邢台四大城际铁路，除了石邢邯城际外，其他均属远期规划项目，线路走向并非最终版，未来十年也不见的能建设完，所以也仅是目前的一个参考版本吧，受各种因素影响也比较大，包括热议一时的衡潢铁路，如果这些最终得不到河北省的支持，邢台唱独角戏就比较难了，例如顺济铁路（邢台-济南），邢台唱独角戏唱了一百多年了，却也没有得到上级任何重视，可见规划到落地是多么艰难。然而，有规划，有点想法，总比没有规划和想法要好一些。

邢台城际铁路建设，任重而道远，千秋大计，不必急在一时，例如邢济铁路，我们已经等了一百多年，我们还能再等一百多年，我们这一代等不起，还有下一代，邢台城有三千五百岁，我们老百姓等不起，邢台城能等得起，邢台要用愚公移山的精神，持之以恒的推进铁路建设事业，更要加快城市建设和经济发展的步伐，只有邢台发展快了，城市有了足够的实力，才能获得上级足够的重视，也才能争取来更好的政策。

以下所画这个版本的邢台铁路草图，仅是目前获得的信息情况，以后如何变化，不知。

你认为，全部建成邢台这十大铁路，需要多少年？

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