也许是商丘公交公司意识到了这点，也有可能是相关部门注意到消息在网上传播后造成了不良影响，公交公司立马重新发了一则通告并删除了原来的公告，新公告中表示会克服困难，确保商丘市区公交不停运，针对此前发布的公告深表歉意。

工作人员：

全体职工已有五个月没发工资

针对商丘公交发布公告停运一事，记者此前曾电话采访商丘市公共交通有限公司工作人员，对方表示，停运线路主要是市区线路，目前上级单位对此事比较重视，公交公司负责人已经前往相关部门开会，其还称，全体职工已经五个月没有发工资。

此外，商丘市12345市政府服务热线工作人员则告诉记者，“这个是民生问题，非常重视，已经上报了”。

穷到发不起工资，穷到交不起保险，穷到充不起电费，相信前三年的影响，已经对各行各业都有了影响。全国有许多公交公司入不敷出，甚至有些地方还让员工贷款为自己发工资，这也是无奈之举。实在撑不下去的，已经破产清算，商丘公交拥有大约4000余名工作人员，进3000台车辆，到底可以撑过瓶颈期吗？

有些事情说出来你们可能不知道，商丘公交是民营企业，属于私企。商丘市公共交通有限公司是由2006年改制的民营公司，负责运营商丘市市区公共交通，市财政一直按约定予以补贴。受疫情和新能源补贴影响，该公司经营确实遇到困难，目前相关部门已经介入调查，确保市区公共交通正常运营。

说句实话，商丘公交的有些方面，不得不令人吐槽。

比如说商丘公交票价高昂，这是主要的一方面。市区公交全部都是一元钱，出了三环以外，票价会分段计费，两元到十元不等。最可气的是19路公交车，商丘站南北广场的摆渡车，短短几步路的路程，竟然收两元票价。说句实在的，三个人同行真的不如乘坐五元出租。先别说什么混动和氢弹，他们会把配置较高的宇通10米纯电动分配到票价八元十元的城乡公交上，然后让市区全用车况较差的第一代宇通8米纯电动。

都说公交车是城市的形象，城市的窗口，1路通常是一个城市的精品线路，现在商丘连1路都用破烂的宇通E8，之前的好车，包括宇通黑金刚和白金刚，全部分配给票价全程八元十元的51路、55路、106路、109路，岂不是影响市容市貌吗？再比如说，不按照国家标准温度来开空调，不开空调而且还收高昂的票价，也遭到乘客的频繁投诉。

有些人可能会说：“你们城市的公交应该是河南省除了郑州排第二的吧？”我很明确地告诉你，不，你错了。你看到的高大上的宇通U10、U12、E12DD只是样品车、试验车。而且子弹头中运量也是上海公交的退单车，巴士集团的字样还没有抹去。其实大部分车辆都是价格低廉的钢板车，坐着肯定没有气囊车舒服。

都说人民公交为人民，公交车是为人民的出行服务的，而不是用来纯盈利的。商丘公交为了钱，什么事情都做得出来。比如曾经延长线路并涨价。就拿52路公交车来讲，延长之前是一元票价，延长后竟然涨到了三元，而且不支持老年卡和学生卡。虽然全程只有短短的15公里，虽然比某些一元钱的市区公交还要短，但这种只看终点站环境收费的方式真是不合理。在郑州和开封市区，不管你坐多远都是一元钱，从郑州二七区火车站到郑州高新区腊梅路，全程仅需一元钱；从开封祥符区到禹王台区，也是一元票价。更可气的是，曾经有些线路延长了一个红绿灯就涨价，虽然只有短短几百米的距离。三环以外收两元，真心有些不合理。

有时你拖着疲惫的身躯，满怀期待地从火车站、高铁站、汽车站走出来，当你拎着行李登上公交车时，这时你就要被迫收行李费，一个行李箱加一元钱。心情不好的时候还会在小皮箱、婴儿车、轮椅上加钱。虽然司机是无奈的，也是受上级的安排，司机也不想多收乘客一分钱，但公交公司这种做法确实欠考虑。

在2016年底商丘公交全部由柴油车换为纯电动空调车时，上车两元，后来遭到市民投诉，而且和郑州公交的一元票价对比，就被迫降价，而且只是三环以内的25条线路。而且降了之后，没多长时间又想尽办法涨为两元，比如说原69路延长至市立医院，51路、52路、53路、91路曾经都是市区的一元票价，涨价后直接八元十元，而且不支持老年卡。3路还算是有良心的，和67路合并延长至柘城县边界，在市区可以刷老年卡学生卡。其他线路也就是变为城乡公交后，普通卡、学生卡、老年卡及各种优惠等都停止使用。

现在市区线路一个单边一辆车，好一些的1路、9路、16路、88路一个单边三四辆车。而且商丘东高铁站地方那么偏，只有一条58路公交车，而且一个小时一班。为了配合三轮四轮的治理，在去年的8月1日恢复了所有线路的正常班次，也把很多公交线路缩短后降到了一元，当然空调也不要求使用。虽然降低了几条线路的票价，但大家的出行意愿还是不高。现在很多线路一个月的盈利也少得可怜，算上老年卡等各种优惠，只有几千几百元。63路一趟下来甚至拉不到五元钱。受口罩原因的影响，客流下滑，再加上新能源补贴的骤降，跑公里也不是提升补贴的做法。现在司机一个月工资只有一千多块，城乡公交的司机也只拿到两千左右。当然这和客流只有一小部分关系。他们以三轮四轮禁令为幌子，大力推行高价学生定制公交。费用一学期 990-1300不等，按月交 200-300 不等，不含保险，正是抓住了学生比较单纯，认为学生的钱好赚，其实赚的都是父母的血汗钱。你可能想知道车型是什么，第一时间想到大鼻子校车。并不是这样的，除了不在线路上运行的宇通E10，如果我和你详细介绍，你一定会大跌眼镜，一定会惊讶地直叫娘——改装成校车座椅的宇通E8，公交车座椅改装成校车座椅，你们肯定也是第一次听说。安全系数没有黄色大鼻子校车高，都说孩子是祖国的花朵，祖国的未来，幸亏迄今为止没出事，要是出了事，就真的芭比Q了。而且这种车型在学生放假后还投入到公交线路运营当中，过道和座椅间的距离特别狭小，而且对于成年人来说难以入座。而且曾经55路采用校车座椅，收费10元，坐着没有农客舒服，票价却比农客高昂。

吐槽了那么多，接下来咱们言归正传。我相信大家看到新闻后都很惊慌失措，电三轮与电四轮禁行，也不是人人家中都有私家车，公交车如果不能正常乘坐的话，出行真的和砖头没什么区别了。难道让没有私家车的朋友们徒步上班上学吗？难道人人都开得起车考得起驾照吗？并不是的。接下来的时间请大家放平心态，这不是大家期望的结果。

商丘公交停运风波进展：司机发工资了。

2月24日，记者来到河南商丘市采访。一位公交车司机表示，从去年5月开始一直没有发工资，“5个月的工资没有发下来了，年前才发了9月份的工资。”另一位公交司机也证实了这一说法。

2月25日中午，商丘公交公司一位工作人员告诉记者，“上午得到消息说今天会发工资。”下午3点多，一位公交车司机告诉记者，“工资已发，全给发了。”之前几个月未发的工资已经全部发了下来。

商丘公交加油！一定会好起来的！

来源：最美公交人、商哥铁路游、新黄河客户端，声明：该文观点仅代表作者本人，版权归原作者所有。如涉及作品版权问题，请与我们联系，我们将删除内容。

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