最近在论坛里面看到不少车友喜欢DIY四轮对调（以下简称轮胎对调）的帖子，里面有不少车友回帖说对调后会出现油耗高、方向跑偏或高速方向盘抖动、需做四轮定位或引起一系列其他问题的说法……我实在是看不下去了也不想做多余的解释……

今天特发此贴帮那些不了解汽车的车友上一堂汽车调换轮胎的课……

好了废话不多说，进入正题；许多车友都在关注四轮X型对调的话题，有部分车友甚至自己DIY起来，但有部分车友说不能对调，会引起很多问题，其实不然！大家都知道汽车前轮是方向太磨损比后轮快得多，久而久之前轮的轮胎齿纹会比后轮的齿纹浅很多，这时大家第一反应就是所谓的四轮X型对掉，这样可以让延长轮胎使用寿命……这是毋庸置疑的！！！但是又有不少车友不敢调换轮胎，说对调后会出现油耗高、方向跑偏、需做四轮定位或引起一系列其他问题……在这我可以明确的说不需要做四轮定位（至于油耗和方向跑偏问题一会再解释）……为什么呢？问题很简单，应为光是四轮对调压根不需要动拆汽车底盘的任何部件，所以不会对底盘原数据产生任何变动，这就好解释了……

关于轮胎对调后出现油耗高和方向跑偏或高速方向盘抖动现象，并不是所有的车辆轮胎对调后都会出现这种情况；为什么这样说呢？第一原车出厂时厂家已经将四条轮胎做过动平衡了，只要在没补过轮胎的情况下，车友自几DIY四轮对调是不会出现油耗高或是方向跑偏的现象（部分车也有出厂时动平衡没做好的除外）；第二是补过轮胎或是换过新胎的车辆，当部分车友自己DIY轮胎对调后就会出现油耗高方向跑偏或高速方向盘抖动现象，原因很简单，那就是有的补胎店的老板为了减少成本，在给客户补胎后或者是换新胎后不给客户做轮胎动平衡，除非客户自己要求要做动平衡……由于没做轮胎动平衡导致高速方向抖动，让车身失去了原先的稳定性，继而让发动机的负荷增大所以油耗有所上升，这下下明白了吧？

总结：车友自己DIY轮胎对调后并不需要做四轮定位，而是需要做轮胎动平衡！说白了就是不建议车友自己DIY，而是去补胎店进行对调……

PS！！！再给车友们说说什么事轮胎动平衡？这一段我就不用自己的方式解释了，码字真的很累！！！直接从百度复制过来给不懂得车友学习学习……

汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

『平衡块』

『安装轮毂的动平衡机』

细心的车主会发现在汽车车轮的轮毂边缘上，有一块或多块大小不等的小铅块。这些小铅块有的会贴点轮毂内侧，有的会卡在轮毂外侧。与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。

做动平衡的步骤

做动平衡需要4个步骤：首先把LOGO拆掉，把轮子装上动平衡仪，选择适应大小的固定器。先把动平衡仪上的尺子拉出来，测量，然后输入第一个控制器（比如7.2）。

『输入测得数值』

第二步是而后把弯尺拿出，测量轮辋宽度，同样在第二个控制器上输入（比如7.5）。

『测量轮毂宽度』

『输入数值』

第三步是在控制器输入轮辋直径，按STRAR，开始。

『查看轮毂尺寸』

『输入数值』

当检测停止后，电脑会测量出轮辋内外侧需要增加的砝码重量，先装外侧，转动轮胎，根据提示把砝码敲打上。

『显示的测试结果』

动平衡是只对单个轮胎而言，目的是使轮胎在转动时自身不发生重心的偏转。动平衡只要把轮胎拆下来，上动平衡机，转一下，看机器显示的数值。

『进行动平衡检测』

在轮毂两边同时敲上与数值对应重量的平衡块（一个带扣的小锡块，上面标好了重量），但要注意的是，比如左右分别显示10、15，就应同时在左右分别敲上重10和15的两个平衡块，而不能只在右侧敲一块重5的平衡块，那是达不到要求的。

这就是本人的座驾

轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。

好了，动平衡介绍到此就结束路了，俺也累的够呛……真心希望所有的车友用车前务必检查一下轮胎使用情况，以保证行车安全！在此谢谢大家浪费宝贵的时间的观看本帖，由衷的希望还是希望大家帮我把本帖顶起来，好让更多的车友学习学习……灰常感谢