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据《红星资本》报道，“两年之内，最丑绿牌将被废止”一词在网络上疯传。在二月末，崔东树表示，该协会已向相关部委提交了“蓝牌”和“绿牌”的合并方案，并“在接下来的两年内实现”。

在“绿牌”制度下，新能源汽车可以享有“免限购、免限行、免停车费”等诸多优惠，成为其发展的主要推动力。《乘联会》就是以“同车同权”为目标的。

有业内人士对红星财经网表示，这种“特权”才是消费者在购买新能源车时的最大理由，而一旦废除，新能源车现阶段的技术、成本等方面的缺陷将会更加明显。取消“绿牌”和“同车”政策可能会影响到新能源车的销售。

新能源公交站站住了脚

紧缩政策是必然的趋势

新能源车“绿牌制”是从2016年四月开始实施的，旨在将其与传统燃料车区分开来。在试点的基础上，在2018年上半年，新车牌将在全国各大城市全面实施。小型电动汽车的车牌是绿色的，黑色的，而大型电动汽车的车牌是绿色的，颜色是黄色的，绿色的。

随着新能源汽车行业的发展，相应的支持政策也在逐渐的减少，甚至是取消。

上海市在2021年年初发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》中，明确了“从2023年1月1号开始，对购买电动汽车的用户，将不再给予特殊的牌照额度。”

该政策直接削弱了上海混合动力电动车市场的竞争力.混合动力汽车在上海市场的销售比例从12月份的24.5%下降到了1月份的3%。

在2021年五月，有新闻报道上海将推出“绿色牌照”政策，对微型电动汽车进行限行。多家本地品牌汽车销售公司暂停办理微型纯电动汽车牌照。尽管这项政策最后并未正式实施，但还是引起了一些猜测，认为绿卡制将被彻底废除。中国城市运输协会在十二月曾提议废除专供新能源车辆的“绿色牌照”。

崔东树表示，“绿牌制度”带有很强的歧视性质，对汽车业的正常发展造成了一定程度的扭曲，一些省、市、自治区出台的相关政策无形中弱化了交通控制法律的执行空间。新能源车已经完全占领了市场，在交通规则的适用上，与传统车没有任何区别。

他认为，无论是补贴的终结还是牌照的整合，都不会对新能源汽车的长远发展产生多大的影响。新能源的替代是一种不可避免的趋势。就长期而言，新能源车是极具经济性的；工业核心能力已初步形成，基础设施建设不断完善；有一个寿命周期内的费用优势。

根据乘联会发布的报告，中国新能源汽车的普及率在2022年达到了25.6%，比2021年高出了12个多百分点。根据乘联会的预测，在2023年，新能源汽车的市场渗透率将达到36%，销售规模将达到850万。

行业预测，到2030年，新能源汽车的普及率将达到50%.随着新能源汽车的普及，“绿牌制”或将成为历史。

同种车型对销售的影响

新一轮的淘汰即将到来

在此之前，国家对新能源汽车实行了免征购置税、国家补贴和绿牌等政策，这些都对新能源汽车的推广起到了很大作用。其中，绿色名片所享受到的“特权”就是企业的核心竞争优势。尤其是在一、二线城市限制通行和牌照限制较多的情况下，绿色牌照的新能源车更有优势。不但全年无休，还能节省大量的费用，比如北京，上海，广州等城市的车牌需要摇号和拍卖。

在一些牌照限制较多的城市，参与“蓝牌”的数量创下了历史新高，因为新能源汽车可以申请“绿牌”。在三月份，杭州牌照的最低价跌到了10,000，广州的15,000，深圳的41,000，这些都比以前的价格要低得多。

但上海市场表现强劲，3月份沪牌个人竞拍的最低价为92,300元人民币，中标率为10.36%。根据乘联会的统计，上海在2022年的新能源汽车销售中占45.23%，成为世界上最大的新能源汽车销售城市。

也有消费者提出，新能源汽车冬天和夏天的时候，电量会比较低，保养费用也会比较高，而且保值率也会比较低，节假日的时候，在高速上充电都是个大问题。

多位新能源汽车制造商的有关人员均对红星资本局说，取消“绿色牌照”政策将会影响到便宜的新能源汽车的销售。一位业内人士对红星资本观察到，“对于一、二线城市来说，限制通行成为了人们购买中、低档新能源车的一个重要理由，大多数人买新能源车只是为了代步，而不会去考虑什么智能、多功能等“豪华”的卖点。而当绿色牌照被撤销后，这些人就会转向更方便、更便宜的燃油汽车。”

高端新能源车将不会受到太大的冲击。“买高档新能源车的人，更看重的是它的品质，更看重的是它的智能程度。”

另外，以网约车和出租车为代表的营运车辆也是一大类中低端新能源车的主要消费群。一旦绿色牌照被撤销，它们就有可能转向价格更便宜的汽车。

但各大汽车厂商都说，他们已经做好了取消绿牌的准备。“就像取消国家补贴一样，这个行业发展到了一个新的高度，也是业界早就预料到的事情。汽车厂商要抓紧这两年时间，等大潮过去了，就会明白到底是谁在裸泳了。”

“我们要提升我们的产品，降低我们的成本，让我们的燃料和电力，都能达到同样的价格，甚至比燃料汽车还要便宜。“二十万以下的车，拼的就是性价比。”刘昊，一位独立的汽车业分析家，对红星资本说：“这势必会引发新一轮的强者淘汰。

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