对于比亚迪而言，当春节后推出“荣耀版”车型就彻底的引爆了车市，拿王朝网来说，7.98万起的秦PLUS，10.98万起的宋Pro DM-i，16.98万起的汉家族以及17.98万起的唐DM-i都深获消费者的喜爱；周末经过万达王朝商超店，店里就很多朋友来看车，甚至见到一些用户直接到店都没怎么了解展车，直接就找销售说要下定车型。从网上声量到店端情况来看，比亚迪推出的各车型“荣耀版”确实是大获成功。

其实比亚迪王朝网的各车型“荣耀版”也是不同的定位，完全不存在自我打架的问题，每款车都有自己的定位；之前就有用户曾问我：说自己的二胎准备生了，想要一款20万内的插混SUV，这车各方面都要均衡一些，问有什么车可选；如今唐DM-i荣耀版就上市了，这款车各方面呈现出的竞争力就很强，很符合家庭用车需求。

唐DM-i这款车从定位而言更多注重的是家庭方面，标准的中型SUV带来的空间就足够大，7座的布局下在特定的时候非常便捷、一辆车可载着一家人去想去的地方；如果平时使用时，可将第三排座椅放倒，这时如果有储物需求时也能提供很大的储物空间；从车的定位而言，唐DM-i更多注重的是家庭方面，现在唐DM-i也迎来了荣耀版，其整体的竞争力又更强了。

唐DM-i荣耀版外在设计上采用的就是比亚迪经典的Dragon Face设计，对于这套设计语言而言，相信不少的消费者都不陌生了，可以说比亚迪能取得今天的成绩，Dragon Face家族化设计功不可没。唐DM-i荣耀版前脸拥有大尺寸的中网格栅，矩阵式格栅配合前保险杠更大的镂空熏黑面积设计、再结合矩阵式LED大灯，整车的时尚感强、并且带来了不错的气场。

侧面造型则是常规的中型SUV设计风格，4870mm的车长本身看上去整车就足够的修长，再搭配255/50 R20的轮胎，整体看上去显得大气。尾部设计上，唐DM-i荣耀版的尾灯是贯穿式中国结尾灯，在夜晚的时候会显得更加的炫酷。

因为不少的朋友对唐DM-i这款车都很熟悉了，这次推出荣耀版车型，外观方面主要就是一些细节的调整，所以我们这里就不再对外观做过多说明了。整体来看，唐DM-i荣耀版外在呈现出的风格是大气、时尚风，整车的辨别度高。

内饰设计上，唐DM-i荣耀版以12.3英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的中控屏为视觉中心，一上车这两块屏幕确实抓人眼球。其内置的是全新的DiLink系统，在UI、交互等方面就进行了全新的设计，本身提供了地图、壁纸双桌面，还支持3D控车，增加小憩模式、宝宝模式等场景模式，如此的中控屏桌面观感确实会更为的清爽、看上去会更有科技感。至于使用方面？其实比亚迪汽车的中控屏可玩性都很高，本身可下载很多APP，俨然就是一块平板电脑，并且唐DM-i荣耀版也支持四区域语音分区唤醒、语音免唤醒词、语音连续识别等，一句“你好、小迪”就可下达多个指令，可玩性方面确实很高。

内饰的其他细节上，唐DM-i荣耀版本身看上去就显得很清爽，除了方向盘上的多功能按键，其他按键是集中在挡把周边，从观感而言一眼看上去就显得很清爽；触摸质感上，本身其方向盘采用的是皮质包裹，门板、中控面板等也有皮质或软性材质包裹，内饰的触摸质感属于上乘。唐DM-i荣耀版本身也支持USB/Type-C最大充电功率60W，支持50W的手机无线充电，全系都是如此，这还是很厚道的。

乘坐体验上，唐DM-i荣耀版其前排座椅本身的坐垫填充物整体的支撑性以及柔软度就不错，乘坐上去整体的包裹性强，加上唐DM-i荣耀版本身前排座椅也标配了加热、通风功能，整体的乘坐舒适性上乘；其采用的是2+3+2的座椅布局，第二排座椅整体的坐垫宽度不错，身高176cm的我乘坐在第二排能够很好的承托起大腿，不会有什么悬空感，加上2820mm的轴距也保证了其后排空间宽敞度；而第三排则拥有2个座位，有7座需求时其就能够满足，并且第三排的座椅大小、宽度等也属于常规类型，乘坐上去不会有什么压抑感；而当第三排没有坐人需求时其可以放倒，这时储物空间又更大。

核心的动力系统上，唐DM-i荣耀版搭载的就是比亚迪1.5T的DM-i系统，1.5T插混专用发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，与之匹配的是160kW的电机，在性能上其0-50km/h加速时间为4.3秒，性能表现足够强；电池上，唐DM-i荣耀版拥有两种不同容量的电池包：21.504kWh以及35.03kWh，对应的NEDC标准下纯电续航为112km和200km，充电速度上，112km版快充功率可达40kW，而200km版快充功率可达70kW，慢充功率全系都支持7kW，本身也配了随车充，支持普通的家用电充电。其全系都属于大容量电池，支持最大6kW的对外放电，也随车配了移动电站放电插排，户外有用电需求时很方便。

核心的底盘上，唐DM-i荣耀版搭载的是前麦弗逊独悬+后多连杆独悬，本身其悬架就大量采用了铝合金材质，并且全系标配了FSD可变阻尼悬架系统，实际驾驶中其整体的车身支撑性更好，整车姿态更稳定，遇到细碎的震动过滤会更为干脆，驾驶感、乘坐舒适性等会更优异。

日常实际使用中，其日常的城市用车中其实满电和馈电的驾驶感受区别不大，之前有消费者担心的就是馈电时会不会驾驶感受大打折扣，实际上比亚迪DM-i系统在城市道路行驶时区别不大，馈电状态下噪音、性能等方面都与满电区别不大。日常城市用车中其俨然就是一款“电车”，行驶质感很不错。

对于比亚迪这次推出各车型“荣耀版”来看，确实是受到了消费者的喜爱，目前店端确实可以说忙坏了，很多用户去看车。那么对于唐DM-i荣耀版而言，实际购车该怎么选配置呢？

唐DM-i荣耀版纯电续航112km的有3个版本，而200km的有1个版本。

对于日常的家用而言，其实我是很推荐112km尊贵版（指导价17.98万），这个版本售价就很亲民，对于日常家用而言经济压力小一些，在售价亲民的同时，其配置表现很不错。

112km尊贵版虽然售价亲民，但一些该有的智能、享受配置一样配置了，如L2级辅助驾驶，后排侧隐私玻璃，前排隔音玻璃，50kW手机无线充电，前排座椅加热、通风，31色氛围灯等就是全系标配，从配置角度而言，这个版本的享受度、智能化确实不错；本身售价就亲民，加上配置丰富，日常的家用我是很推荐这个版本的。

而112km尊荣版（18.98万）以及旗舰版（19.98万），这两个配置版本更多是一些智能配置、享受配置上的增加。

112km尊荣版相对于尊贵版增加了DOW开门预警、后方碰撞预警，毫米波雷达升级到3个，支持倒车车侧预警以及并线辅助，方向盘支持了加热功能，扬声器升级为了丹拿，拥有12喇叭等。

112km旗舰版相对于尊荣版配置差异是：感应后备厢、后视镜支持倒车自动下翻以及后视镜记忆，拥有HUD，主副驾驶座椅还拥有腿托以及腰部支撑调节，并且前排座椅增加了按摩功能，驾驶位座椅支持电动座椅记忆，拥有车载空气净化器以及车内香氛装置。这两个版本之间的配置差异主要是享受配置上的差异。

至于200km旗舰版（21.98万），其实他的配置和112km旗舰版差不多，主要的差别就是电池容量上，更大的电池带来了更长的续航，200km的纯电续航确实很长，并且更大的电池也带来了更快的快充功率，实际的快充充电时间200km和112km是差不多的。当然了，配置差不多的情况下，纯电续航更长带来的差价是2万，差价确实不小了。

从实际的购车意见来看，对于日常的家用，其实我是很推荐17.98万的112km尊贵版的，在售价亲民的同时，整车的配置很丰富；至于112km尊荣版以及旗舰版，这两个版本则主要是一些智能配置、享受配置的升级，有更高要求的朋友可以看看。

如果真的预算高一些，其实200km旗舰版可以认真考虑，比亚迪DM-i系统虽然说可以加油可以充电，但当用户真真正正体验到了充电的乐趣时，很多时候会有点“抠”，就会只想着充电不加油了，所以这时拥有更高的纯电续航里程是更有优势的；像之前不少的比亚迪DM-i车主就后悔没上更长续航的版本，所以预算更高的朋友，直接上200km版。

整体而言，比亚迪这次推出各车型的“荣耀版”确实对车市造成了很大的冲击，从唐DM-i荣耀版来看，其确实是全面的升级，17.98万起的价格带来的整车竞争力很强，从目前的店端人流量来看，比亚迪推出各车型“荣耀版”确实获得了消费者的喜爱，现在就看如此的比亚迪能够交出怎么样的销量成绩了。