在汽车内部有一个电源管理系统，我们常说的“三电终身质保”，里边的三电，就是电池，电机，电源管理系统，其中电源管理系统是一个集成的模块，里边有很多的东西，而里边就包含了这个单元

我们新能源车的电池普遍电压需求在350V以上，而哪吒V的满电需求电压是410V

用220伏市电进行充电，之所以慢，是因为220V的市电，进入汽车后，会通过这个单元进行升压整流，它是由交流转成直流电  先降压转成直流电，再升压到汽车需要的电压，升压和转直流过程中要有一定的电量损耗，这些都需要时间，所以用慢充口充电，永远也不可能会是400伏，顶多220伏上下浮动一点，不信你去外边商业慢充桩试试看，上边会显示当前充电电压的，难道一个造价十几万的商业慢充桩，比不过你一个几百块的直流电充电桩？

或者句话说，如果你的慢充枪真的有400伏的电压，在你插入慢充口那一瞬间，估计车都直接给高压烧掉了，人也上天了，如果可慢充口可以兼容快充电压电流，为什么它不做成同一个算了，还节省成本呢！你大可以花几十块钱，买一个万用表，测量一下你自己组建的那个充电桩的输出电压是不是220V左右，你自然就会有答案了

快充桩之所以能叫做快充桩，就是因为它本身就已经是直流高压电了，比起市电220V,它少了一个转成直流再升压的过程，而且可以支持更大的电流输出，这样就节省了充电时间

哪吒V在使用直流快充桩时，它会显示电池需求电压410V，当电量在85%以下时，以70A左右的电流充电，超过85%以后，降低到30A左右，到93%以后，再降低到23A左右

手机，电动二轮，三轮车，之所以可以用220V充电，那是因为他们有一个叫做充电头，充电器的东西，代替了我们车内的“电源管理单元”来进行升压降压，手机可以5V充电，但它并不是220V 5A啊，你看清楚它那个充电头，它可能是9V 或者5V，12，等等，输出电流5A，是220v交流电降压成9V直流电后再用5A的电流充电啊，你以为是直接用220V充电的啊？那要什么充电头？给你一根电源线，你自己插就好了嘛，220V死亡直充！

你知道一个交流转直流的模块有多大吗？交流转直流的线有多粗吗？你那一个小电箱，加一个什么都没有的充电枪，你觉得它里边有交流转直流的模块吗？还走400伏电呢，如果真是这个电压加这个电流，直接就能把所有线路瞬间高热烧断了