H6 DHT-PHEV和宋PLUS DM-i比较，最突出的一点是动力优势。长城是国产车企业中，拥有研发制造优异的九档减速箱实力的厂家，在DHT-PHEV采用更简单可靠的两档减速器，可靠性不用担忧，但确保在全速域H6动力都很充足、并很好地兼顾节能。比亚迪因为减速器没有技术底蕴，只能采用无减速器（一档减速器），在时速70公里以下速度区间，只能用电机驱动，遇到长上坡路段就暴露动力不足的缺陷，车是拿来跑路的，动力无忧是前提。比亚迪新能源汽车布局更早，宋PLUS DM-i插混比其他车企同档次车型早一年上市，恰好的利用了全球新能源转型的空档期，所以销量咱绝对优势，市场宣传也容易使人感觉比亚迪“三电”“技术成熟先进”的假象。说真的，比亚迪除了“三电”技术还能拿出来讲一讲以外，其它都拿不出来。磷酸铁锂电池其实是目前能量密度最低的锂电，现在只能拿“不容易起火自燃”的噱头操作，其实其它电源厂、车企的也有磷酸铁锂电池，三元锂电也有防止自燃的技术，目前性能上一档次的固态电池也开始布局生产。说到“三电”技术，国内外顶尖的企业在电池、电机、电控技术方面超出汽车行业一大截。