哈弗H8拥有出色的公路行驶性能和驾乘舒适性，而这些都与优秀的底盘悬架系统的设定和NVH不无关系，抛开消费者可以看得到、摸得着的地方，本文就带您领略一下哈弗H8的“裙底”风光。

作为一款定位于偏向公路行驶性能的豪华SUV，哈弗H8展现出了该级别车型应具备的素质，而优异的乘坐舒适性和行驶性能等也都与整车的悬架系统、NVH等直接相关。那么除了在消费者能看到的地方外，哈弗H8的底盘系统又有怎样的表现呢？本文就带您仔细瞧瞧这个大家伙的“裙底”风光。

● 前后悬架

哈弗H8采用了真正意义上的多连杆式后悬架，这种悬架结构相对复杂，也很考验厂商后期调校的功力。该悬架由三根连杆和一个H臂组成，所有连杆互相作用共同来对车轮进行定位。由于特殊的几何设定，这种悬架结构对车轮定位更为精准，同时在遇到不平路面时，可以确保车轮具有良好的路面贴合性，从而展现出优异的公路行驶性能。

哈弗H8的后悬架采用了具有自适应平衡的减震器，当车辆后部出现负载过重而导致车身姿态异常时，通过减震器内部压力的调整，自动控制减振器的升降，确保车辆始终拥有一个良好的车身姿态。由于其结构相对简单且没有电子系统，所以该减震器相比空气悬架拥有更高的可靠性。

哈弗H8采用的双叉臂式前悬架中的上叉臂为铝合金材质，下叉臂虽然为铸铁材质，但通过镂空偷轻处理，也确保了整个悬架系统具有较低的簧下质量，有效提升乘坐舒适性。

● 制动系统

为了有效提升制动效果，哈弗H8前后都采用了通风式刹车盘，减小连续制动情况下的热衰退，同时前轮还采用了330mm的大尺寸刹车盘，与之匹配的是双活塞式制动卡钳。

● 转向系统

● 轮胎

● 其它细节

● 前后防撞梁

哈弗H8前后均采用了成本和强度都更高的铝合金材质的防撞梁，通常也只有在豪华品牌的车型上才能见到这种设计。即使在消费者看不到的地方，哈弗也是在用心造车的。

总结：哈弗H8拥有超越同价位车型无可比拟的前双叉臂、后多连杆式悬架结构，配合优秀的底盘调校，让哈弗H8天生就有一个好的下盘功夫。此外，在底盘的细节做工和用料上，哈弗H8丝毫不马虎，特别是在隔音降噪方面下足了功夫，同时规整的底盘设计，也确保了车辆拥有出色的气动特性。