【太平洋汽车网 原创评测频道】哈弗的“绿静”发动机在国内的柴油界算是大名鼎鼎，这也使得哈弗愿意在一款车型中分别推出柴油版和汽油版，之前的H5和H6都是这么做的。近期，哈弗H6 Coupe也推出了柴油版车型，并且，它使用了哈弗最新调校的4D20D发动机，除了延续油耗上的亮点，它也是目前哈弗旗下动力最猛的一款柴油车。

● 在配置上，柴油版和汽油版是同一标准

　　对待这台柴油车，哈弗不偏不倚，配置和汽油版区别不大，同款型的配置基本相同。我们测试的是2.0T尊贵型，算是两驱版的顶配，售价15.38万元，比汽油版的2.0T尊贵型还要便宜6000元。再考虑到柴油车在油耗上的优势，在法规允许的省份，柴油版的性价比显然更高一些。

　　作为高配车型，不管是柴油版还是汽油版，H6 Coupe的配置都算是足够高了，尤其舒适配置非常丰富，在这方面找不到还有什么缺点。其实，即便是入门级车型，配置上也完全够用，这方面也是自主品牌一直以来的优势。能分出差异的是，有些品牌的用户体验和品质感更好，有些品牌则带有明显的组装感或者汽配城范儿。哈弗在这方面已经形成了自己的体系，从整体感到品牌元素的统一性，都能够看到新一代车型上共享的东西，也是作为国内一线大厂的实力表现。

　　空间方面，哈弗H6 Coupe和H6其实是有区别的，可能是为了照顾后排头部空间，它的后排座椅要比H6更低，因为H6 Coupe的造型还是偏流线型的。其次，它运动化的造型也不适宜把尾部做得过长，否则就不好看了，这也意味着后备箱空间(深度)不如H6那么大，H6 Coupe更年轻化，更豪华，档次感也更高，但如果你比较注重实用性(支撑更好的后排座椅和更大的后备箱)，H6会更好一些，H6 Coupe的用户人群则更年轻化。

● 驾驶：动力很猛 低扭很实用

　　H6 Coupe搭载了“绿静”2.0T柴油发动机，这台发动机的型号为4D20D，算是之前H5发动机的后续型号，在功率和扭矩上都有了不小的提升，尤其扭矩相比2.0T的汽油发动机要高了不少，事实上就是这样，在这台车上你能体会到柴油发动机的优势。

　　H6 Coupe柴油版全系配备6速手动变速箱，关于6速手动变速箱，在汽油版上的优势不明显，但由于柴油发动机具备扭矩优势，并且，能够在较低的转速输出峰值扭矩，所以，6挡对于这款车来说，使用频率并不低。

　　实际驾驶能够体验到柴油发动机的特性，大扭矩的特点非常直接。而且，这台发动机的扭矩输出点非常早，官方数据要到1600转输出峰值扭矩，但实际驾驶时，转速达到1300转时，便能让你感受到明显的推力了，而且这个推力一直持续到段油(4000转)。就整个加速区间来说，其实并不比汽油发动机窄，最重要的是，加速感要比汽油发动机更暴力。

　　由于低扭的优势，你可以使用高挡位行车。在6挡时，时速80公里的转速是1300转，这个转速已经达到了动力输出点，也就是说，只要速度不低于80公里，那6挡就够用了，这对于节油的帮助是很大的。

● 操控：开起来很重、很稳，不属于轻盈、运动型

　　从操控感受来说，虽然H6 Coupe的造型是很运动的，但开起来并不运动，它还是具有哈弗传统的沉稳、厚重的特点。虽然底盘的路感很直接，但悬挂行程较长，而且底盘也感觉很厚、很重，在弯道中或急刹车时，支撑性不算好，这也让它很难实现“运动”的一面。

　　另外，它的转向也比较重，让它开起来更像是越野车的感觉，反而不太像目前流行的SUV的调校方式。另外，不知道是不是柴油发动机的原因，离合踏板有抖动，如果你习惯在等车时把脚搭在离合踏板上，那个感觉就像是把手捂在了胸口，还是心情特别紧张的那种。

　　烂路行驶，哈弗H6 Coupe的底盘韧性不错，在经过大的坑洼时，长行程避震和柔韧的阻尼会带来不错的稳定性和舒适性，这也是哈弗一直以来的特点。但经过细小的碎石路面时，由于避震头段较硬，还是有一定的弹跳感。并且，H6 Coupe的空载离地间隙只有170mm，通过性并不是太强，在大的坑洼路面和车辙路面行驶还是要多加小心的。

● 0-100km/h加速测试

　　前面说过，H6 Coupe柴油版在日常驾驶时动力非常猛，但测试成绩却不算太突出，主要原因就是在升挡时动力衔接不紧密，换挡间隙会有延迟，给人感觉像是离合器没有完全结合。3挡破百，这就意味着一升二和二升三时两个换挡过程浪费了时间，每次换挡后都是全油门，加速大概也会有0.6-0.7秒左右的延迟，之后才能感觉到动力上来了，当然，动力衔接上了就非常的猛，不得不说，在急加速并且需要换挡时，变速箱有点拖沓。

● 100km/h-0制动测试

　　在操控环节已经提到过，H6 Coupe的悬挂尽管很有路感，但调校是偏软的，而且避震行程很长，这并不是一款如它的外形一样的运动型SUV，甚至比中性还要软一点。刹车姿态能看出这一点，“点头”现象很明显。由于悬挂的压缩，在制动时会感觉“惯性”很大，这也可能会影响制动力，最终成绩中规中矩。

● 油耗测试：

　　油耗是柴油车的强项，驾驶这台车我们走了非常丰富的路况，包括早晚高峰期20%、国道20%、高速40%和非铺装路面20%，并且，全程开启空调，一共行驶了393公里，消耗燃油34.35升，平均油耗8.7升。从我们试驾的路况和感受来说，即便你再开得狠一些，综合油耗也就是9升左右，不过，下降空间也不会太大，基本就是8.5-9升这个区间。总体来说，这个油耗还是不错的，比1.5T汽油版还要低一点。如果你不习惯看综合油耗，那么这台车的油耗成本是差不多5毛钱一公里。

结语：

　　哈弗H6 Coupe柴油版像是1.5T和2.0T两款汽油版的结合，既有2.0T的动力，油耗却比1.5T还要低。并且，它在配置上是不比汽油版差的。所以，从选择方面来说，如果你考虑柴油版，那么它在除动力系统之外，和汽油版是没有什么区别的。

　　问题也有，目前H6 Coupe柴油版只是国四排放标准。在今年4月1日起，东部大部分省份(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省,)都开始实施国五标准，也就是说在这些地方国四没法上牌了。据悉，哈弗H6 Coupe柴油版的国五车会在下半年推出，如果对柴油版感兴趣，那真是不妨等等。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）

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