电动四驱系统不属于全时四驱系统，因为很多配备电动四驱系统的汽车可以将车辆切换成后驱模式或前驱模式，例如特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）的四驱版车型就可以这样。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。

电动四驱系统是很多电动汽车和插电混动汽车会使用的四驱系统。

搭载电动四驱系统的电动汽车在前桥和后桥上都是有电动机的。

搭载电动四驱系统的汽车在运行时电脑会根据需求来调整前桥和后桥的扭矩。

电动四驱系统与传统的四驱系统相比是有很多好处的，这种四驱系统没有复杂的传动系统，所以重量更轻，成本更低。

并且电动系统更加灵活，特斯拉旗下的四驱电动车可以直接切换成纯后驱模式和纯前驱模式，并且驾驶员还可以调整前后桥的动力分配比例，这是传统的四驱系统难以做到的事情。

电动四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的行驶稳定性和加速性能。

很多高性能电动汽车都会配备电动四驱系统。

很多前置发动机的插电混动汽车在后桥加上电动机后也可以组成电动四驱系统。

搭载电动四驱系统的汽车有多个动力来源，并且不需要传动机构。搭载全时四驱系统的汽车只有一个动力来源，并且需要使用差速器和传动系统来传递动力。电动四驱系统的结构更加简单，成本也是更低的。

全时四驱系统经常可以在一些高性能汽车和豪华suv上见到。

搭载全时四驱系统的汽车四个车轮每时每刻都有动力。

搭载全时四驱系统的汽车在变速箱的尾部有一个分动箱，这个分动箱会分出两个传动轴，一个传动轴会将动力传递给前桥的两个车轮，另一个传动轴会将动力传递给后桥的两个车轮。

全时四驱系统的结构比较复杂，占用空间大，并且成本也是比较高的。

搭载电动四驱系统的汽车都是一些混动汽车或纯电动汽车。

如果是纯电动四驱车，那么前桥和后桥都有电动机，这两个电动机之间是没有传动轴的。

如果是搭载电动四驱系统的混动汽车，那么发动机只负责给其中一个车桥提供动力，电动机负责给另一个车桥提供动力，这样两个车桥四个车轮就都有动力了。

搭载电动四驱系统的纯电动汽车和混动汽车是比较常见的。