2.并联式溢流阀+节流阀==溢流节流阀

       由于溢流阀是一种差压式溢流阀，它有三个主油口，故称为三通压力补偿阀。

       其中一个口为回油箱的T口，当油泵供油产生的压力大于负载所需压力时，就溢流，故国外有时也称为多余流量阀。

       为此，“三通压力补偿阀”要比“二通压力补偿阀”多了一项功能：

       它不但能够保证节流阀阀口前后压差△P的恒定，还能够自动使得油泵动力源头的压力仅仅比最大外负载压力PL仅仅高出0.9～2.5MPa左右，实现压力适应，功率匹配，节能省油/省电，减少系统油液发热。

       这就是所谓的负荷传感（LS）系统！

       它通过采用梭阀或梭阀选择网络，实时感应或检测到整套工作装置中的最大外负载所产生的最大负载压力PL信号，使得油泵动力源头的压力Pp实时地仅仅高出最大负载压力PL（0.9～2.5）MPa来获得压力适应，同时满足系统流量QL需要。这样的液压系统不但压力适应，功率匹配，同时减少了油液发热，节能、省油/省电。【注意：

       a.若油泵动力源头的流量Qp≥QL时，可以满足电比例多路阀操作的复合动作，LS系统即可适用；

       b.否则，就会出现所谓的“流量饱和”问题。这样多路阀中的高负载联的流量（即速度）不能受控，操作控制会失效。

      此时，可以采用相对更先进的与负载无关的流量共享LUDV系统，其实它是将在各联上的阀前补偿（常开式二通压力补偿阀）改为了阀后补偿（常闭式二通压力补偿阀）而已。