记者：名爵6秒、5秒、4秒破百的产品都出来了，可以说名爵至少在“快”上已经碾压竞争对手了，您怎么看快、安全、舒适这三个方面，名爵的产品接下来会如何平衡？另外，名爵6 XPOWER TCR看起来漂亮又霸气，类似奔驰的AMG、宝马M一样，未来有没有名爵冠名的产品推出，比如名爵XPOWER产品的进一步开发？

张觉慧：首先是“快”，崇尚速度是名爵的特点。对MG名爵来说，赛道基因也是名爵基因的一部分。其次，MG名爵还有改装文化。所以名爵车型不仅可以满足普通车上人们想要的东西，而且还有自己的特质、特点，那就是赛道基因、改装文化。

名爵是一个价格很亲民但是有档次、有百年品牌文化、有赛道基因的汽车品牌。我们做产品开发的时候，专门挑选一些公司里喜欢玩车的小伙子，组建上汽M-CUP赛车俱乐部。此次在MG Live!上的竞速比赛中，穿白衣服的几个赛车手都是名爵的工程师。

这群年轻人就是喜欢玩车，所以他们在量产车的基础上对车再改进、改装。所以MG名爵既可以成为年轻人上下班的交通工具，实惠实用，在假日里又能成为年轻人喜欢的赛车运动的玩具，所以应该说“快”是特点，但是“快”也只是在周末等你有条件玩车的时候“快”，平时还是给用户带来很强的日常实用感。相对其他车来说，MG名爵除了追求快和舒适性的平衡，而且在科技、智能等全球领先的优势之外，运动、改装也是名爵车型的特点。

比如MG Live！现场上市的2019款名爵6 20T，延续“6秒破百”高性能的同时，特别注重运动和舒适性之间的平衡，静音品质、平顺性大幅提升，而且全系升级到国六排放，还全系标配XDS弯道神器，驾控快感加倍。还有“互联智行”系统、MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，安全感、便利性、科技感等比肩豪车。

新车还有百万级跑车的排气声浪，可开可关，超强音浪让人血脉喷张。BOSE音响，带低音炮，开车更享受。在对MG名爵的打造中，我们有很多想法，包括改装文化。在改装文化方面，名爵今后玩的不是名爵来改装，很多想法都是来自于名爵的车主。

我们会用一些众包的方法让车主提出改装想法，主机厂会按照这些想法变成整车厂的改造。很多年轻人都喜欢改装，但是个人改装不仅不方便，而且耗费很大，所以我们会考虑今后通过众包的方法，吸收大家的建议，让大家一起参与改装。我们提供整车厂的改装车，既满足年轻消费者的个性化、差异化的需求，同时产品的安全、品质各方面都可以得到保障。

至于名爵XPOWER高性能运动部门，其实在2001年就已经成立，无论在赛车还是高性能运动车型的打造方面都有悠久的历史。我们确实想把名爵XPOWER打造成对MG来说更高端的子品牌。年轻人非常有追求，他们喜欢赛车运动，所以我们今后可能会做很多事情，将更多的想法一步步去实现。总的来说，平时是年轻人喜欢的，很个性化的交通工具；业余休闲时又是一个玩具，一种游戏，这就是MG的always YOUNG的一部分！

赛道要靠产品作为载体体现。这是今后想象中MG可能会推出的一个分支，专门超前满足这些消费者的需求。目前国内，特别是年轻人对改装的需求非常大，很多人都在做，但是很多人想做又没有办法做，我们就是要满足这些消费者，这样MG未来的改装个性化也将变成它的标签。

XPOWER高性能部门不仅只有TCR，不光6秒，5秒，4秒破百，之后还会有更多强技术、高性能的东西拿出来。高性能部门不仅要把车做好，也要将更多地把真实世界和虚拟世界融合起来。将XPOWER高性能部门从部门变成company（公司）。这么有技术含量的组织，一定可以登入上海的科创板，成为独角兽。

记者：无论大众还是福特，在很多年之前就把非常好的汽车文化带到中国市场，和中国的车友进行分享。现在MG也把非常好的具有70年历史的品牌车迷狂欢派对的汽车文化带到中国。在这个背景下，当自己的品牌有了很好的品牌力，产品有很好的体系的时候，才会做这个事。我想问一下俞总，您认为2019年之后，与2018年之前的MG品牌有什么样本质的区别？引入MG Live！，希望达到什么样的效果，无论从文化层面还是对于整个品牌的建设层面？另外刚刚俞总介绍产品的时候，我注意到一个细节，10速的EDU，您能详细介绍一下吗？

俞经民：国外的主流品牌进入中国，通过合资企业拉动汽车研发、市场发展、用户沟通，对很多从业人员和用户产生了深远影响。大众和别的厂家有明显的区别，有很强烈的工程师文化，车辆操控文化。MG名爵要有和他们一样的，也要有差异化，最大的差异化就在于要坚持做，而不是今天有风潮做一下，今年做了明年不做，这是不行的。

名爵是always YOUNG，有赛道基因，速度是我们的标签，要刻入我们的基因，成为百年图腾，我们这么想的也是这么做的。第二所有和车主关于该方面的沟通一定要IP化，成为沟通平台。要把产品体验、用户生活、IP化的沟通融入品牌。对于车来讲，快是基础，但是做到快是不容易的。还有车是量产车，光快没有安全是不行的。MG很早就提出了Safety fast理念，又快又安全，这也是MG名爵百年来重要的特质。量产的车除了快、操控外，舒适性也必须到位，不能只讲速度信仰，还要安全与舒适。

就像现在F1的跑道，里面的车大部分都改装过，所以“改装”值得花钱，拥有这个车并不昂贵。我们的福利一层接一层，官方价格定好了，再送50%的购置税减免；新能源车价格发布后，再送1万块专享金，还有Trophy版999元享价值上万元的服务包。另外还有上汽30亿元现金红包，用于“惠民换新”，这些都是要年轻人买得起，always YOUNG！

张觉慧：赛车文化实际上是对整个汽车技术发展起到引领作用，我作为一个技术负责人，也非常看中这一点。因为只有一群疯子们拼命做这些东西，想这些东西，可能对团队的技术进步是非常有贡献的。2019款名爵6 50T车型的全新10速EDU二代智能电驱变速箱，是发动机和电机的结合，它的平顺性比目前市场上最顶级的AT变速箱都要好，同时加速反应要比传统变速箱来得快。

这个技术实际上对挑战非常大，复杂度呈几何倍数上升。第一代EDU智能电驱变速箱荣获了2017年度国家科学技术进步奖，第二代EDU带来的使用感受更好。由于技术的复杂性，虽然很多品牌都投入了大量精力研发，但技术攻坚太难，很多都放弃了。但上汽持之以恒，把这个东西做出来，并在软件上花大量时间测试。这套动力总成，综合最大扭矩是480Nm，远超2.0T发动机。

记者：2019款名爵6上，名爵把运动性和性能推向极致。新款在舒适性上做了哪些升级？另外，现在汽车市场日益年轻化，陆续有很多运动轿车出现，不管合资的还是自主的，运动轿车在造型上可能更加犀利一些，锋利一些，动力上调校得更好，这两个指标是不是就可以代表运动轿车？从您的角度看，什么才是符合年轻人需求的运动轿车？

张觉慧：实际上舒适性是运动轿车最基本的要求。2019款名爵6上使用的后桥都是多连杆，对操控和舒适性都有很大帮助。另外在调校方面也做了适当调整，平衡操控性和舒适性。操控和舒适实际上是矛盾的，但如何平衡好？我们根据市场反馈做了适当调整。今后MG品牌会对车型的动力性做更偏POWER的设计，这是一个很大的挑战。在安全操控方面，操控差肯定不行，但是操控好，悬架就比较硬，路面的冲击感受来得会直接一些，这是互相矛盾的。我们对此做了大量的协调，带给大家全方位的安全守护。

记者：今年上海车展上，名爵XPOWER高性能运动部门曝光，那么这个部门将来有没有量产车的打算和规划。

张觉慧：名爵XPOWER推出之前，内部有一个叫M-CUP，就是MOTOR CUP。名爵XPOWER上使用的技术会往传统车上转，这是肯定的。因为对于名爵XPOWER，我们团队有一些规划、想法，但是要实现，肯定需要一步一个脚印往前走。我们专门招募喜欢改装、喜欢赛车的工程师，来组成团队。

记者：刚才俞总提到我们一直在走IP之路，在MG的历史上，特别神秘同时又令人神往的MG Trophy金杯，像足球迷心中的世界杯的大力神杯奖杯一样，有非常神圣的地位。只有当MG Live！冠军出现的时候，奖杯才会出现。今天赛场里面看到Trophy League驾控营，今天也有给冠军颁奖。那么未来规划里名爵会不会为这种情怀沿用这样的信仰，或者说图腾，把这个精神传承下去。

俞经民：这个就是名爵和别人不一样的地方，上汽MG不玩虚的，只玩真的，MG有很多东西可以挖掘，比如历史上和车辆相关的第一个MODEL（模特），大概是90年前才有，70年前就有了MG Live！。到这几年中国的年轻人才玩LIVE直播，中国现在的互联网广度和深度最厉害。和MG Trophy金杯一样，名爵现在也有Trophy League驾控营，这是有历史的传承和沉淀。

名爵XPOWER还得往前走，将来可以看到名爵的量产车里有Trophy版本，也会有XPOWER版本。XPOWER的改装套件，只要客户喜欢、想要，就可以IP化地和他们沟通。如果用户追求驾控，底盘就会比较硬，觉得舒适性和架控是矛盾的，为了更好的舒适性，我们会更好解决这些问题，比如NVH静音品质、运动座椅等。品牌差异化就在这里，有人赶时髦，越来越运动化。

对于MG名爵品牌来说，运动就是本能，性能也是本能，要把运动、性能做到不一样，所以MG做新能源也不一样，我们把新能源做成性能车，因为新能源的速度年轻人特别喜欢。而且看似矛盾的几个指标当中，加速、油耗、排放……要在平衡当中达到极致，要比大众好，要比通用好，要比本田好还不够。所以现在的MG越做越有底气，因为产品为王。

记者：今天早上看到上汽发放“30亿元现金红包，支持荣威和MG名爵惠民换新”的大新闻刷屏，可不可以请俞总详细说一下。

俞经民：1月底国家发改委发文，要推进汽车消费市场的蓬勃发展，因为有很多老旧汽车，所以上汽考虑拿出一些钱。从3月1日开始，上海老旧车辆以旧换新，上汽集团拿出30亿，随着与用户的沟通，4月底做出这样的决定，5月份开始将钱花在MG和荣威品牌身上，带向全国，拉动消费，帮助经销商，走近客户。