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明白人都知道，途乐真正的对手其实是兰德酷路泽，而不是小一个级别的丰田普拉多。那为什么要拿途乐和普拉多对比呢？因为之前中规途乐只有5.6L V8版本，售价一直高高在上，而且在国内的知名度远不如兰德酷路泽，使途乐成为了小众车型。随着4.0L V6版本的车型上市，售价和普拉多3.5L车型拉近，这使很多车友开始在这辆款车之间纠结，如今有机会跨级别对抗一下，也是一种乐趣。

外观对比

中网没有镀铬装饰，还没有前雾灯，看起来有些“素”，而且丐版和次低配版都是采用卤素大灯，只有往上一级才配备LED大灯，和高配车型还是有些区别的。让人疑惑的是，低配版车型车尾与高配版并没有多大区别，也没有带来多少高级感，整体看来属于比较厚实派的风格。当然也可以选择外挂备胎版本的车型，但是同配置价格要高一万元。

内饰对比

普拉多的内饰方面变化加大，对方面盘、中控台、按键布局都进行重新设计，提升了精致感。特别是VX顶配车型开始配备方向盘加热和电动调节，而标配版则仅有多功能按键。

途乐的内饰几乎和英菲尼迪QX80-样,两者的差别极其甚微,这是日产和英菲尼迪差别最小的内饰了。环抱式的设计，车内有大面积的皮革包裹，你可以说它老气不时尚，但它确实足够豪华。

车身尺寸

动力对比

驾驶体验

以普拉多3.5L车型进行实测百公里加速，测试成绩为8.7秒左右，考虑到2.3吨的自身重量，而且又是硬派SUV定位，这样的成绩已经非常难得。这样优异的成绩得益于新款发动机、6AT变速箱、四驱系统的默契配合。起步瞬间加速度达到惊人的0.86g，变速箱允许2000rpm起步，而且并没有出现明显打滑情况，换挡感觉干脆利落，速度抬升走势也相当平滑。

途乐是一个大块头 ,但却非常容易上手,转向轻盈， 低扭够大，你不会觉得自己正在驾驶一辆质量将近3吨的大型SUV。这台7速手自一体变速箱反应并不算特别灵敏,降挡需要一挡一 挡往下降。

配置对比

在定位上途乐会比普拉多更高一级，因此普拉多的顶配车型也只能买到途乐的低配车型，在机械规格和尺寸上途乐无疑会更强，配置上则普拉多更高。如果平时没有特别极端的越野路走的话，普拉多会是更好的选择。

总结

单从越野性能来讲，显而易见途乐的越野性能要强于丰田普拉多，甚至于比低配的兰德酷路泽也要强上不少。而从耐用性角度来说，新款途乐还是主打越野，而普拉多已经开始向家用靠拢了，两者的质量都是可以的，只不过在稳定性和保值率方面，普拉多要更好一些。具体怎么选，就看你的需求方向了。

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