早在2017年顺丰就进入即时配送领域，并推出第一款同城配产品“即刻送”，与肯德基、麦当劳、德克士、百度等主流企业，同城配送也成为顺丰当年增长最快的业务。

据顺丰发布的2018年财报，同城业务实现营业收入10.0亿，同比增长172.2%，占比从0.51%上升到1.09%，同比增长172.2%。目前，顺丰同城服务覆盖全国275个城市。顺丰的同城急送业务将火力更多集中在C端，同城急送可寄递物品的类型涵盖了文件证照、日用品、3C数码、鲜花、蛋糕、生鲜等全品类。

京东物流加速阵痛转型

为外界关注的是，4月15日凌晨，刘强东发布致配送员内部信，首次公开披露京东物流的财务状况。

据称，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿元。按照这一态势继续发展，京东物流融资所得资金仅能支撑两年运营。

在这种情况下，摆在京东物流面前的选择只有两个：增加外部收入或者降低内部成本。

为此，京东物流采取了配送员调薪等系列举措。包括取消配送员底薪、同时大幅提高揽件提成，由“旱涝保收”到“多劳多得”，目的就是为了改革激励模式让快递员“抢市场”。这个选择就要求全员必须努力提高揽件数量，增加公司收入。

显然，现阶段对京东物流而言，做到薪酬改革、降低成本，实现物流变现至关重要，这或许也是京东开始做闪送的一项原因。

快递专家赵小敏表示，京东需要大规模提升市场份额来为接下来的资本化做准备，包括最近的变革、同城业务的推出、全国所有网点的铺设、无人机机器人等概念的提出，都是为了加速资本化的完成。

对此，电子商务研究中心特约研究员解筱文表示，京东物流触及即时配送领域，有着更为现实的需求。同城物流更多地服务本地生活消费，需要有本地生活服务入口，京东物流缺乏超级外卖平台这样的订单入口，但如果借助京东商城入口仍有比较优势。京东是腾讯系企业，如果能与微信、QQ等超级入口打通，在同城物流市场的影响力不容小觑。

但解筱文同时指出，京东物流从事同城即时配送业务处于初始阶段，要从此前的专注配送转型到真正的社会快递物流领域，还需要一定的时间。对于京东物流而言，理顺内外部关系，兼顾京东物流员工的利益，持续激发员工发展动能，是当前乃至今后很长时期面临的重大考验。

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