2022年首月，上海港迎来新纪录：集装箱吞吐量突破435万标准箱(teu)，创历史月度新高；散杂货吞吐量取得佳绩，多项生产指标攀上“新高点”。其中，部分公司集装箱吞吐量也同时创下月度新高。这一数据，是过去十年的厚积薄发，如今上海港集装箱吞吐量已连续十二年位居“世界第一”，身处国家“一带一路”、长三角一体化发展战略交汇点的上海港，正向着世界强港昂扬迈进。

在迎接党的二十大召开的日子里，洋山港的两位劳模，向记者讲述了他们眼中的港口变迁与他们努力奋斗的精彩故事。

洋山深水港建立改写上海港历史

张彦是上港集团盛东公司的一名桥吊司机，他被誉为“当今世界上驾驶桥吊速度最快的人”，曾先后获得全国优秀共产党员、全国劳动模范等荣誉称号；2017年张彦当选为党的十九大代表。但鲜有人知的是，他还是一名“海港二代”，父亲是一名港区老码头。从小的耳濡目染，让张彦对码头有着一份特殊的情怀。

但他儿时印象中的港区，与现在相差甚远。“那时候的港区环境应该说还是比较艰苦的，靠人力装卸，直到80年代初期才逐渐实现机械化。到我上班的时候已经使用岸边集装箱起重机这种超大型设备了。”张彦还记得刚刚走上工作岗位接触桥吊这个庞然大物，当时便被震撼到了。

上海港集装箱运输的迅猛发展，也得益于洋山深水港的建立，它改写了上海没有15米深度以上深水航道和深水码头、泊位的历史。对此，张彦深有感触。2004年张彦加入上海港工作，2006年，洋山深水港开港之初，24岁的张彦就怀着自己的梦想来到了东海之滨，他对深水港高速发展的感受，来自于自身工作强度和难度的升级。

桥吊是岸边集装箱起重机的俗称，是码头的心脏力量，桥吊作业能力决定着一个码头的货物吞吐能力。进港的16年里，张彦和他的团队也七次刷新集装箱桥吊单机和船时量作业效率的世界纪录，其中，2011年他以每小时196.78箱创造的世界纪录，至今无人打破。不过，虽然被称为“桥吊状元”，但对于张彦而言，他从未刻意想打破世界纪录，安全，才是保证效率的前提。

“从23岁第一次破纪录开始到28岁，在最好的青春年华里创造世界纪录的经历，对我来说肯定是最难忘的。”张彦将自身的成长归功于上海港的发展，对每一个一线的桥吊司机而言，早已与他们所在的港区捆绑为命运共同体。

吞吐量连续12年位居全球第一

在洋山的十几年，张彦亲历了洋山港码头规模的不断扩大、集装箱吞吐量的不断增加、设备的不断升级。而随着临港新片区的揭牌，以及洋山特殊综合保税区的挂牌成立，洋山港更加迎来了快速发展的阶段。与此同时，船舶大型化的趋势也越发明显。

2019年7月20日凌晨2时30分，上海港创造了新纪录：世界上最大的集装箱船“地中海古尔松”安全靠泊洋山深水港。这条船长399.9米，宽61.5米，载重量22万吨，它在洋山港卸下2000多个集装箱；2021年，上海港集装箱吞吐量突破4700万标箱，同比增长8%，连续12年位居全球第一。

每天24小时，只要你望向洋山深水港，总能看到岸边矗立着一排压迫感十足的“钢铁侠”，仿佛伸出手臂，向停泊靠岸的大船发出盛情的邀约。吊臂腾挪搬移，一个个集装箱被举重若轻地转运到指定位置。

每每看到这些，张彦心中都无限感慨。“随着国家经济的发展，整个国家各方面强大起来之后，我们第一生产业务量在不断提升，而港口就是一个经济的晴雨表。我在上海港工作这10多年，应该说是整个港口快速发展的10多年，有的时候我坐在驾驶室，前面是浩瀚深邃的大海，脚下是繁忙的码头，就仿佛手中握着的不仅仅是操作杆，还是中国新时代海港人建设国际一流强港和世界级港口集群的梦想。”

“无人码头”连创纪录

上海洋山深水港开港以来共分四期建设。

党的十九大报告提出，要加快建设制造强国，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合。洋山四期作为全球单体规模最大的自动化集装箱码头，在2017年12月10日开港试运行。

上港集团洋山四期桥吊远程操作员、青年劳模黄华清晰记得，2016年10月25日，第一天到洋山四期生产筹备组报到的情景。“一切都要从头学起，为了解剖自动化设备的特性，黄华连续数月吃住在岛上，早上7时调试设备、实际操作、撰写流程，一直干到凌。”自动化桥吊装卸与人工操作相比，效率提升30%，人工节约70%，有效助力洋山四期码头顺利开港。

在国内外媒体关注下，洋山四期开港第一箱装卸，由他远程操作；2017年上海港装卸第4000万集装箱时，由他远程操作；进口博览会洋山四期第一箱物资接卸，也是由他远程操作的……这些里程碑式的大事，他都亲自参与。2018年7月18日，洋山四期昼夜集装箱吞吐量首破万箱；2019年2月12日，桥吊平均台时量达到44.01自然箱，效率创新高……公司每次重要时刻重大抢船任务中，都有他的身影。

洋山港四期外号“魔鬼码头”，但在四期作业的桥吊司机，的确比传统码头惬意——不用上桥吊，在环境舒适的远控操作室，坐在人体工程学座椅上，远隔千米就能实现“稳、准、快”地抓箱。智能远控通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等相关技术，借助云平台，结合人工智能，360度无死角。

越来越多智能化、自动化科技正在赋能这个智慧码头。洋山四期自动化码头设有7个深水集装箱泊位，集装箱码头岸线总长2350米，是目前全球单体规模最大、智能化程度最高的自动化集装箱码头。该码头生产效率屡创世界纪录，劳动环境极大改善，码头作业实现零排放，成为智慧港口、绿色港口的典范。整个码头的运转控制系统完全由我国自主研发，这一系统刚荣获2020年度上海市科技进步特等奖。

在科技加持下，洋山四期码头完成集装箱吞吐量突破570万标箱。

智能化脚步从未停歇

除了“无人码头”， 上海港智能化的脚步也从未停歇。

2021年上海港运用VR、数字孪生等新技术与新手段，推进上海港“联合应急调度智慧中心”和“智慧港口生产智慧数字化平台”建设，形成对码头生产的更高层次、更高水平的实时动态管控。目前，“智慧港口生产智慧数字化平台”已完成了尚东码头监控数字孪生集成、沪东码头数字孪生初步建模，以及全港域航道、锚地孪生设计。同时，实现了与AIS、海洋气象、潮水等的数据对接。

智能化的建设，给码头打开了巨大的成长空间。正如张彦所说，“其实桥吊工作是一个很理想的工作，只要不断提高技术，就能够获得更高的成就感。这让我有一种掌控自己命运的感觉。”

2021年6月以来，上海港生产节奏持续处于历史高位，各集装箱码头长期处于满负荷生产状态。2022年虽然世界经济和对外贸易形势依然面临疫情、贸易保护主义等较大的不确定性，但航运形势总体仍然保持乐观增长，上海港对新一年业务量提升充满信心与期待。诸多与港口命运相连的一线职工，将在这个新时代里，不断创造属于自己的历史纪录！