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4月27日，由中车长客股份公司研制的互联互通双流制市域列车在青岛发布。列车运用我国首创的双流自动切换技术，能在两种不同制式的供电线路上不停车、不降弓全自动切换运行，实现市域铁路与城市地铁的“一车直达”与“零换乘”体验。

目前我国轨道交通供电制式通常分为交流25kV和直流1.5kV。交流25kV制式，供电距离远，适用于干线铁路、城际铁路和市域（郊）铁路；直流1.5kV制式，供电距离近，适用于城市地铁和单轨列车。因为供电制式等不同，地铁、市域铁路列车通常不能跨线路运行。

双流制列车突破运行中全自动交、直流转换的技术瓶颈，并且在转向架动力学性能、车辆气密性和压力波控制、车顶结构空间设计、动力单元自动切换等方面实现重要突破。

在25kV交流市郊铁路上，可实现高速度工况下的平稳运行，提升长途乘客的舒适度；在1.5KV直流城市轨道交通线路，列车能够以100km/h的速度快起快停，满足城市轨道交通的高效运营需求。

双流制市域列车在行车、监控、服务、分析等方面进行全面智能化提升。列车配置弓网监测系统、转向架轴温监测系统、蓄电池健康管理系统等智能监测设备，实现对关键系统的运行状态进行实时监测。同时采用车、地一体系统将数据传输到地面服务器，对车辆状态进行智能分析、预判，全面提升车辆的智能性和安全性。

列车应用智慧照明、OLED智慧车窗、43.1英寸门区动态显示屏、纵向LED隐光源等创新设计，为乘客带来充满科技感的乘坐体验。通过应用噪声分析控制技术，进一步优化电气设备、空气动力等噪声来源，为乘客提供静谧的乘车环境。

列车在行业首次研制适应120km/h速度等级的内藏密闭门，提升车辆的密封性能；同时运用压力波控制技术，有效解决乘客因压力差导致的不适感，进一步提升乘坐的舒适性。

目前，中车长客在双流制轨道车辆整车系统集成技术上实现重要突破，并编制了通用技术标准。此项技术可适用于A型、B型、As型、D型等多种车型，充分满足不同城市、不同线路的运营需求。互联互通双流制市域列车的发布将进一步解决城市内部地铁线路无法外延，市郊铁路公交化运营无法内伸等交通难题。

作者：吉林日报全媒体记者 何泽溟

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