本文共 1414字，阅读全文约需 3.5分钟。

2014-2017年，中国品牌曾大刮“颜值风”，吉利也先后推出博瑞、博越两大“最美”车型。4年过去，吉利的两款最美车型没有做到销量“顶流”，而曾经遍布市场的“颜值车型”更是大多湮没在时间当中。

“颜值战略”似乎经不住时间的考验。

五年之后，吉利在10-15万元价位段，拿出了“相貌出众”的ICON，这将是过去中国品牌颜值战争的重演，还是中国品牌向上突围的切实一步？

2月24日，吉利A级车BMA架构的又一款产品ICON启动5G直播上市发布会，共推出4款车型，售价区间为11.58-12.88万元。

上一个五年，吉利实现了品质与市场的引领；下一个五年，吉利将实现品牌和技术的引领，成为中国汽车品牌的ICON。”吉利控股集团、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在ICON上市发布会上表示。

1不迎合“大众化”

这一次，吉利没有将“美”作为关键词，而是反复强调ICON还原了概念车的90%，应用了全新一代设计语言。

博瑞和博越奠定了吉利品牌“祥云”、“水波”的家族化设计要素。不走“字辈”的ICON则应用“时间符号”这一全新要素。除进气格栅仍有吉利家族水波回纹的风格外，外观最吸睛的前后尾灯，鲜明的展示出“时间符号”，并在车身其它部位大量化用。

ICON在视觉效果上，相比吉利家族车型，更偏向领克01问世时的所带来的特立独行感，挑战着“10-15万元”这一非常大众化的价格区间内目标受众的“普遍审美”。

但挑战，而非迎合大众审美或正是已经年销超百万辆的吉利，希望ICON做的。“ （ICON）是我们从满足用户需求到引领用户需求的跨越与升级。”安聪慧表示。

2吉利的平均势力

作为一款10-15万元价格区间内的产品，ICON显然并非吉利的顶尖之作，却充分反映了吉利当下的平均实力。

按照正常的产品设计周期，ICON或在2015年立项，至2018年北京车展概念车亮相。 期间，吉利汽车在（吉利、领克）销量增长179%的同时，实现单车毛利同比增长60%。

量价齐升的企业运营能力，成为ICON在与合资竞品竞争时，“拥有越级综合势力、极具价格竞争力”（吉利在媒体资料中表示）的根本原因。

除设计外，ICON主打科技感。相比以车载信息娱乐系统为科技感的时代， ICON拿出了真正体现科技实力的电子电气架构“说话”。其采用独立的网关、防火墙以及4路CAN总线，实现安全和快速通信。

3吉利的下一个五年

“我们将整合全球资源，与沃尔沃、领克、宝腾、路特斯、Smart等品牌协同发展，在吉利全球化体系力的支持下，抢占汽车技术领域制高点。”安聪慧表示。

有趣的是，ICON正是吉利体系协同和技术发展速度的缩写。

ICON所应用的BMA架构是吉利汽车自主研发的平台架构之一，能实现超过70%的零部件通用性和90%自动生产化，并在未来还可拓展至L3级自动驾驶，搭载HID高度智能驾驶硬件。

另一方面，疫情中上市的ICON，成为吉利汽车3.7亿研发“全方位健康汽车”计划的首部量产新车，其全系标配中汽研官方CN95认证的真车规级“CN95”高效复合空调滤芯。

2月6日宣布成立“健康汽车专项项目组”，之后迅速攻克“车规级CN95空滤“项目，并搭载于24日上市的ICON车型上，其研发能力和速度可见一斑。

“ 吉利汽车正在加速转型成为全球性创新型科技公司和智能出行公司。“安聪慧表示。ICON则是吉利转型过程中的一个重要注脚，透露着支持其转型的基础和动能所在。