2021年12月，懂车帝在内蒙古牙克石完成大规模新能源冬季测试，对41款热门新能源车在极寒天气下的续航、低温充电等表现进行了检验。时隔半年后，懂车帝又来到了新疆吐鲁番，再次对41款热门新能源汽车进行续航、充电、加速、空调制冷、智能化等项目测试，考验新能源汽车在高温下的性能表现和安全性。

不同于冬季测试，新能源车在高温环境下的表现将更加突出，例如“新能源车在高温环境下如要保持车内舒适度，续航会有多大的折损”、“高温下急加速，新能源车动力系统是否会进行热保护”、“高温暴晒后，新能源车会出现哪些故障”、“暴晒后的新能源车是否存在起火风险”、“高温下充电是否有危险”、“暴晒后车内甲醛是否超标”等，以上疑问在测试中都能够得出答案。

此次懂车帝针对新能源车夏测的测试地点位于新疆维吾尔自治区吐鲁番火焰山，火焰山位于吐鲁番盆地中部，当地人称“克孜勒塔格”，这里是中国最炎热的区域，夏季气温高达摄氏四十七度，据说山顶气温可达摄氏八十度。在如此炎热的环境下，不仅是对新能源车的考验，对测试人员也是不小的“烤”验。

此次评测从续航充电、高温暴晒、智能座舱3大维度包括高温续航测试、充电测试、空调测试、车玻璃红紫外线隔绝率测试、甲醛测试、极速测试、高温加速测试共计7各项目，具体测试标准参考下方图表：

此次参与夏测的新能源车涵盖市场上各价格区间的主流车型，例如宏光MINIEV、特斯拉Model 3/Model Y、小鹏P7、大众ID.3、极氪001、欧拉好猫、比亚迪海豚、奥迪Q5 e-tron、蔚来ET7、理想ONE、领克09 PHEV、岚图FREE、宝马iX等车型。需要注意的是，懂车帝作为一站式汽车信息与服务平台，其在测试方面可能并没有权威机构那么严格，但是基于相同环境下考虑，懂车帝新能源夏季测试还是有一定的参考标准的。至于41款新能源车的测试成绩如何，具体参考下方图表：

首先是10万元以下的新能源车，包括五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、零跑T03四款车型，其中奇瑞小蚂蚁的续航达成率为74.7%，五菱宏光MINIEV为66.8%，奇瑞QQ冰淇淋和零跑T03均为62.9%。不过，在这四款车型中，五菱宏光MINIEV的表现是最优的，从始至终并没有出现故障，另外三款车型在测试过程中出现异常，奇瑞小蚂蚁出现动力受限和过热保护，奇瑞QQ冰淇淋出现动力中断，而零跑T03当续航里程剩下4%时直接失去动力。

10-20万元级别新能源车型中，续航达成率最高的是AION Y，为67.3%，而表现最差的是欧拉好猫，仅为50.9%。充电时间最快的是大众ID.3，用时71分钟，而充电最慢的是AION Y，用时122分钟。在最高时速测试中，长安UNI-K iDD最快可达214.8km/h，而秦PLUS EV表现欠佳，最快速度只有132.9km/h。在空调极限制冷速度中，秦PLUS DM-i车内最低温度为21.4%，而宋PLUS DM-i在测试过程中空调故障，表现最差。在红外线隔绝率测试中，欧拉好猫为81.0%，AION Y为47.2%，而在紫外线隔绝率测试中，宋PLUS DM-i为96.5%，而AION Y为62.1%。

具体故障来看，零跑C11出现两项异常情况，高温充电多次出现热故障，导致充电中断。元PLUS故障较多，包括灯光拨杆失效、雨刷器失效、中控屏死机等故障，且车辆重启后功能无法恢复，车辆在高温可靠性有待提高。另外，宋PLUS DM-i出现空调故障。

20-30万元级别新能源车型中，续航达成率最高的是本田e:NS1，为69.9%，而表现最差的是大众ID.4X，为58.3%。充电时间最快的是大众ID.4X，用时71分钟，而充电最慢的是本田e:NS1，用时233分钟。在最高时速测试中，问界M5最快可达215.5km/h，而本田e:NS1表现欠佳，最快速度只有150.9km/h。在空调极限制冷速度中，比亚迪汉EV车内最低温度为20.0%，而小鹏P5为33.7%，表现最差。在红外线隔绝率测试中，比亚迪汉EV为90%，小鹏P5为66%，而在紫外线隔绝率测试中，比亚迪汉DM-i为98.5%，而小鹏P5为74.0%。

具体故障来看，最新推出的本田e:NS1充电功率过低，严重影响使用体验，其车窗的隔热能力较强，但在续航、加速、空调制冷等方面表现平平，缺乏亮点。不过，最严重的还是问界M5，其中暴晒后ESP的一个保险丝被烧断，导致车辆无法挂挡，且无法进入拖车模式，车辆完全无法移动，给道路救援造成巨大困难。

30万元以上新能源车型中，续航达成率最高的是宝马iX3，为69.9%，而表现最差的是Model Y，为62.0%。充电时间最快的是Model 3，用时62分钟，而充电最慢的是蔚来ET7，用时98分钟。在最高时速测试中，Model 3P最快可达261.2km/h，而奥迪Q5 e-tron最快速度只有163.2km/h。在空调极限制冷速度中，宝马iX3车内最低温度为18.0%，而售价57万元起的高合HiPhiX最低温度竟达到35.9%，开了空调又好像没开。不过，在红外线隔绝率测试中，高合HiPhi X隔绝率为90%，宝马iX3为71%，而在紫外线隔绝率测试中，Model Y为99.1%，而宝马iX3为78.6%。

具体故障来看，最新推出的本田e:NS1充电功率过低，严重影响使用体验，其车窗的隔热能力较强，但在续航、加速、空调制冷等方面表现平平，缺乏亮点。不过，最严重的还是问界M5，其中暴晒后ESP的一个保险丝被烧断，导致车辆无法挂挡，且无法进入拖车模式，车辆完全无法移动，给道路救援造成巨大困难。具体故障方面，仅有蔚来ET7出现空调故障，并且不止一次，严重影响用户体验。

实际上，从实测来看，大多可以总结出两大规律。其一就是国产新能源车的整体表现相对合资/进口车型较好。不过，需要注意的是，国产新能源车整体表现较好，主要还是因为参与续航的车型以国产车较多，40款车型中仅有11款车型为合资/进口。当然，这种局面也从侧面反映了，当前国产新能源车在国内的发展确实好于合资/进口新能源车型，不过相比于合资/进口新能源车型，国产新能源车型在测试中的故障较多。其二就是售价越高的车型故障较少，售价30万元以上的车型仅有蔚来ET7出现故障，而10-20万元以及20-30万元区间的车型故障相对较多。

进入夏季，国内新能源汽车的问题越来越多，特别是起火事故相对频繁，引发消费者对新能源汽车安全的担忧。因此，此次懂车帝针对新能源车进行夏季测试，对于有意购买电动车的消费者还是有一定的参考价值的，此次夏季测试刚好覆盖了国内主流的电动汽车产品，对于电动车实际表现会有一个较为全面的认识。当然，此次懂车帝测试的地点为新疆吐鲁番盆地，当日温度最高可达45℃，此种测试环境对于新能源车而言比较苛刻，可以说是最大限度挑战了新能源车各方面的表现，可以最大限度将新能源车的问题表现出