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　　最近和小伙伴只要一聊到国产SUV，就会提到吉利星越L（参数丨图片）。预售就很火爆当然是原因的，星越L身上凝聚吉利汽车所有最新技术于一身，更是倾注着工程师最多的心血。

　　就从星越L开启预售48小时订单量就已破万的成绩来看，它是真实具备成为爆款SUV潜力的。近日，我终于迎来了与星越L第一次亲密接触的机会，虽然是比较简单的场地试驾，但我依然针对性的好好体验了一番，接下来和大家分享一下。

　　首先，星越L给我的第一印象就一个字—大

　　星越L是定位于CMA平台下的紧凑型SUV，而它的尺寸却是CMA平台最大的，轴距略显夸张的达到了2845mm这样标准的中级SUV数据。

　　单就这点来看称得上实在，毕竟CMA原本就是紧凑级的技术平台，相比那些动辄玩命叫嚣着自己尺寸越级想上位的其它品牌而言，这种类似降维打击的做法颇有看头。

　　但星越L大而不糙，虽然星越L的尺寸和空间都很大，但在细节做工方面也是相当精致，这一点可以说改变了过去国产SUV大但经不起细看的印象。

　　星越L不止高级豪华，还不缺科技感

　　进入星越L车厢内，覆盖全车的真皮+缝线装饰、全系标配的翻毛麂皮顶篷、握感细腻的双拼色三辐式真皮方向盘、拼色包裹座椅…这些无处不在的精致设计都实实在在地增加了内饰的豪华氛围。

　　同样地，这个车厢也不缺乏科技感。于是在星越L上，我们可以看到由三块屏幕组成的大连屏，以及清爽的UI界面设计令上手学习和读取信息变得非常容易，实际的触碰反应和流畅度也表现得无可挑剔，堪称是一套既漂亮也实用的智能车机系统。

　　更关键的是，星越L还是全球首款量产的全域FOTA燃油SUV，支持整车全域FOTA在线升级技术。还集成了12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个高清环视摄像头、1个单目摄像头、1个行车记录仪摄像头、1个车内摄像头。

　　另一方面能感受出来星越L并不是在一味的堆砌配置，像Bose音响、主动降噪，双层夹胶玻璃等都是一些实际体验中能够提升用车感受的配置。

　　接下来就聊大家最感兴趣的动态表现

　　聊之前，先看下星越L的“明星”级动力总成：全系标配的Drive-E2.0TD动力分为2.0TD+8AT /2.0TD+7DCT两种动力配置，有着238马力和218马力的最大输出功率，峰值扭矩为350牛·米和325牛·米；而高功率版发动机还具备超增压模式，可额外提供30牛·米的扭矩输出。

　　此次试驾的高功率版车型配备的是来自爱信的8AT变速箱，为星越L带来了积极顺畅的动力响应，现场实测，其0-100公里/小时加速时间的官方成绩为7.6秒，这个成绩在同级SUV中属于第一阵营的水准，全面超过了大多数合资品牌车型。

　　在实际体验中，这套动力推动车重近1.7吨星越L完全是大马拉小车，全力加速时，扭矩在接近2s时达到峰值，起步时有着不错的推背感，整个加速速过程很平顺，可见这次发动机和变速箱匹配很不错。

　　除了加速性能，星越L的底盘调教也相当舒适。虽然星越L的悬架结构是常见的前麦佛逊、后多连杆形式，但得益于CMA架构带来的先天优势和CEVT团队针对国人驾驶习惯和国内路况的独特调校，星越L的底盘特性在舒适与操控之间取得了令人满意的平衡。

　　当然，为了测试星越L在操控方面的表现，我们在封闭路线进行了一次麋鹿测试。

　　在测试中，我们以60km/h时速绕桩的时候，星越L并没有因为有着高重心出现表现不佳的情况，反而车身支撑性表现不错，前轮悬挂依然还有行程空间，对向后轮依然接地，车身也没出现弹跳，车辆可控极限表现很优秀。

　　这次实际体验之后，可以说星越L的确是一款在众多层面超越了同级的产品。无论是核心三大件，还是做工、用料、配置等等，都具备与同级合资SUV对抗的实力。所以如果感兴趣的小伙伴可以赶紧定起来了，定了就是捡到宝了！

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