被誉为“华东第二通道”的商丘至合肥至杭州高铁（简称“商合杭高铁”）已进入全线开通运营倒计时。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者注意到，6月9日，安徽省芜湖市官宣了商合杭高铁在该市境内的弋江站将更名为“芜湖南站”的消息。

芜湖弋江站将更名为“芜湖南站”

据《芜湖日报》6月9日报道，6月8日上午，芜湖市政府对商合杭高铁开通准备情况进行调研检查，进一步研究部署工程建设、配套设施、场站管理、交通组织、环境维护等各项工作。市长贺懋燮等参加活动。

报道称，“据了解，商合杭高铁将于6月底正式开通，届时我市境内芜湖站西站房、芜湖北站、芜湖南站、湾沚南站将同步投入商合杭高铁运营。”

今日芜湖客户端6月9日发布的消息披露，“6月8日记者从市政府举行的高铁开通准备工作调度会上获悉，商合杭全线贯通后，从芜湖乘坐高铁可直达全国大部分中心城市，包括首都北京。另外，芜湖弋江站将同步更名为‘芜湖南站’，芜湖的高铁体系格局初步形成。”

弋江站是商合杭高铁在芜湖境内所设的站之一。

事实上，芜湖现在已有“芜湖南站”，即位于芜湖市弋江区火龙街道的一个铁路老站，建于1960年，有宁铜铁路经过该站，不过仅办理货运，不办理客运业务。

今日芜湖客户端今年5月曾刊文介绍，早在2017年，就有很多芜湖市民通过网络等各种渠道发声，希望把芜湖弋江站更名为“芜湖南站”。弋江站为线侧下式旅客站房，建筑面积5980.2平方米，2015年12月投入使用。市民建议“弋江站”更名为“芜湖南站”的理由是，“芜湖南站”更便于外地旅客接受，有助于扩大芜湖的城市影响力。提出建议的市民还表示，如果把“弋江站”更名为“芜湖南站”，那么专门用于货运的“芜湖南站”可以更名为“弋江站”。

随着商合杭高铁今年6月底全线贯通，芜湖“南站北站遥相呼应，一个在江南一个在江北，将有效地拉开芜湖的地理空间，让芜湖的城市格局进一步放大”。

全线开通进入倒计时

商合杭高铁是我国“八纵八横”高铁网京港（台）通道和京沪通道的重要组成部分，设计时速350公里，2015年11月开工建设。

其中，商合杭高铁北段即商丘至合肥段全长378公里，已于2019年12月1日建成运营。

商合杭高铁南段即合肥至湖州段，全长约311公里。线路北起安徽省合肥市，向南经安徽省马鞍山市含山县、芜湖市、宣城市，在浙江省湖州市接入南京至杭州高铁，终至浙江省杭州市。

今年4月7日，商合杭高铁南段开始联调联试。合肥至湖州段建成通车后，商合杭高铁将实现全线贯通。

按照官方公布的时间表，商合杭高铁克服了疫情影响，仍将在今年6月底全线开通运营。

商合杭高铁合湖段北端在合肥与合肥至蚌埠、合肥至武汉高铁以及京港高铁通道、合肥至南京高铁、合肥至福州高铁相连；南端在湖州经南京至杭州高铁延伸至杭州，连接上海至昆明、杭州至宁波、杭州至黄山高铁。

商合杭高铁全线通车后，将进一步完善我国中东部地区快速铁路客运网络，缓解京沪高铁客流压力，更加便利沿线群众出行，对促进长江三角洲区域一体化发展，具有十分重要作用。

促进芜湖江北新区二次创业

值得一提的是，商合杭高铁全线开通，对安徽省经济强市芜湖而言意义重大。

6月8日，贺懋燮一行实地走访了芜湖站西广场、芜湖北站等枢纽性工程。据《芜湖日报》报道，听取了有关负责人介绍后，贺懋燮强调，商合杭高铁是我国“八纵八横”高铁网京港（台）通道和京沪通道的重要组成部分，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，沿线城市密集、人口众多、经济活跃。

贺懋燮强调，芜湖是商合杭高铁南下跨越长江天堑的门户之地，高铁开通后必将有力促进我市高质量发展特别是江北新区二次创业。要抢抓这一历史机遇，推动芜湖全面融入长三角，放大城市交通区位和地缘性优势，充分展示文明城市形象，为产业发展、人才集聚创造更好条件。

江北新区即今年4月15日揭牌的皖江江北新兴产业集中区。皖江江北新兴产业集中区由安徽省江北产业集中区更名而来。

2010年，国务院批准《皖江城市带承接产业转移示范区规划》，该规划是国家唯一以承接产业转移为主题的区域发展规划，也是安徽省历史上首个进入国家层面的战略规划。

2010年6月，安徽省江北产业集中区管委会成立，2012年2月，管理体制由“省市共建、以省为主”调整为“省市共建、以市为主”。

2020年3月27日，安徽省印发的《关于推动江北、江南新兴产业集中区高质量发展的意见》提出实行“省支持、市管理”体制，挂“皖江江北新兴产业集中区”“皖江江南新兴产业集中区”牌子。