（p.s. 本期文集仅用于模拟飞行）

汽车行驶需要导航，而飞机飞行也需要导航，只不过比我们用的地图更为复杂，这种“地图”就是航图。一份航图包含飞行规则、各种导航台、机场平面图等重要信息，对飞行安全极为重要。本文以及之后的数篇文章将会详细介绍如何辨识及使用不同种类的航图来使得我们的飞行模拟变得更为正式 。

目前在全球民航飞行中使用的航图大致分为杰普逊（Jeppesen）航图、FAA航图，以及各个国家地区民航等部门制作的航图。本期主要聚焦杰普逊航图，当然在介绍完杰普逊航图全部内容之后我们也会关注CAAC AIP。需要注意的是，我国民航航图分为两种，即AIP（Aeronautical Information Publication 航行资料汇编）和NAIP（National Aeronautical Information Publication 国内航行资料汇编）。简单来说，AIP向国际发布，而NAIP只向国内发布（只有在航班内飞行员全为中国籍时才能使用，机组内一旦有一位或多位外籍飞行员执飞航班，只能用AIP）；并且根据相关法律规定，NAIP为机密文件，不得公开。AIP可以公开。如果航图全是英文，就是AIP，如果是中文就是NAIP（不过我们，包括我自己也永远找不到NAIP，擅自获取NAIP将会承担法律责任）。

航图分类

杰普逊公司（Jeppesen, a Boeing Company https://ww2.jeppesen.com/）成立于1934年，是波音公司为全球各地航空公司提供在线查看、下载飞行航图等专业相关信息的公司，在全球约有3200名员工，总部位于美国科罗拉多州的因弗内斯(Inverness)，服务网络遍布全球。杰普逊航图采用兰伯特正圆锥投影，主要供以驾驶舱仪表以及无线电设备为根据的航路仪表飞行使用，所有航图均符合FAA要求。而杰普逊的AIP则包含更多信息。

我国AIP则根据国际民用航空公约附件4、15，以及ICAO 8126、8697号文件绘制。其中附件15详细规定了AIP的具体结构：

杰普逊航图主要包含：

1. 仪表进近图（Instrument Approach Chart, IAC）

2. 标准仪表离场图（Standard Instrument Departure Chart, SID）

3.1 标准仪表进场图（Standard Instrument Arrival Chart）

3.2 标准终端进场图（Standard Terminal Arrival Route Chart, STAR）

4. 机场图（Airport Chart）

5. 航路图及区域图（Enroute Chart and Area Chart）

我国AIP航图包含：

1.  仪表进近图（Instrument Approach Chart）

2. 机场图（Aerodrome Chart）

3. 机场障碍物图（Aerodrome Obstacle Chart）

4. 精密进近地形图（Precision Approach Terrain Chart）

5. ATC监视最低高度图（ATC Surveillance Mininum Altitude Chart）

6. 标准仪表离场图（Standard Departure Chart - Instrument）

7. 标准仪表进近图（Instrument Approach Chart）

以及其他种类航图。

无论是CAAC航图还是杰普逊航图，每一页都有其特别的编号，称为航图索引号。其中杰普逊航图的索引号通常会在一个椭圆形框里面出现，而我国AIP的航图索引号通常在图的最底端。

杰普逊航图索引号通常以ab-cD来表示，其中abc都是数字，而D为大写字母。终端区航图将区域图、机场图、离场图、进场图等归为0系航图，剩下的进近图，第二位为非零数。所有0系航图索引号第二位是0，即a0-cD，而进近图索引号通常只有三位数字，没有第四位的字母。

0系列航图

a值——机场编号

a为1开始的数字，表示同一个机场的机场编号。比如双流机场的a值为1，而在建的天府机场的a值可能为2。

c值——终端区航图类型

1. 区域图；2. 标准仪表进场图；3. 标准仪表离场图；6. 滑行路线图；4/5/7. 减噪程序图；8. 机场减噪信息图；9. 机场图

D的大写字母

如果某个机场有很多张同一类型的终端区航图时，从第二张图开始，以大写字母A开始排序。

进近图命名规则：通常以ab-c表示。其中a与0系航图里的a编号方式相同。

b值——进近程序类型

一般地：1. ILS/MLS/GLS/LOC，2. RNAV GPS，3. VOR DME，6. NDB，8. PAR/ASR/SRA/SRE，9. RNAV/Visual/Vicinity

c值——同一类进近程序的序号，根据跑道编号从低到高排序。如果还有次级排序，则在c数字后面用字母表示。

因此，根据以上规则，成都双流机场的机场机位图应该编号为10-9(A和B，有两张）。

杰普逊航图惯例：

1. 速度单位是节（kt）

2. 时间是UTC

3. 垂直距离是英尺（ft）

4. 水平距离是海里（nm）

5. 方向是磁航向，除非有明确标注（比如T表示真航向）

《中国航行资料汇编》航图惯例：

1.  速度单位是节（kt）

2. 时间是UTC

3. 垂直距离是米（m）

4. 水平距离是米或千米（km）

5. 大部分方向是磁航向，某些情况除外。

（TO BE CONTINUED...)

SOURCE: 《杰普逊航图及应用》《中国航行资料汇编》