最近，小邦在论坛里看到这样一个问题：缺气保用轮胎真的只能换不能补吗？带着身为一名编辑的求知欲望，小邦打开搜索引擎，输入，回车，发现提问这个问题的并不再少数：

　　而对于这个问题的解释，也是众说纷纭：

　　网友A说：

　　网友B说：

　　部落里的大侠也说法不一：

　　既然谈到了这个问题，那小邦就为大家深究一下这个“千古谜题”。

　　什么是缺气保用轮胎？

　　首先，先为大家解释一下什么是缺气保用轮胎。

　　缺气保用轮胎，顾名思义，就是漏了气、缺了气依旧可以正常使用的一种轮胎。因为它的这个特点，我们也可以叫它安全轮胎或者零压轮胎。百度百科上说，缺气保用轮胎在气体完全漏光的情况下，仍然能以普通正常时速（例如80公里/小时）安全行驶80公里左右的里程。

　　不过有很多人会把缺气保用轮胎与防爆胎混为一谈。其实，缺气保用轮胎并不防爆，只是因为缺气保用轮胎相对于普通轮胎，爆胎的几率小很多，再加上一些商家玩的文字游戏，对消费者进行了误导，所以大家才把缺气保用轮胎与防爆胎混杂在一起了。

　　与普通轮胎有什么区别？

　　介绍完了什么是缺气保用轮胎，那它和普通轮胎有什么区别吗？

　　最主要的区别

　　普通轮胎在轮胎漏气失去轮胎压力以后，胎体会瞬间坍塌，没有办法继续支撑汽车继续行驶，由于没有轮胎压力，轮毂会直接与轮胎大面积接触，由于轮毂的切割作用，轮胎会被撕裂的粉碎。

　　而缺气保用轮胎最大的不同点在于，当轮胎突然发生爆胎或者漏气的时候，由于拥有非常有韧性和支撑性的胎壁，所以它可以保证轮胎与轮毂还能结合在一起，最大程度的保证胎体的完整性，进而保证车辆的安全。

　　在耐磨性和重量上的区别

　　由于缺气保用轮胎增强加厚的胎壁结构，弥补了普通轮胎结构上的不足。所以缺气保用轮胎的耐磨性要比普通轮胎好得多。由于侧壁的加强设计，单条轮胎的重量也较普通轮胎重一些。

　　使用寿命上的区别

　　因为缺气保用轮胎胎壁比较厚，同时在生产的时候加入了一些非常有韧性的物质，不仅提升了耐磨性，同样也提升了轮胎的寿命。虽然寿命有提升，但并不意味着不需要更换轮胎。如果，轮胎使用超过四年，橡胶会产生老化，哪怕磨损指标没有达到极限，也是需要检查并且更换的。

　　缺气保用轮胎那么厉害，但也不是不会出问题。那回到我们开头提出的问题：缺气保用轮胎真的只能换不能补吗？

　　听轮胎生产商怎么说

　　网友众说纷纭。为了得到一个准确的结果，小邦对几家知名轮胎企业进行了电话采访，接下来，我们一起来听听他们是怎么说的。

　　万力轮胎

　　小邦首先拨通了万力轮胎的电话。当我问道，缺气保用轮胎刺扎之后只能更换不能补吗的时候，万力售后立刻给了我答案:缺气保用轮胎不能补？从没有听过这种说法。一般来说，缺气保用轮胎是可以补的，而且修补方法和普通轮胎是一样的。唯一有区别的地方就是，为了保证轮胎的原始性能，胶片胶条的韧性和耐磨性一定要好。当然了，如果伤口大于10mm，一般是没有办法补的，就只能换条新胎了。

　　玲珑轮胎

　　“这种情况下是不建议修补的。由于缺气保用轮胎结构上的特殊性，导致修补是一件非常麻烦的事情，不仅费时，而且费力。但有一些经验丰富的老师傅确实可以修补，这需要很高的技术。”

　　在谈到另一个很多车主都很关心的问题：缺气保用轮胎和普通轮胎能够更换使用吗？“没问题，只要型号匹配，都是可以的”。玲珑轮胎北京区的经理说。

　　小邦也采访了几家外资品牌，听听他们怎么说。

　　普利司通

　　普利司通技术中心的工程师说，一般你的缺气保用轮胎刺扎的话去4S店修，都会让你直接更换新轮胎，当然主要针对一些奔驰、宝马等高档车车主。

　　其实，没有必要更换新轮胎，完全可以进行修补。并且官方说，不仅可以补，只要每次伤到的不是同一个位置，可以补3~4次。当缺气保用轮胎气压减到0的时候，基本还可以以100公里的速度，行驶40-50公里，也是没有问题的。

　　马牌轮胎

　　“我从事轮胎行业好多年了，当缺气保用轮胎被刺扎以后，只要伤口在4毫米以内，受伤位置在胎面，可以进行修补。只是价格会比较高，因为补片都是进口的，质量很棒。”马牌轮胎加盟店百世德的一位店主这样说。

　　当小邦问到缺气保用轮胎与普通轮胎的胎面有什么区别的时候，这位店主说，“其实胎面都差不多，只是橡胶材质比较好，所以更加耐磨，寿命更久。”

　　邓禄普轮胎

　　邓禄普轮胎的工作人员说，邓禄普官方并没有明确规定说，缺气保用轮胎刺扎后不能修补。伤口小于6毫米左右，可以进行修补。但是缺气保用轮胎最好只修补一次，如果第二次再扎坏的话就需要更换新轮胎了。

　　倍耐力轮胎

　　接着，小邦又拨打了倍耐力的官方电话，服务人员对缺气保用轮胎进行了非常详细的介绍：失压后的缺气保用轮胎应不再修理而应更换，因为轮胎在经过缺气行驶后不可能维持正常的驾驶条件和性能。

　　米其林轮胎

　　米其林官方说，所有缺气保用轮胎都是可以修补的,但轮胎须经过专业技术人员在检查内部气密层后确认除了扎透以外无其它损伤后进行修补。(请注意:胎侧不能修补,另外胎冠直径大于6mm的破口不可以修补)一旦发现轮胎缺气低压,请速查明缺气原因(例如:扎钉)并及时进行修补。

　　缺气保用轮胎如第二次被修补,轮胎在缺气低压或零气压状态下续行的能力可能下降了,因此米其林建议不要进行第二次修补,请更换新胎。

　　固特异轮胎

　　固特异官方是这么说的：如果缺气保用轮胎伤口在胎面，伤口在范围修补范围以内是可以修补的，但建议最好当做备胎使用，因为轮胎刺扎以后低压行驶，会造成轮胎性能下降，缺气保用效果没有原胎好。

　　用了几个小时的时间，小邦对以上几家企业的电话采访结束了。大部分厂商认为是可以修补的。

　　业内大咖揭晓谜底

　　带着疑惑，小邦又拨通了中策橡胶研究所的所长王健波先生的电话。

　　小邦：你好，王所长，最近很多车主都有一个疑惑:我的缺气保用轮胎被刺扎后可以进行修补嘛？

　　王健波所长：针对这种情况，其实需要分两个方向来解答。首先，可以进行修补的前提是轮胎在损坏后，很短的距离内达到静止状态，这个距离大概为1-2公里左右，也就是说胎压还和损坏前基本一致，这种情况对轮胎两侧的支撑胶没有损坏，所以可以修补。

　　小邦：那哪种情况是必须要更换轮胎的呢？

　　王健波所长：另外一种情况是，当轮胎扎刺后，继续行驶了很长的距离，当长时间以这种缺压转态行驶，会对轮胎结构等造成很大的伤害，所以这种情况我们是不建议修补的。”

　　小邦：那缺气保用轮胎在橡胶材质上与普通轮胎有什么区别吗？

　　王健波所长：没有区别。缺气保用轮胎的胎面材质与普通轮胎相同，这也是为什么当轮胎扎刺行驶1-2公里后可以修补的原因。

　　小邦说

　　听了这么多答案，想必大家心里都清楚了。小邦最后为大家总结两点：

　　一、如果缺气保用轮胎被刺扎后，以缺气的状态行驶了1~2公里，恰巧在这个范围内有轮胎店，那这种情况是完全可以进行修补的。

　　二、如果缺气状态下行驶距离过长，达到或者接近极限值40~50公里左右，轮胎结构受到损伤，支撑胶完全被破坏，这种情况是一定要换新胎的。

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