1.本发明属于增程器技术领域，特别是涉及一种增程器台架联调测试方法。

背景技术：

2.增程器作为增程电动车的动力系统一部分具有很重要的地位。增程器由发动机及发电机组成，但发动机与发电机装配后存在适配及性能吻合及检验问题，所以提供一种能够使发动机和增程电机更好的配合的测试方法，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

3.本发明提供一种增程器台架联调测试方法，对增程器进行相关的性能检测，使发动机和增程电机更好的配合，通过联调测试来获取增程器的运行特性，开展联合调试标定试验考察发动机的输出特性发电经济性及油耗。4.本发明所采取的技术方案是：5.一种增程器台架联调测试方法，包括以下步骤，6.进行基础功能测试：s1.台架搭建；s2.基础通讯调试；s3.增程器起停功能调试；s4.增程器发电功能调试；发电功能正常进行下一步，继续进行发电功能调试；7.进行性能测试；s5.系统map扫点；s6.跟随功率点测试；s7.温度特性测试；s8.nvh特性测试；8.结束：s9.完成以上试验后，编写及汇总以上试验结果及数据加以说明。9.本发明的有益效果在于：10.增程器的联调测试是为了使发动机和增程电机更好的配合，通过联调测试来获取增程器的运行特性，开展联合调试标定试验考察发动机的输出特性发电经济性及油耗。根据顺序完成每一项测试，并整理数据，绘制相关图表，即可完成一套完整的增程器联调过程，可准确的了解增程器的相关性能参数及实际运行效果，可根据测试结果的内容进行有针对性的增程器的性能优化。附图说明11.图1是本发明流程图；具体实施方式12.为了更好地了解本发明的目的、结构及功能，下面结合附图1，对本发明做进一步详细的描述。13.一种增程器台架联调测试方法，包括以下步骤，14.进行基础功能测试：s1.台架搭建；s2.基础通讯调试；s3.增程器起停功能调试；s4.增程器发电功能调试；发电功能正常进行下一步，继续进行发电功能调试；15.进行性能测试：s5.系统map扫点；s6.跟随功率点测试；s7.温度特性测试；s8.nvh特性测试；16.结束：s9.完成以上试验后，编写及汇总以上试验结果及数据加以说明。17.最后针对试验数据及结果，对增程器进行系统分析，有针对性的优化增程器的性能输出降低增程器油耗。18.所述s1台架搭建的具体步骤如下：19.s11.完成总成安装；20.s12.确认燃油系统、冷却液循环系统(发动机、电机、散热器、gcu)、发动机机油、高压线路、功率分析仪等连接关系无异常；21.s13.启动运行后总成无异响、无漏现象；22.s14.确认台架实验条件设置正确(电机及控制器入水温度、发动机测试温度，排温风扇开启阈值设置等)；23.s15.根据系统散热需求设置冷却散热、流量、温度等相关条件；24.s16.完成功率分析仪安装并调试完成，将功率分析仪、电压输入线接到gcu控制器母线电压输入端，电流钳套在gcu控制器母线正极上。25.所述s2基础通讯调试的具体步骤如下：26.s21.确认台架12v电瓶电压正常；27.s22.确认低压电源线路正确连接；28.s23.给gcu和ecu上电，确认gcu与增程器及gcu与ecu通讯正常；29.s24.增程器标定系统可以对增程器进行正常的监控。30.所述s3增程器起停功能调试的具体步骤如下：31.s31.以上工作正确无误后，经与台架操作人员确认后台架具备启动增程器条件后开始启动增程器(模拟电池给定高压340v，功率及电流限值按增程器实际功率设置)，操作增程器标定系统进行增程器启动；32.具体为：增程器标定系统对增程器进行监控，并通过控制增程器标定系统内参数来调节增程器的启动。33.s32.曲线图形监控界面(该界面为增程器标定系统和功率分析仪的监控界面，两个界面均需要时刻观察)可正常观测增程器转速、扭矩、功率等参数是否在试验允差范围内，转速波动＜20rpm、扭矩偏差＜5n.m，功率参数由增程器的输出性能决定，功率参数应与该增程器第一次实验值对比，若小于第一次试验值则说明在同一扭矩和转速下，增程器的输出降低了，反之若大于第一次试验值则说明增程器的输出提升了。(增程器最多允许五次启动失败(程序设定)，五次启动失败后需断电重新连接)。34.所述s4增程器发电功能调试的具体步骤如下：35.在完成增程器起停功能调试后，需增程器发电功能调试，主要测试增程器是否可以正常发电。36.s41.进行增程进入正式联调之前需对增程器进行充分热机，热机工况可根据实际情况给定，增程器热机完成条件：发动机机油温度在94℃‑130℃之间；发动机冷却液出口温度：88±5℃；37.s42.在增程器运转过程中，更改请求功率的同时增程器系统会根据当前增程器转速自动计算出当前所需的请求扭矩，进而实现对增程器扭矩的控制，可根据试验需要，测试不同转速、不同功率下的发电情况。38.所述s5系统map扫点的具体步骤如下：增程器系统map扫点主要为例获取增程器系统(发动机/电机/控制器)比油耗数据，及map图；可为增程器运行工况的功率点选点提供参考依据；39.s51.设定增程器工况运行点，测试增程器系统发电效率map与油耗率map，基本要求：转速范围：1200—4500rpm，转速间隔200rpm；扭矩范围：40—140nm，扭矩间隔5nm；40.s52.扫点以下数据：请求发电功率、实际发电功率、发动机油耗率、发电机电机扭矩和转速、发动机转速和扭矩；41.s53.在满足基本要求的同时手动输入转速及扭矩并记录以上内容，最终完成系统map扫点并绘制map图。42.所述s6跟随功率点测试的具体步骤如下：43.根据实际需要确定目标功率点。44.s61.在增程器充分热机完成后，即可开始功率跟随点测试，更改增程器发电转速和请求发电功率(即目标功率，试验进行中，所需要的功率都称为请求发电功率)，控制增程器运转在目标功率跟随点；45.s62.在目标功率跟随点油耗稳定后，可开始增程器功率跟随点油电转化率测试，在增程器功率跟随点油电转化测试中，增程器数据记录可参照增程器系统map记录；台架增加记录累计油耗量；功率分析仪增加记录累计发电量，电压和电流数值；46.s63.在开始测试时记录初始累计油耗量，终止记录时再记录一次累计油耗量，此时终止时累计油耗量数值与初始油耗量差值即为测试期间增程器消耗燃油质量；47.s64.根据公式：增程器油电转化率(kwh/l)＝汽油密度(739g/l)*累计发电量wp(kwh)/燃油消耗质量(g)，得出跟随功率点测试结果。48.所述s7温度特性测试的具体内容如下：49.①额定功率温升要求：额定功率(按增程器实际额定功率点)运行，运行1h后电机绕组温度达到稳态，在随后的30分钟内电机绕组温度变化未不超过1℃；50.igbt额定功率温升要求：额定功率(按增程器实际额定功率点)运行，运行1h后温度达到稳态，在随后的30分钟内温度变化未不超过1℃；51.峰值功率温升要求：峰值功率运行小于60s，电机绕组温度不超过135℃；52.②igbt峰值功率温升要求：峰值功率运行小于60s，温度不超过80℃，在增程器温升试验之前需确认台架增程器循环水温设置，温升试验水温可设置为30℃，实际水温应在40℃附近，完成以上两部分即可完成温度特性测试。53.所述s8 nvh特性测试包括一米声压测试和振动测试；具体步骤为：在增程器附近布置传感器，通过联调控制运行每一个工况点，专业仪器会测量出这一过程下的一米声压及振动情况。台架测试仅为初步评判，具体以整车测试为准。54.可以理解，本发明是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本技术的权利要求范围内的实施例都属于本发明所保护的范围内。