气缸体的结构形式组成（结构图）和工作原理 |
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气缸体的结构形式组成（结构图）和工作原理
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（1）气缸体基本结构与作用 气缸体上有一个或数个为活塞在其中运动作导向的圆柱形空腔，称为气缸，下部是支撑曲轴的曲轴箱。 气缸体的材料通常采用优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁和铝合金等。气缸体是发动机各个机构或系统的装配基本，并由它来维持发动机各运动件相互之间的准确位置关系，如图2-36和图2-37所示。 气缸体有水冷式和风冷式两种。  
图2-36气缸体结构组成
（2）气缸体分类有以下几种分类方式。 （汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/) ①按气缸排列形式不同分类如下。 a.各气缸排成一直列的称为直列式气缸，通常只用于六缸以下的发动机，六缸直列式发动机的平衡性最佳，发动机工作时几乎不产生振动。直列式气缸体结构如图2-38所示。www。Qcwxjs.com
图2-38直列式气缸体
b.水平对置式气缸体是指两列气缸水平相对排列。其优点为重心低，平衡性好。水平对置式气缸体结构如图2-39所示。
图2-39水平对置式气缸体
c.两列气缸排列成V形的称为V形气缸。目前有V4、V6、V8、V10、V12及V16等结构形式。优点为机体短，高度低，结构紧凑，运转非常平稳等。V形气缸体结构如图2-40所示。
图2-40V形气缸体
d.呈两个V形结构排列的气缸体称为W形气缸。目前有W12、W16等结构形式。优点为机体短，高度低，结构紧凑，运转平稳，功率大等。W形气缸体结构如图2-41所示。
图2-41W形气缸体
②按气缸结构形式不同分类如下。
a.无气缸套式气缸体的结构形式如图2-42（a）所示。
b.干气缸套式气缸体的结构形式如图2-42（b）所示。结构特点是外壁不直接与冷却液接触，壁厚1～3mm，强度与刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良，见图2-42（d）。
c.湿气缸套式气缸体的结构形式如图2-42（c）所示，结构特点是外壁直接与冷却液接触，壁厚5～9mm，散热性好，冷却均匀，加工容易。强度与刚度不如干式缸套，易漏水，见图2-42（e）和图2-42（f）。
图2-42气缸套结构示意图及特点
1—气缸壁；2—气缸冷却水套壁；3—冷却水套；4—橡胶密封
③按曲轴箱结构形式不同分类如下。
图2-43平底式气缸体
b.油底壳安装平面低于曲轴旋转中心的气缸体称为龙门式气缸体。龙门式气缸体结构形式如图2-44所示。
图2-44龙门式气缸体
c.气缸体上曲轴的主轴承孔为隧道式的气缸体称为隧道式气缸体。隧道式气缸体结构形式如图2-45所示。
图2-45隧道式气缸体
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