电脑检测：

???之前的故障依然存在，而且多了一个氧传感器故障，看来，氧传感器没有问题，还原氧传感器，继续思考。

   重头再整理一下思绪，看一下故障特性。好了，故障重点，也是我们忽略的地方：?浓度调节，P0170，通过查询故障特性发现发动机冷却温度，136。?氧传感器P0131，发动机冷却液温度136.?P0170燃油喷射，发动机冷却液温度140.

  这中间让人有点糊涂了，首先仪表水温指示正常，反复询问客户进行确认，读取数据流水温正常，喷射正常。而且没有报水温的故障。   分析，假设水温有问题，水温高，发动机电脑接收到此信号后，会作出指示，减少喷油量，降低发动机负荷，减少热量生成，然后检查2.3的水温传感器，只有一只，2线的设计，根据电路图指示，水温信号只是到了发动机电脑，然后才到的仪表，就是说，首先接收到水温高的是发动机电脑，然后很快做出指示，减少喷油量，接着出现浓度调节，喷油量过小的故障，当然，喷油量过小，发动机肯定不能正常工作，以至于后来熄火，刚好，水温传感器是间歇性故障，所以水温并没有报警，如果水温一直很高，才会提示水温故障，水温过高，同时我们读取数据流的时候刚好是水温正常的情况，到此为止，应该是找到了故障的根源。